如果在北京的街頭采訪，最綠色最環(huán)保最快捷的交通工具是什么?“地鐵”絕對(duì)會(huì)排在眾人答案的前列。

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　　誠(chéng)然，從地鐵到輕軌，從有軌電車到市郊列車，甚至于磁懸浮快車，城市軌道交通就像城市的血管，承擔(dān)起輸送人潮的交通重?fù)?dān)。無論是緩解城市交通擁堵，還是綠色環(huán)保，乃至于優(yōu)化城市空間建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市軌道交通都扮演了不可或缺的角色。

　　沒有城軌的城市是不完整的

　　2016華為全聯(lián)接大會(huì)上，記者看到華為對(duì)城市軌道交通的變遷做了階段性的歸納，尤其是ICT技術(shù)在其中的應(yīng)用發(fā)展。

　　70,80年代，鐵路通信靠的是模擬通信技術(shù)，用繼電器聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接;地鐵當(dāng)時(shí)還是一線城市專屬風(fēng)景;

　　90年代后，地鐵開始大規(guī)模部署在一二線城市，城市軌道交通進(jìn)入數(shù)字通信時(shí)代，信號(hào)系統(tǒng)采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，有線電話、模擬集群技術(shù)得到大規(guī)模應(yīng)用;

　　2000年至今，人們愈發(fā)青睞城市軌道交通出行，軌道交通也依賴越來越多的ICT技術(shù)：MSTP、WLAN、數(shù)字集群、IP、LTE、視頻監(jiān)控、云計(jì)算，數(shù)字寬帶通信時(shí)代已經(jīng)到來。

　　2015年11月，公共交通國(guó)際聯(lián)會(huì)UITP宣稱，到2010年，全球共有40%的老線將改造為全自動(dòng)駕駛路線，75%的新線使用全自動(dòng)駕駛技術(shù)。這反映出一個(gè)新的趨勢(shì)：全球的城市軌道建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)全自動(dòng)駕駛的高速發(fā)展期。就在2016年，北京燕房線正式運(yùn)行，它就是國(guó)內(nèi)***條具有完全自主產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)駕駛路線。

　　華為交通行業(yè)解決方案部總工李魁表示，縱觀城軌這幾十年的發(fā)展歷史，ICT技術(shù)是促進(jìn)城軌提升運(yùn)能，提高效率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的一種關(guān)鍵手段。

　　ICT 5大訴求打造全聯(lián)接軌道

　　打造一個(gè)信息化的城市軌道交通一共需要哪幾步?

　　安全的運(yùn)行?支持快速移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)?高敏感度的預(yù)警系統(tǒng)?良好的用戶體驗(yàn)?

　　這個(gè)問題的標(biāo)準(zhǔn)答案華為非常有話語權(quán)。在城市軌道交通行業(yè)，華為已經(jīng)有十多年的部署經(jīng)驗(yàn)，全國(guó)20多個(gè)城市都有華為軌道交通的解決方案在運(yùn)行，50多條地鐵線路上正在使用華為的有線和無線通信以及中心服務(wù)器等產(chǎn)品和方案。放眼全球軌道交通行業(yè)市場(chǎng)，華為已經(jīng)累計(jì)服務(wù)超過10萬公里的里程。

　　對(duì)華為而言，以上答案都對(duì)但不全面。簡(jiǎn)單概括起來，只要在人、車、路、站短、調(diào)度中心這五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全聯(lián)接軌道就可以了。話雖簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)起來卻非常復(fù)雜。記者通過對(duì)華為的采訪，將這幾個(gè)環(huán)節(jié)的ICT領(lǐng)域關(guān)鍵訴求做了一次大致梳理：

　　人這個(gè)環(huán)節(jié)，最重要的就是安全舒適的服務(wù)體驗(yàn)，列車的帶寬很重要;

　　在車這個(gè)環(huán)節(jié)，ICT技術(shù)要實(shí)現(xiàn)高速移動(dòng)下列控?cái)?shù)據(jù)可靠回傳、列車狀態(tài)實(shí)時(shí)采集與回傳;

　　當(dāng)車行駛在路上，通信網(wǎng)絡(luò)要實(shí)現(xiàn)無線寬帶全線覆蓋、區(qū)間防災(zāi)數(shù)據(jù)寬帶接入，新、舊軌旁設(shè)備的兼容;

　　到了站段環(huán)節(jié)，對(duì)信息化的要求就更高了，站場(chǎng)寬帶全覆蓋，客戶個(gè)性化服務(wù)推送，站段資產(chǎn)狀態(tài)全接入，站段移動(dòng)化可視化作業(yè)，很多場(chǎng)合都需要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)運(yùn)維;

　　而在調(diào)度中心，靈活、集中、高效是通信的基本需求，其信息化偏重于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源共享協(xié)同，同時(shí)要保證安全開放的外部互通接口。

　　華為描繪全聯(lián)接軌道藍(lán)圖

　　記者了解到，華為持續(xù)創(chuàng)新的ICT解決方案一直在助力智慧城軌建設(shè)，目前已經(jīng)擁有四大解決方案。一是城軌LTE-M解決方案，擁有專用的無線寬帶通信平臺(tái);二是城軌高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，華為可以做到前端智能，開放平臺(tái);三是下一代城軌信號(hào)承載解決方案，通過無線回傳網(wǎng)絡(luò)+有線骨干傳輸，可以為城軌提供高效敏捷運(yùn)維環(huán)境，且干擾，易維護(hù);四是城軌云解決方案，就是通過一個(gè)云化的概念，把分散在各個(gè)系統(tǒng)，但需要集中管控的各個(gè)系統(tǒng)，通過云化管理起來。

　　記者了解到，華為深耕城市軌道交通行業(yè)多年，市場(chǎng)回報(bào)也相當(dāng)豐厚：目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，包括LTE領(lǐng)域在內(nèi)，華為所進(jìn)入的領(lǐng)域都占有很高份額，尤其是在軌道交通行業(yè)，華為2016年上半年實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。目前中國(guó)已經(jīng)有44座城市獲批建設(shè)軌道交通，這個(gè)市場(chǎng)“蛋糕已經(jīng)做大”，華為更希望能夠和合作伙伴一起，能夠應(yīng)對(duì)客戶的需求，全面推動(dòng)軌道交通ICT、軌道云等的發(fā)展。