這個2017年將達到6000億的中國移動互聯網市場，成為各路英豪爭相角逐的戰場，互聯網三巨大BAT更是積極謀篇布局，一副繼續吞噬移動互聯網的架勢，為爭奪入口從全面防御轉向全面進攻，發展自身新業務的同時，通過合并收購基本完成移動互聯網布局，那千百萬的新人是否還有出頭之日?

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BAT觸角無處不在

互聯網時代，經過多輪競爭，百度、阿里巴巴、騰訊分別在搜索、電商、社交構成三足鼎立之勢。近年BAT繼續在移動互聯網劃地稱王，借勢各自在PC時代的強勢地位，希望從PC過度到移動互聯，實現“大一統”。自去年阿里收購UC，BAT在移動互聯布局基本定型，這番排兵布陣后，BAT觸角幾乎無處不在。

騰訊圍繞微信，借勢社交霸主地位布局移動端生態，試圖繼續以社交和通訊為支點，撬動人、設備、服務等一攬子，實現全部連接。為實現這一布局，先是通過資本運作卸掉包袱，把搜素打包給搜狗，把電商業務打包給京東，接著又將京東、大眾點評、滴滴打車等將其納入微信/QQ生態。另外騰訊還布局其他入口，如發力應用寶，進軍分發市場;通過搜狗搜索，做微信端搜索。一來降低單一入口的風險，二來繼續探尋移動端新的制高點。騰訊此招甚險，一是盡管微信作為移動船票，已成超級APP之勢，但把支付、媒體、叫車、金融等都放在這一籃子里，風險更大;二是騰訊其他業務如應用寶、騰訊云、騰訊視頻等，起勢較晚，對手強勁，勝算不大。

百度也延續PC端的搜索優勢，搭建平臺，整合上下游資源，試圖實現生態閉環。因此不斷構建移動搜索、視頻、LBS、分發四大業務和服務的產品矩陣，用平臺完成入口卡位。比如百度輕應用借力搜索流量入口優勢，既完成了“應用商店搜索引擎”雙平臺搭建;又建立起更加健全的開發者生態。另外百度在移動端的整合也算干凈利索，對91、糯米、去哪兒等公司的收購，更加豐富了自身移動業務布局。百度采取全資收購方式，大刀闊斧為其在細分市場獨占鰲頭立功不少。而百度錢包的誕生，也讓百度完整的O2O生態閉環有了新希望，因為一旦百度錢包與手機百度和百度地圖等充分融合，百度多個生態閉環將更加完善順暢，這樣百度APP矩陣就被打通，百度布局的移動應用場景將發揮威力，移動互聯網格局就可能改變。

而阿里在移動端的布局則是采用“內部生長外部并購”的雙線模式，先是將阿里現有業務線，如天貓淘寶平臺平移至移動端，接著通過收購UC高德優酷、入股美團快的陌陌完成布局。一方面阿里發揮PC端電商王者的積累，發展移動電商，另一方面利用收購，彌補了阿里在移動瀏覽器、手游、搜索上的短板，也盤活淘寶瀏覽器、一搜等資源，實現占位。盡管方式粗暴手段單一，但也算占得先機。不過因收購帶來的一系列問題也成為阿里未來在移動端最大的不確定因素。

總之，三巨頭在移動終端的圈地，仍然是依靠原有優勢布局延伸，百度扎根搜索動手快起步早、騰訊深耕社交坐擁微信王牌、阿里吃著老本鐘情電商，面對虎視眈眈的移動互聯網新軍，BAT同時都瘋狂砸錢收購兼并。如此這般， BAT看似進攻，實則防守，世上本無常勝將軍，唯有改變調整。

誰的基業能夠長青?

為什么BAT會如此心驚膽戰，防患于未然呢?Facebook的成長之路或許能給我們答案。不久前facebook公布了2015年第一季度財報。財報顯示，一季度末，Facebook用戶數已突破14億，成為全球人口最多的“網絡國家”。 Facebook第一季度總營收為35.4億美元，較上年同期的25.0億美元增長42%;但facebook并非高枕無憂，移動時代，Facebook也是“枕戈待旦”。早在2012年，Facebook擲10億巨資收購照片分享應用Instagram，而后又豪擲190億美元收購WhatsApp，就是為補其移動短板。而如今facebook在移動端發展仍不明朗，在夾縫和摸索中求生存。原因之一是主要競爭者如Twitter和攪局的新公司如Snapchat在移動端勢如破竹，稍有不慎，Facebook便可能陰溝里翻船，二是自身業務商業化道路坎坷，Facebook三款核心的移動應用Instagram,WhatsApp, Facebook Messenger盡管月活躍用戶數大幅增長，但商業化都未成規模，甚至舉步維艱。而facebook傳統媒體廣告的商業模式也備受詬病，一味照搬互聯網打法，借互聯網時代余力玩移動互聯網顯然不合時宜，facebook的命運剛好給BAT提個醒。

巨頭難以基業長青的原因除了內部自身產品不能保證永葆生機外，更多是來自外部的技術變革，新的革命性技術的產生或將引起下一個浪尖，誕生新的巨頭。比如無人駕駛汽車、3D打印、可再生能源、物聯網、先進材料或新能源開發，大數據、云計算、高級機器人、智能汽車、下一代基因、自動化處理、高級石油天氣熱勘探和穿戴式計算等等都有可能出現新的BAT，《連線》主編凱文凱利(KK)曾分享了技術發展的六個未來趨勢：屏幕化的世界、分享的大潮、進一步的自然人機交互、大數據流、訪問權而不是擁有權和價值轉移。科技作為新形態生命，將更加深刻改變人們生產生活方式，同時改變現有商業格局和巨頭座次。

下一個巨頭將在哪些領域

既然科學技術作為第一生產力，決定著人類生產方式，也就影響著人們的生存方式和商業形態。那未來在哪些領域可能出現下一個巨頭呢?

1.技術層：物聯網

有一天，你可以拋棄家里的各類遙控器和電燈開關，只需通過智能家居平臺，就可以通過手機、平板、智能手表或智能眼鏡等可穿戴設備控制家里所有聯網的設備，不管是空調、電燈還是電視、洗衣機，甚至還可以通過語音控制，比如，當你準備出門時，只需對你的智能手機道一聲“出門”，電視機就會關閉，電燈關閉，門反鎖。這就是智能生活構建的生活場景之一。智能生活包括智能移動、智能社交、智能家居、智能穿戴、智能購物、智能辦公等。而智能家居中的智能家電市場到2020年就將達到1萬億元規模，終端設備的產值達到8000億元，智能生活就更加無法想象。智能生活也不只是簡單的產品智能化升級和互通互聯、渠道再造和盈利模式再造，而是構建人類生活新生態。從生活資訊，到健康診療;從遠程門鎖控制，到合理家庭用電策略建議部署，從嚴謹的家庭安防，到細微的家庭環境質量分析建議部署，智能生活將無處不在，這就給創業者新的市場機會。

而以打車、專車、拼車/順風車、租車以及代駕等多樣化的城市用車方式又在用車領域萌生新巨頭的可能，短短幾年整個用車市場可謂風起云涌、花樣翻新。還未上市的Uber最新一輪估值已達400億美金，2014年至今，國內風險投資在用車O2O領域的投入累計近18億美金，其中滴滴、快的融資額就占83%，公開披露融資消息的用車O2O創業公司已超過20家。如今打車市場格局已定，滴滴、快的合并完成大一統，補貼大戰基本結束，搖搖、百米等被人遺忘成為歷史。日前專車終于擺脫法律灰色地帶，國家開始規劃，易到用車、滴滴專車、Uber 神州專車、一號專車、AA租車等也已準備就緒各顯神通，其他進入者仍有機會。拼車/順風車也迎來政策紅利，51用車、天天用車、微微拼車、嘀嗒拼車帶來新鮮的社交體驗讓出行更添想象空間。租車市場移動共享成為主流，一嗨租車、神州租車、PP租車代駕都后勁有力，表現可圈可點。一場物聯網帶來的技術變革或將產生更多新面孔。

2.垂直領域：生活化

如今，我國經濟轉型和增長已從生產要素驅動轉向科技創新驅動。互聯網作為載體，信息經濟成為主流，O2O模式成為主體已成為傳統行業擁抱移動互聯網的經濟“新常態”，經過幾年的野蠻生長，O2O已從左右手互搏到左右逢源，并開始大浪淘沙，幾乎覆蓋包括房產、汽車、醫療、教育、母嬰、旅游、會務、票務、家政、婚假、殯葬、家政、美業、社區、餐飲、用車等等在內各個行業。未來O2O將繼續顛覆非標準化的服務形態，提升線下商戶與消費者溝通效率，優化產業渠道。并且從一線城市向二三線城市全面滲透;而傳統企業會是O2O的主角并走向舞臺中央。傳統企業借助O2O打個翻身仗也是極有可能。

另外金融支付也將是下一個爆發口，2015年中國互聯網金融市場整體規模將超過10萬億元，其中支付市場規模占了九成多。用戶方面，預計2015年國內的互聯網金融用戶將達到4.89億人，滲透率達71.91%。”在“互聯網”的金融大環境下，“支付金融”新形態顯現，P2P備受追捧，盡管BAT在支付、錢包、理財、小貸、眾籌、證券，以及征信、銀行等領域完成了初步布局，但并不等于沒有其他機會，未來，在網上理財、保險、小貸等領域都有大量可能，誰能最大程度地降低互聯網金融體驗的不確定性，誰就可能成為主宰，京東金融、陸金所的雄起就是例證。當然未來“互聯網移動支付”仍然將以方便人們生活為核心。

3.X：全新的顛覆模式

討論至此，新的疑問又出來了，新的領域BAT巨頭仍能砸錢收購合并實現KO秒殺，如今的美團、京東、uber不就是“榜樣”嗎?新兵小將就永無出頭之日了?其實不然，移動世界大勢未定，各種可能皆有。首先移動端商業模式，尤其是盈利模式尚未成熟，各家都在謹慎探索，誰都沒不能保證穩操勝券。其次新的生產技術與傳統行業的跨界融合將產生不可估量的移動勢能，生產關系和社會關系將繼續重構，技術變革帶來的市場變量將給未來到來新的商業機會。最后，顛覆不再局限由內而外或是由外而內，就如顛覆微信的不一定是下一個微信，我們看到的還只是冰山一角，但全新的顛覆模式必定產生，而你是否已準備就緒?