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眼下，包括福特汽車公司、通用汽車、蘋果公司和英特爾在內的眾多美國大型企業均在呼吁美國國會通過立法，在全球芯片短缺期間，為美國芯片制造業提供數十億美元的補貼。

　　50 多家公司的高管近期致函該國國會，敦促通過芯片法案，該法案將為美國的芯片生產、設計和研究提供 520 億美元的補貼。

　　上述這些公司高管表示，此類激勵措施將有助減少該國對亞洲進口芯片的依賴，并有助美國預防芯片供應鏈中斷。

　　他們還敦促美國參議院和眾議院領導人通過一項名為“FABS”的獨立法案。根據該法案的規定，對于美國芯片工廠的投資將可用于抵扣稅收。

　　這封信由美國半導體行業協會起草，由 50 多位企業高管聯合簽署，其中包括通用汽車 CEO 瑪麗·博拉、福特 CEO 吉姆·法利、英特爾 CEO 帕特里克·格爾辛格、英偉達 CEO 黃仁勛和 AMD CEO 蘇姿豐。

　　這些企業高管指出，持續的全球芯片短缺導致美國汽車工廠關閉，并阻礙了蘋果 iPhone 等商品的制造。這證明該國需要將更多的芯片供應鏈留在國內。

　　他們警告說，美國芯片工廠的缺乏穩定的供應鏈將構成威脅，而這種威脅的持續時間可能比全球當前的制造和物流瓶頸所持續的時間更長。

　　“半導體對幾乎所有經濟部門都至關重要。”信中說。

　　“不幸的是，對這些關鍵組件的需求超過了供應，造成全球芯片短缺，并導致經濟增長和就業機會減少。短缺暴露了半導體供應鏈的脆弱性，并突出了增加（美國）國內制造能力的重要性。”高管們補充說。

　　生產延遲導致全球芯片嚴重短缺，并誘發一系列行業陷入混亂。隨著從智能手機到汽車的設備對芯片需求不斷增加，當前的芯片庫存已經耗盡，導致交貨時間反復創下歷史新高。

　　由于原材料和硅片稀缺，許多芯片的價格也在上漲。運輸延誤和高運費是公司面臨的其他挑戰之一。

　　行業高管表示，芯片供應瓶頸可能會在 2022 年上半年持續存在，并在下半年逐漸減少。

　　芯片供應短缺的嚴重性已促使包括美國總統拜登和商務部部長吉娜·雷蒙多在內的美國政界人士開始呼吁，必須提升在美國的芯片產能，以支持汽車等行業的零部件供應。今年，芯片短缺對汽車行業的打擊比其他任何行業都大。

　　目前，許多美國半導體企業均沒有制造能力，他們習慣將最先進的芯片生產工作交給臺積電和三星等芯片代工廠。因此，美國芯片供應商所銷售的大部分芯片均從地球另一端進口，這些工廠大多位于中國和韓國。

　　該供應鏈上的其他關鍵環節 ，如封裝和測試，也集中在美國以外。

　　新思、應用材料等芯片行業巨頭以及思科、惠普和戴爾等其他受全球芯片短缺影響的企業高管也簽署了這封信。

　　“芯片短缺給我們的整個經濟帶來風險，時間至關重要。”信中說。

　　芯片制造商長期以來一直警告說，美國在半導體產業建設方面落后于其他國家。其中部分原因是與其他國家相比，在美國建造和運營芯片廠的成本飆升。

　　行業高管曾表示，受勞動力成本更低以及對芯片行業的更大補貼等綜合因素吸引，芯片企業選擇離開美國。他們認為，有必要讓此類公司更負擔得起在美建造芯片工廠的費用，并防止美國的生產份額下降幅度超過現有水平。

　　目前，只有略高于 10% 的芯片在美國制造，而在 1990 年代，這一比例接近 40%。

　　這封信警告說，留給美國將更多芯片供應帶回其國內的時間已經不多。擴大芯片產能需要數百億美元、數千名熟練工人以及數月或數年的時間來建造工廠。未能獲得財政援助可能會促使這些公司繼續在美國以外的地方建立芯片工廠。

　　白宮表示芯片是重中之重，美國總統拜登呼吁向此類企業提供數十億美元的聯邦補貼，以促進美國芯片的自給自足。但他一直在努力讓美國國會通過這一動議。

　　按照提議，芯片法案將提供 520 億美元的補貼以及其他激勵措施，令芯片制造商投資在美國的工廠。此外，該法案還支持建立一個國家半導體技術中心，以開展研發工作。作為另一項名為“美國創新和競爭法”的法案的一部分，芯片法案于今年 6 月通過了美國參議院的決議，但它已在眾議院擱置數月。

　　今年 11 月中旬，美國參眾兩院達成協議，就該法案的新版本開展談判，該法案可能在參眾兩院獲得通過。

　　行業領導者還在游說促進美國制造半導體法案，該法案已在參議院提交，將為美國芯片工廠和芯片制造設施制定投資稅收抵免。這封信還敦促美國國會擴大半導體法案的適用范圍，并為半導體設計提供資金。