世界領(lǐng)先的開源解決方案供應(yīng)商紅帽公司和通用汽車 日前宣布，雙方聯(lián)手幫助在邊緣推進(jìn)軟件定義汽車的發(fā)展。兩家公司希望圍繞紅帽車載操作系統(tǒng)擴(kuò)展創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，該操作系統(tǒng)為通用汽車Ultifi軟件平臺(tái)的持續(xù)演進(jìn)提供了經(jīng)過功能安全認(rèn)證的Linux操作系統(tǒng)基礎(chǔ)。

紅帽和通用汽車的合作是交通和科技行業(yè)融合的一個(gè)重要里程碑，在Ultifi最初發(fā)布后，紅帽的云原生企業(yè)級(jí)開源操作系統(tǒng)加快了通用汽車軟件定義車輛程序的開發(fā)。這將使兩家企業(yè)能夠更快地以負(fù)責(zé)任的態(tài)度向客戶提供更有價(jià)值的功能。

車載軟件系統(tǒng)十分復(fù)雜，而且由于安全是首要考慮因素，因此需要高水平的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)和嚴(yán)格的認(rèn)證。在當(dāng)前的系統(tǒng)中，由于每次更新都需要重新認(rèn)證，滿足這些嚴(yán)格要求通常會(huì)導(dǎo)致開發(fā)過程延長，并加大車輛軟件更新的難度。通用汽車和紅帽希望通過在Ultifi平臺(tái)上實(shí)施連續(xù)功能安全認(rèn)證（去年發(fā)布的紅帽車載操作系統(tǒng)開創(chuàng)性地采用了連續(xù)認(rèn)證方法），使這些復(fù)雜的車輛更新更簡單、更便捷。

集成軟件預(yù)計(jì)將支持多種車載安全和非安全相關(guān)應(yīng)用，包括信息娛樂、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、車身控制和連接。通過采用開源Linux和云原生技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，交通行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)更快的創(chuàng)新以及更好的可持續(xù)性。通用標(biāo)準(zhǔn)有助于提高軟件復(fù)用率，實(shí)現(xiàn)更具可擴(kuò)展性的設(shè)計(jì)流程，使通用汽車能夠?qū)⒏噘Y源用于提供新的個(gè)性化車內(nèi)體驗(yàn)、車輛模式以及客戶可以享受到的其他功能。

通過將紅帽車載操作系統(tǒng)集成到Ultifi平臺(tái)中，通用汽車和紅帽期望實(shí)現(xiàn)：

通過跨通用平臺(tái)的整合以及軟件重復(fù)使用來降低成本

利用新的客戶功能和軟件改進(jìn)來縮短開發(fā)流程，加快產(chǎn)品上市

為與安全應(yīng)用相關(guān)的系統(tǒng)提供持續(xù)的功能安全認(rèn)證

創(chuàng)建新的服務(wù)、業(yè)務(wù)模式和收入流

紅帽將為通用汽車端到端車輛軟件平臺(tái)Ultifi（將于2023年推出）的分期部署做貢獻(xiàn)。Ultifi能夠通過無線方式向客戶頻繁、更無縫地提供軟件定義的功能、應(yīng)用和服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，平臺(tái)將應(yīng)用軟件與硬件分離，提供用于軟件開發(fā)的應(yīng)用編程接口。創(chuàng)建更靈活的架構(gòu)可以釋放更多基于云的服務(wù)的潛力，實(shí)現(xiàn)更快的軟件開發(fā)，為客戶帶來新價(jià)值，而不影響基本硬件控制。

作為基于Linux的系統(tǒng)，Ultifi的設(shè)計(jì)使其可供通用汽車的開發(fā)者、供應(yīng)商和整個(gè)開發(fā)者社區(qū)使用。對(duì)于來自多個(gè)行業(yè)的熟練人才，使用Linux可以讓他們快速上手，并通過非傳統(tǒng)思維推動(dòng)創(chuàng)新。由于擁有眾多傳感器和豐富的匿名數(shù)據(jù)，車輛軟件為開發(fā)者提供了一個(gè)振奮人心的專有機(jī)會(huì)，使他們能夠突破典型消費(fèi)級(jí)智能設(shè)備的限制。事實(shí)上，符合嚴(yán)格的安全、安保和隱私標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)過授權(quán)的第三方開發(fā)者將有權(quán)在Ultifi上進(jìn)行創(chuàng)新，使通用汽車客戶直接受益。

隨著消費(fèi)者開始評(píng)估未來的駕駛體驗(yàn)，汽車行業(yè)到達(dá)了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。紅帽和通用汽車分別作為開源和汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雙方將攜手幫助定義并連接汽車生態(tài)系統(tǒng)，共同為下一代車輛提供解決方案。通過將紅帽車載操作系統(tǒng)引入交通行業(yè)，汽車制造商可以更好地在當(dāng)前和未來采用快速、開源的創(chuàng)新成果。

支持證言

Francis Chow，紅帽副總裁兼車載操作系統(tǒng)和邊緣總經(jīng)理

“駕駛員輔助、燃油經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵系統(tǒng)離不開數(shù)百萬行代碼的支撐，因此，當(dāng)前的汽車比過去更像是移動(dòng)的高性能電腦。創(chuàng)新刻不容緩。這些新型車輛為我們的行業(yè)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，可以在不犧牲功能安全的前提下創(chuàng)建通用的開放平臺(tái)。通過與通用汽車在紅帽車載操作系統(tǒng)上合作，我們希望將開源時(shí)代帶入汽車世界，使汽車制造商、生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴和消費(fèi)者都能從中受益。”

Scott Miller，通用汽車軟件定義車輛和操作系統(tǒng)副總裁

“現(xiàn)在，通用汽車已成為一家平臺(tái)公司，與紅帽合作是推動(dòng)我們Ultifi軟件開發(fā)的關(guān)鍵因素。結(jié)合利用該公司在開源解決方案和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)方面的專業(yè)知識(shí)將為我們帶來回報(bào)，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是在業(yè)內(nèi)提供最適合開發(fā)人員的軟件平臺(tái)。隨著紅帽操作系統(tǒng)成為Ultifi能力的核心驅(qū)動(dòng)力量，這將帶來無限的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。”

Alex Oyler，SBD Automotive北美區(qū)總監(jiān)

“盡管汽車行業(yè)在過去十年間一直設(shè)法利用開源社區(qū)的力量，但軟件定義汽車的興起標(biāo)志著二者的結(jié)合。在現(xiàn)代化汽車中，車載和邊緣軟件的全面可尋址域需要采用一種生態(tài)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的方法，以降低汽車制造商的軟件開發(fā)成本，其中近一半用在維護(hù)和分類方面。同時(shí)，嚴(yán)格遵守安全標(biāo)準(zhǔn)要求底層軟件能夠提供高水平的保障。此次合作代表了一種可能的創(chuàng)新類型，科技和汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者將各自的核心經(jīng)驗(yàn)結(jié)合在一起，創(chuàng)造出新型的解決方案，為軟件定義汽車奠定了基礎(chǔ)。”

關(guān)于通用汽車

通用汽車是一家全球性公司，致力于推進(jìn)富有包容性、惠及大眾的純電動(dòng)汽車未來。這一戰(zhàn)略的核心是Ultium電池平臺(tái)，它將為從大眾市場到高性能汽車的所有車輛提供動(dòng)力。通用汽車及其子公司和合資公司銷售雪佛蘭(Chevrolet)、別克(Buick)、GMC、凱迪拉克(Cadillac)、寶駿(Baojun) 和五菱(Wuling) 等品牌的汽車。欲了解有關(guān)通用汽車及其子公司的更多信息，包括提供汽車安全和保障服務(wù)的領(lǐng)先提供商 OnStar（安吉星），請(qǐng)?jiān)L問https://www.gm.com。