華為企業業務中國區總裁馬悅戲稱他帶領的團隊是“紅七軍團”，因為團隊成員來自華為原中國區行業市場部、原華為賽門鐵克合資公司、華為軟件部門、華為終端部門、運營商BG、社會招聘以及海外歸國等七個方面。但正是這一支“混搭”的團隊，實現了華為企業業務中國區過去兩年銷售收入復合增長超過40% 的業績。而今年的增長更明顯提速，截至9 月底銷售收入同比增長60% 以上，接近于去年全年的銷售收入。

2013 年12 月26 日，這一天對于鄭州市民而言是個特殊的日子，全長26.2 公里的鄭州地鐵一號線一期建成通車正式投入運營，鄭州成為中原地區第一個擁有軌道交通的城市，中部六省第二個擁有軌道交通的城市;這一天對華為也是個特殊的日子，因為華為企業業務中國區將全球首個eLTE 城市軌道交通解決方案應用于鄭州地鐵一號線無線項目。在鄭州軌道交通有限公司總工程師夏景輝的心目中，對此除了感到興奮之外，更多的是期待和一點點忐忑。因為鄭州地鐵一號線引入了最新的4G 技術TD-LTE用于車輛和地面通信，在全球城市軌道交通領域鄭州亦屬首例。

力不從心的無線專網

鄭州軌道交通網絡由6 條線路規劃組成，呈“三橫兩縱一環”的棋盤放射狀結構，總長202.53km。1 號線是鄭州市第一條城市軌道交通線路，承擔了緩解市區東西向交通流，加強老城、新區的聯系的重要任務。

一號線的設計中，乘客信息系統(PIS)的建設是重要課題之一。在夏景輝看來，快速移動的地鐵列車和地面之間的大流量無線通信順暢連接問題(簡稱“車地”無線通信)是全球性的難題。傳統的無線專網技術對于支持高速運行下的高帶寬業務已經顯得力不從心。

據此次鄭州一號線的通信解決方案供應商華為工程師分析，傳統軌道交通無線傳輸面臨三大瓶頸。首先，PIS 數據傳輸實時性、穩定性無法保證、乘客體驗非常差。其次，車載視頻監控數據無法實時回傳。此外，采用WLAN 建設車地無線網絡，單個AP 僅能實現200 米左右的覆蓋距離，且設備穩定性差。全路段覆蓋需在軌道沿線布設大量有源設備，故障率非常高，運維難度非常大。

試水eLTE

鄭州軌道交通設計研究院院長黃純昉介紹，從2010 年起他們開始介入無線技術的考察，與多家供應商展開技術交流，LTE 技術是其中之一，其他還有WLAN、WiMAX、MESH 等。LTE 是行業公認的移動通信技術發展趨勢，其穩定性已在全球市場得到廣泛驗證。打動夏景輝、黃純昉他們的是LTE 在高速移動狀態下良好的接入性能和高帶寬業務支撐能力，這一點其他技術無法比擬。

鄭州地鐵經過多方論證，最終采用基于4G LTE 技術的華為eLTE解決方案，，鄭州地鐵1號線項目中承載PIS和視頻監控業務，未來該系統還將承載(基于通信的列車控制系統)和寬帶集群調度業務，有效解決當前車地無線系統分散建設、易受干擾、業務不連續的問題。

鄭州地鐵為何敢于首吃螃蟹?夏景輝說，任何項目都存在風險，但如果風險可控，他們就愿意去嘗試。能夠嘗試就是一種創新。

事實上，華為的eLTE 寬帶集群解決方案已經有過實施的先例，比如天津市政務網、煙臺港生產調度系統、南方電網TD-LTE 無線智能電網項目等等，都是這兩年華為企業業務中國區的典型客戶。

華為企業業務中國區交通系統部部長陳斌表示，華為在交通行業截至2012年底，華為GSM-R 在中國鐵路份額超過50% 以上。GSM-R 保障中國第一條嚴寒地區干線——哈大高鐵安全運行;朔黃鐵路成為全球第一條采用LTE 承載列控的貨運鐵路;在高速公路領域，華為傳輸設備在中國份額超過70%，服務里程約6 萬公里，高速公路信息化解決方案已成功應用在中國京秦高速等眾多項目中。

調整“方法論”

2013 年華為企業業務中國區的業績有了質的突破。究其原因馬悅表示，“其實在2011 年的時候，公司從上到下心態都很浮躁。”到2012 年年初，企業業務BG 明確了兩大戰略：一是聚焦主力產品和價值客戶，實現可持續發展;第二是“被集成”，這是華為面向企業客戶選擇的商業模式，根本目的是不與合作伙伴形成利益競爭關系，充分激發合作伙伴的積極性。馬悅表示這是“方法論上的調整，是回歸業務本質”。

在中國市場需要“因地制宜”的方法論，馬悅總結起來是6 句話24 個字：“堅定信念、艱苦奮斗，實事求是、敢闖新路，依靠群眾、勇于勝利”，他稱之為“井岡山精神”。

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不過華為的企業業務想在除互聯網之外的傳統行業深耕，困難也顯而易見：需求方想要什么和供應方能提供什么之間存在話語錯位，這也是整個中國ICT建設中的深層次矛盾。

華為企業業務中國區總裁馬悅對此有清醒的認識。他說，云計算、大數據、BYOD 移動辦公、物聯網等創新必將給整個ICT 行業帶來商業模式、商業生態環境的巨大并且深刻地變化。“華為企業業務中國區只依靠在過去運營商市場上的成功經驗是行不通的。”馬悅說，當前雖然已經找到了一條適合華為企業業務、適合中國行業市場的基本方法。但面對快速發展和變化的企業業務市場，他認為還遠遠不夠，華為需要不斷的學習。

華為企業業務中國區總代——中建材總經理李大慶表示，華為是個學習型企業，這幾年最大的感覺就是華為企業業務發展尤為迅速，實際上跟他自身要求以及企業氛圍有關系，學習新事物很快。

在馬悅的構想中，ICT 行業的業務模式正在發生著深刻變化，以客戶體驗和客戶愿景為中心的服務模式將取代傳統的銷售模式。“這個服務是‘大服務’的概念。”馬悅稱，大服務指是為客戶提供信息化頂層架構設計，提供ICT 咨詢、規劃服務，涵蓋咨詢、規劃、設計、建設和運營的整個生命周期，是整個ICT 解決方案的基礎框架和最主要的組成部分。

“大家都說未來信息化是企業的核心競爭力，但是做到什么地步才是信息化，是一個值得思考的問題。”馬悅表示，“華為企業業務面對很多客戶的主業不是信息化，這就需要我們提供ICT 咨詢、規劃服務。”

馬悅認為，華為是一家全球性公司，全球化的ICT 架構的網絡覆蓋全世界146個國家700 多個固定辦公場所，15 萬人辦公，其架構本身就具有參考意義;其次華為是高科技公司，對如何管控信息安全又提升效率有一套方法;第三，華為同時又研究信息化，研發投入累計超過190 億美金。他預計，到2018 年，華為企業業務中國區的銷售收入中“大服務”的占比將達到三分之一。