近年來，伴隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的日益落地，作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高精地圖發(fā)展逐漸迎來商業(yè)化契機。根據(jù)相關(guān)報告顯示，目前我國高精地圖市場總量已經(jīng)來到4.74億元，增速高達(dá)70%。未來在百度、四維圖新、易圖通、高德等一眾企業(yè)持續(xù)發(fā)力之下，我國發(fā)展前景將愈發(fā)可期。

[[416521]]

眾所周知，高精地圖是一種具備高分辨率、能實時更新數(shù)據(jù)的數(shù)字化地圖，其具備高精度定位、輔助環(huán)境感知、規(guī)劃與決策等多樣化功能。其不僅是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和自動駕駛發(fā)展的核心競爭點所在，同時也是城市規(guī)劃和道路交通管理前進(jìn)的重要推手。在自動駕駛領(lǐng)域，尤其具有極為關(guān)鍵的作用和價值。

按照分類，高精地圖可分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。在自動駕駛應(yīng)用中，靜態(tài)高精地圖能對道路細(xì)節(jié)信息和車輛信息進(jìn)行全面分析，從而準(zhǔn)確完成轉(zhuǎn)向、制動、爬坡等任務(wù);而動態(tài)高精地圖則能對道路擁堵、道路施工、交通事故、交通管制、天氣情況等動態(tài)信息進(jìn)行實時掌握，通過協(xié)助決策讓行車變得安全。

相比傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖，高精地圖不單擁有高精度的坐標(biāo)，同時還有詳細(xì)的道路形狀、車道信息、航向、曲率等數(shù)據(jù)信息;當(dāng)與大數(shù)據(jù)、人工智能一起應(yīng)用時，高精地圖還能提供實時數(shù)據(jù)輔助決策，從而讓汽車變得更加智能和安全。基于此，眼下高清地圖早已擺脫簡單地圖的固有屬性，正成為全面的智能產(chǎn)品。

對于自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)來說，高精地圖是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的一道壁壘，以及企業(yè)自身實力的一種證明。只有打破了這堵墻，自動駕駛才能邁入智能化和安全化，反之則將止步不前。 而對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，高精地圖背后承載的則更多是服務(wù)。高精地圖的加速應(yīng)用，以及大數(shù)據(jù)、云計算等的愈發(fā)成熟，讓未來每個人在地圖上留下的地理信息都能記錄在云端，這對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說是重要的數(shù)據(jù)資源。

此外，對于城市治理和交通管理來說，高精地圖通過與車輛的相互配合，一定程度上也展示出了城市基礎(chǔ)設(shè)施或者交通管理中不合理甚至有弊病的地方。高精地圖配合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，未來有望成為城市治理的重要數(shù)據(jù)來源，推動城市和交通向更好的方向發(fā)展。綜上，高精地圖除了自動駕駛領(lǐng)域之外，其在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、城市建設(shè)、交通管理等方面的廣泛應(yīng)用，也在讓其拓展為一個全面化的智能產(chǎn)品。

不過，高精地圖并不是誰都能夠觸及的!當(dāng)前我國發(fā)展面臨的高門檻、高壁壘等，給高精地圖帶來了極大考驗。比如政策上，我國規(guī)定申請資質(zhì)的企業(yè)必須同時達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，換言之國內(nèi)企業(yè)參與高精地圖發(fā)展無法滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)，可能連門都沒法進(jìn)入。

以及在資源上，地圖制作需要實地走訪和衛(wèi)星遙感來完成，不管何種方式都費時、費力、費錢，而高精地圖信息采集比普通地圖更多、更廣，因此所需要的設(shè)備也就更先進(jìn)、更昂貴，所需人力也更多。也就是說，高精地圖需要巨額的前期投入，無法負(fù)擔(dān)的企業(yè)基本無法進(jìn)入該領(lǐng)域。

此外在行業(yè)上，高精地圖由于關(guān)乎安全、隱私等問題，因此車企在選擇地圖供應(yīng)商時都是長期測試和慎重選擇，一旦確定就基本不再更換。而目前，百度、四維圖新、高德、易圖通等已占99%的市場份額，格局已經(jīng)基本穩(wěn)定成型，后來的企業(yè)想要入局或帶來沖擊變得極為困難。