掐指一算，5G已經商用一年了，三家運營商的成績單只能說差強人意。工信部對外公布的數據顯示，三家運營商5G套餐用戶規模1.8億。算下來，5G滲透率只有11%左右。另有數據稱，4G用戶占8成。

暫且不說5G套餐用戶規模有多大的水分，按照是真實數字來算，5G一年滲透率只有1成多點，這個業績很差。談及消費者不愿意升級5G的原因，很多人都能說出一堆的理由，無非是資費高，網絡覆蓋差，應用匱乏等。

從消費者的角度來說，不愿意升級5G主要還是因為網絡覆蓋太差了，資費高也是一項原因。在5G商用一年，三家運營商擁有1.8億用戶后，接下來就是如何拓展更多的5G用戶。坦白說，在未來的幾年里，運營商在5G運營方面會面臨更大的挑戰，比較大的挑戰就是如何說服消費者升級5G。

5G建網成本高的難題 運營商如何破

相比4G和3G網絡，5G網絡的建設成本非常高，高到運營商難以承受。據通信行業專家預測，5G建網成本高達上萬億元。在過去的一年里，三家運營商在5G網絡建設方面的投資高達數千億元。

從財報上來看，業績最好的中國移動一年利潤在1000億元出頭。過去的一年里，中國移動在5G建設上投入了1000多億元。然而，上千億元的投資，換來了什么樣的成果呢?簡單的來說，不到40萬座5G基站，還有5G核心網。要知道，這是消耗了移動一年利潤才有的戰果。

尷尬的是，40萬座基站，不過是5G建設中的冰山一角。目前三家運營商擁有550萬座4G基站，要想達到4G網絡同樣的覆蓋規模，5G網絡保守估計需要1100萬座基站。也就是說，中國移動投入了一年的利潤，只建了幾十萬座基站和核心網。顯然，5G高昂的建網成本讓運營商面臨巨大的壓力。

如果沒有充裕的資金建設5G網絡，短期內網絡覆蓋就很難完善，消費者就不愿意升級5G網絡。長此以往，就會形成一個惡性循環。在利潤難以支撐5G網絡建設的情況下，運營商如何破解5G網絡建設成本高的難題?

資費高還降速 消費者不愿意升級5G

由于三家運營商沒有充裕的資金，經歷了一年的建設，5G網絡覆蓋并沒有太大的提升。從基站數字來看，60萬座基站，與1100萬座的目標相差太大，這意味著很多地方都沒有5G信號。

對于消費者而言，糟糕的網絡覆蓋，是很多人不愿意升級5G的重要原因。試想，哪個用戶樂意交著5G套餐的錢，只能用4G網絡?更重要的是，擁有1.8億用戶后，5G網絡的速度體驗已經明顯下滑，這都是影響消費者升級5G的消極因素。

據一些網友反饋，去年5G網絡剛商用時，上網速度大部分時間都能跑到800M以上。現在，5G網絡速度只能跑到400-500M左右，很少能夠跑到800M。不難看出，一年的時間，5G網速縮水到半。從技術角度來說，用戶數量增加后，5G網速變慢是正常的，畢竟帶寬是共享的。

眾所周知，4G網絡剛商用的時候，速度基本能夠在80M以上。用戶規模增加后，4G的網速只有50M左右了。最近一兩年，4G網速只有20M左右了，一些地區只有10M左右了。同樣的道理，5G用戶數量多了后，網速肯定也會下降。

另一方面，5G網絡除了速度更快之外，沒有其他的優勢。現在，4G網絡也能夠用，5G網絡資費高還降速，信號覆蓋不完善，消費者肯定不愿意升級5G。毋庸置疑，如何說服消費者換5G套餐，這也是運營商的一道難題。

寫在最后：客觀地說，短短一年時間，三家運營商在網絡覆蓋不完善，資費過高的情況下拓展了1.8億用戶，這確實不易。不過，要想更多的消費者升級5G，運營商即要完善網絡覆蓋，還要針對5G推出更多的應用。不然，僅憑網速快這一優勢，消費者不愿意升級5G的。更何況，隨著用戶規模的增長，5G網絡已經開始降速了。