11月19日，滴滴在美研新辦公室舉辦了一場針對當(dāng)?shù)乜蒲腥藛T的技術(shù)沙龍。滴滴科技線的管理者們集體出席，并跟當(dāng)成的硅谷工程師們分享了滴滴怎么構(gòu)思未來的技術(shù)變革。作為全球單量最高的移動(dòng)出行公司，這樣一支技術(shù)“夢之隊(duì)”，駕馭全世界最龐大的交通數(shù)據(jù)，從算法、產(chǎn)品到安全策略，服務(wù)著全球最大的出行市場。最終這場沙龍進(jìn)行了長達(dá)3個(gè)多小時(shí)的交流，吸引了數(shù)百位硅谷工程師的參加。

CTO愿景：人 車 路 未來交通的“三重革命”

滴滴CTO張博說，五年前滴滴在北京創(chuàng)立時(shí)，面前擺著一個(gè)幾乎不可能解決的供需難題：為2千多萬北京居民，匹配67000輛出租車。為了緩解供需矛盾，滴滴選擇吸納更多私家車的閑置運(yùn)力，推動(dòng)拼車，和多樣化的出行方式，讓城市交通運(yùn)行更有效率 。

如今滴滴平臺(tái)上的出行服務(wù)超過11個(gè)，日峰值訂單超過2500萬，同時(shí)產(chǎn)生了大量交通數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)幫助“滴滴大腦”不斷進(jìn)化，優(yōu)化分單模型、提高供需預(yù)測的精準(zhǔn)度，最終反映在用戶對產(chǎn)品的滿意度上。與滴滴大腦一同進(jìn)化的還有產(chǎn)品背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。目前公司的科學(xué)家和工程師隊(duì)伍已超過3千人。

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滴滴CTO張博介紹公司發(fā)展歷程和愿景

在張博率領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)眼中，解決供需矛盾依然是改善出行的關(guān)鍵，但今時(shí)今日他們的破題思路已經(jīng)有了更多角度。未來的交通變革會(huì)體現(xiàn)在三個(gè)層面：最下面的一層是交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括智能紅綠燈、動(dòng)態(tài)道路分配、更科學(xué)的路網(wǎng)設(shè)計(jì)等，目標(biāo)是最大化道路使用效率；中間一層是車輛交通工具本身的變革，智能化、新能源化將是趨勢；最上面一層則是共享出行，越來越多的人會(huì)放棄擁有車輛，而是共享車輛，并且共享的顆粒度會(huì)從車的維度降維到座位，這樣整個(gè)社會(huì)需要的車輛數(shù)量會(huì)顯著下降，這是解決擁堵最快、最有效的方法。

目前滴滴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也希望從這三個(gè)層面全面推動(dòng)未來交通變革。在公司成立的第五年，滴滴來到硅谷設(shè)立研究機(jī)構(gòu)，希望更多全球人才加入這支隊(duì)伍，一起解決這個(gè)世界級的挑戰(zhàn)。

在張博開場之后，技術(shù)線的管理者依次用英語分享了對各個(gè)領(lǐng)域的思考，滴滴CTO線的實(shí)力全景呈現(xiàn)。

創(chuàng)新超越國界 產(chǎn)品經(jīng)理的語言是世界的語言

滴滴產(chǎn)品高級副總裁俞軍和他曾震動(dòng)業(yè)界的“PM12條”首先引起了極大的興趣。 “還在國內(nèi)讀書的時(shí)候，就聽過俞軍的‘12條軍規(guī)’。可是在美國工作了這么些年之后能聽他用英文來分析，聽他說，用戶需求要去discover而不是manufacture,才意識(shí)到原來產(chǎn)品經(jīng)理的語言是通行世界的語言，很多中國市場的經(jīng)驗(yàn)真的和硅谷這些年對產(chǎn)品的思考也緊密契合。”一位來自Facebook的工程師感慨地說。

滴滴產(chǎn)品高級副總裁俞軍給硅谷工程師講PM12條

AI的“滴滴崛起”：強(qiáng)悍的“大腦”和溫暖的“心”

學(xué)習(xí)，預(yù)測，判斷的能力，是人工智能的核心。滴滴研究院副院長葉杰平對人工智能技術(shù)在應(yīng)用場景中發(fā)揮的關(guān)鍵作用如數(shù)家珍：從目的地預(yù)測、智能派單、路徑規(guī)劃， 到供需預(yù)測、拼車、服務(wù)評價(jià)，讓現(xiàn)場的極客們表示 “相當(dāng)過癮”。

更引起大家好奇的是葉教授描述的在滴滴工作的場景：來自五湖四海的數(shù)據(jù)科學(xué)家和工程師不僅在構(gòu)思未來“完美交通”的科幻場景，更從當(dāng)下開始，通過每一個(gè)算法的演化，讓司機(jī)收入一天天提高，乘客體驗(yàn)一天天改善，“這也是我們改變世界的方式”。

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滴滴研究院副院長葉杰平詳解“滴滴大腦”

智慧的交通 “云上”的城市

從數(shù)據(jù)大腦的神奇結(jié)構(gòu)，滴滴高級副總裁章文嵩的“滴禹”平臺(tái)，將聽眾的注意力從精微的算法，引向城市的“云端”：滴滴希望和城市管理者合作，用人工智能的分析預(yù)測和全局調(diào)配能力，全局把握城市交通問題。從濟(jì)南到武漢，深圳到天津，章文嵩的團(tuán)隊(duì)正在中國大江南北展開多種多樣的智慧交通實(shí)驗(yàn)，還引起了南美、中東和東南亞不少城市政府的關(guān)注。

滴滴高級副總裁章文嵩解讀智慧交通

“這是一個(gè)技術(shù)人夢寐以求的那種挑戰(zhàn)。”密西根大學(xué)終身教授劉向宏用自身經(jīng)歷現(xiàn)身說法。今年初他加盟智慧交通團(tuán)隊(duì)，從灣區(qū)把行李丟在滴滴軟件園辦公室，便一頭扎進(jìn)一些最擁堵的中國城市中去啃“硬骨頭”：找到最擁堵的路口優(yōu)化信號(hào)燈的切換時(shí)間。劉向宏提到，智慧城市的建設(shè)是中國工程師們另一個(gè)彎道超車的好機(jī)會(huì)：目前美國有很多信號(hào)燈沒有傳感器，還在采用固定配時(shí)。如果未來每一個(gè)路口的信號(hào)都能運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，這為解決城市道路擁堵提供新的思路。

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滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏描述未來城市交通體系

魔高一尺 道高一丈 安全是共享的另一面

當(dāng)萬物互聯(lián)，人工智能沒有邊界，怎樣保證系統(tǒng)的強(qiáng)韌，不受外界威脅？作為滴滴體系的“守門人”，滴滴信息安全戰(zhàn)略副總裁弓峰敏分享了他對車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息安全的思考。智能駕駛系統(tǒng)對信息安全有了更高的要求，滴滴不僅匯聚了業(yè)界頂尖的人才，更在復(fù)雜的中國信用與風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中鍛煉出了強(qiáng)韌的抵抗力，正在建設(shè)主動(dòng)防御的云安全體系。

而作為線上線下服務(wù)的融合者，滴滴面對的不僅是線上的信息安全，更有億萬乘客的生命信托。信息安全副總裁卜崢在現(xiàn)場分享了目前滴滴的五大核心安全措施，以及團(tuán)隊(duì)如果運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段為用戶的安全保駕護(hù)航。卜崢透露滴滴正在探索利用聲紋識(shí)別等更多新技術(shù)手段，保證出行安全。

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滴滴信息安全戰(zhàn)略副總裁、美研負(fù)責(zé)人弓峰敏解讀車聯(lián)網(wǎng)信息安全難題

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滴滴信息安全副總裁卜崢分享共享出行平臺(tái)的安全技術(shù)體系

滴滴智能駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人賈兆寅（右一），數(shù)據(jù)科學(xué)部負(fù)責(zé)人宋世軍（右二），信息安全副總裁卜崢（右三）普林斯頓大學(xué)教授 Alain Kornhauser（右四）討論智慧交通的挑戰(zhàn)

主題演講之后，包括普林斯頓大學(xué)教授在內(nèi)的多位專家和滴滴技術(shù)人一起共同探討未來城市交通的突破。滴滴的“夢之隊(duì)”笑言，會(huì)后收獲的最多的兩個(gè)問題是：“下一次什么時(shí)候再分享?”以及“滴滴在招人嗎？”對于滴滴來說，這次近乎爆棚的技術(shù)分享活動(dòng)只是擴(kuò)大海外影響力，加速組建國際化科研團(tuán)隊(duì)的開始。