一年一度的CES（國際消費類電子產品展覽會）又來了，同前幾年一樣，概念車以及與電動汽車和自動駕駛相關的汽車技術依然是2023 CES上的重頭戲。

在去年的CES，索尼等科技巨頭跨界入局汽車領域的風潮引發公眾的熱烈關注。而在今年的CES展會上，不僅有此前這些跨界「玩家」帶來的最新技術成果，還涌入了更多「后浪」，其中不乏下場造車的Tier 1和「新Tier1」。

索尼、本田推出AFEELA，?2025年開啟預售

在本屆CES展上，索尼和本田的合資企業索尼本田移動公司（Sony Honda Mobility）宣布推出智能互聯汽車新品牌AFEELA，旗下首款原型車也迎來首發亮相。

據悉，新車定位中大型轎車，將于2025年上半年開啟預售，2026年春季在美國正式上市，2026年下半年開始在日本市場交付。

索尼方面透露，新款電動汽車的定價將與奔馳、寶馬、沃爾沃和奧迪等其他高端汽車制造商展開競爭，并公布了新車的設計細節和AFEELA的設計理念。

據介紹，該車內外將配備45個攝像頭和傳感器，并計劃使用高通驍龍數字底盤的系統級芯片，實現800 TOPS*1的最大算力。基于目前道路環境，SHM目標是在有限的駕駛環境下開發三級自動駕駛，并在多數情況下（如城市駕駛環境）實現L2+駕駛員輔助駕駛。

而且，該車將裝備Epics Games的Unreal Engine（一款3D電腦圖形游戲引擎），在娛樂的同時也保障車輛的通信和安全。索尼CEO吉田健一郎（Kenichiro Yoshida）稱，他們將把AFEELA打造為一款具有自動駕駛功能的「移動娛樂空間」。

創新設計上，該車的外飾以 「媒體欄 」（Media Bar）為特色，能通過光線向周圍的人分享各種信息，實現移動出行設備與人之間的互動交流。內飾方面的細節尚未被公開，但索尼本田移動公司表示其內飾將被設計得舒適簡單，他們將嘗試體現自主性、增強性和親和性三個主題。

對于AFEELA的外觀設計，一些網友表示，「這太像Lucid了」、「簡直是復制版的Lucid」。還有人說，「這輛車看起來就像是保時捷和Lucid Air的混合產物」。

高通概念車首發亮相，并發布新款汽車SoC

高通在2023 CES上展出其全新概念車，并發布一款可同時支持數字座艙和ADAS(高級駕駛輔助系統)的汽車處理器芯片Snapdragon Ride Flex SoC。

外觀方面，該車采用了頗具未來感的造型設計，整體造型類似于一臺轎跑SUV，前臉和車尾部分均采用分體式頭燈組設計，前包圍處采用三段式布局，前機蓋位置還有一個凹陷設計；車門采用對開式設計，車門上的燈帶可切換不同顏色。

這款全新概念車前排配有55英寸顯示屏+5G網絡連接，擁有豐富功能；后排同樣配有顯示屏，并繼承圖形圖像增強功能，優化視覺體驗。此外，新車提供個性化服務，可識別每個駕乘者，并按照個人設置自動調整座椅和空調溫度。并且，該車支持實時3D地圖和定位服務，當車輛發生事故時，車輛周圍的情況會被錄制并保存至云端，為后續事故解決過程提供更多便利。

據悉，Snapdragon Ride Flex SoC旨在跨異構計算資源支持混合關鍵級工作負載，以單顆SoC同時支持數字座艙、ADAS和AD功能。首款Snapdragon Ride Flex SoC現已出樣，預計2024年開始量產。

高通介紹，Snapdragon Ride Flex SoC面向可擴展性能進行優化，支持從入門級到高端、頂級的中央計算系統，可幫助汽車制造商面向不同層級的車型靈活選擇合適的性能點；Snapdragon Ride Flex SoC可采用云原生汽車軟件開發工作流程進行開發，包括支持虛擬平臺仿真，其可集成為云原生的開發運維（DevOps）和機器學習運維（MLOps）基礎設施的一部分。

英偉達發布多項汽車領域創新成果

在本屆CES展上，英偉達發布多項在汽車領域的創新成果，包括與富士康合作開發自動化和自動駕駛汽車平臺、云游戲服務上車以及Omniverse平臺用于汽車工廠的生產。

根據合作協議，富士康將基于英偉達的Drive Orin芯片制造汽車電子控制單元（ECU），富士康旗下生產的電動車也將采用英偉達的DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion傳感器架構，以實現高度自動化駕駛。

英偉達還宣布自家的云游戲服務（GeForce NOW）將登陸汽車平臺，首批支持的汽車品牌有比亞迪、極星、起亞、現代、捷尼賽思。GeForce NOW采用由云端GeForce服務器提供的突破性低延遲流媒體技術，實現了Steam等超過1000款游戲的實時播放。

據悉，該服務將英偉達在游戲和信息娛樂方面的優勢相結合，將實時、完整的PC游戲體驗拓展到了軟件定義汽車上，進一步擴展了NVIDIA車載信息娛樂產品組合，可提升用戶的駕艙體驗。

此外，英偉達推出Omniverse Enterprise 協作平臺的最新版本，并宣布梅賽德斯-奔馳將利用Omniverse平臺構建其下一代工廠。通過引入Omniverse，奔馳將會用「數字優先」的生產方式來設計、規劃制造和裝配設施。

英偉達稱，通過利用英偉達的AI和元宇宙技術，汽車制造商能夠創建反饋循環，以幫助減少浪費、降低能耗并不斷提高質量。

大眾ID.Aero重命名為ID.7，將于明年上市銷售

在2023 CES展上，大眾汽車宣布，其ID.Aero車型將重命名為ID.7，并表示該車將擁有大眾ID系列車型中最好的續航表現。據悉，ID.7將在歐洲、亞洲和北美上市；并且其量產版計劃今年第二季度發布，有望下半年由一汽-大眾與上汽大眾量產。

ID.7內部由觸摸屏、數字儀表盤和大眾增強現實平視顯示器組合，并且屏幕下方控制功能和音量觸摸滑塊在使用時可點亮。不過需要注意的是，雖然其方向盤保留觸控操作方式，但根據此前消息這些觸控將有可能被替換成實體按鈕。

動力方面，ID.7與大眾其他ID車型一樣，也將使用MEB平臺，優點是可提供更長續航和更快充電速度。大眾介紹，在歐洲較為寬松的WLTP工況下，ID.7的續航可達到700公里左右，該公司尚未公布美國工況標準下該車的續航能力。

而且，ID.7沿用了大眾全電動汽車家族的設計語言，車輛前部和車頂保留了空氣動力學設計，有助于降低能耗并增加續航里程。車頂在后部有一個類似于雙門轎跑車的斜坡，能有效降低風阻系數；前懸較短，軸距為2970毫米，內部空間較為寬敞。 

除此之外，該車的一大內飾亮點是數字控制的「智能通風口」。大眾稱，該系統可通過車鑰匙識別駕駛員，根據天氣在駕駛員進入車輛之前調節車內溫度；空調可以盡快地將空氣分配到大面積區域，或將氣流導向乘客身體。并且，這些功能可以通過中央觸摸屏或使用語音命令為每位乘客單獨激活使用，并支持語音命令。

沃爾沃「最智能」車型EX90，將于2024年交付

沃爾沃在本屆CES上展出了EX90，并表示，EX90將會是他們車款中「最智能」的車型，沒有之一。該車預計最早于2024年年初開始交付，具體售價尚未公布，沃爾沃官方表示其北美地區起售價將低于8萬美元。

據介紹，EX90是一款七人座純電動SUV，最核心之處在于一套新的計算機系統，該系統可實時了解駕駛員以及車輛周圍環境，還會從新數據中持續學習并進行在線OTA更新。

全車配備8個攝像頭以及多種混合傳感器，包括1個遠程激光雷達、5個毫米波雷達和 16 個超聲波傳感器。其中，激光雷達是由Luminar開發，可以感知道路并在晝夜內完成180米外的距離探測，即使在高速行駛時也是如此。它將會與沃爾沃的駕駛員輔助系統整合在一起，利用電容式方向盤與車內兩個基于攝像頭的監控傳感器實時對駕駛者進行狀態監測。 

座艙方面，EX90的中控屏尺寸達到14.5英寸，內置有沃爾沃最新車機系統，支持Google應用程序和服務，包括來自Google Assistant的免提幫助和導航等。此外，該系統還兼容無線Apple CarPlay。

增程混動加持Aska A5飛行汽車，售價78.9萬美元 

2023 CES上，Aska A5飛行汽車正式迎來首發亮相，預計將于2026年量產。目前，該車已在海外開啟預售，訂金5000美元，預計正式售價為78.9萬美元（約人民幣543.4萬元）。

據悉，這是一款eVTOL（an electric vertical takeoff and landing vehicle垂直起降）飛行汽車，可以在任何直升飛機能到達的地方完成起降。其在陸地上行駛時，機翼會收縮起來，尺寸相當于一款SUV車型。

動力方面，該車采用增程式驅動，可在空中行駛402km，陸地上的續航官方暫未透露，不過通過官圖來看，它在電量剩余95%的續航為563km。

據介紹，在陸地行駛時，它可以將動力傳遞至4個車輪，最高時速可達113km/h。空中行駛時，它將由電力驅動6個螺旋槳升至空中，達到一定高度后，兩側機翼可轉換角度完成飛行；如果在空中突發機械故障，它可以通過打開降落傘安全降落。

車內設計上，該車采用4座布局，車內有多塊屏幕，可實現分屏顯示，并支持實景導航；方向盤造型則結合了飛機操控感與傳統方向盤，上方采用開放式設計。另外，該車既有傳統的「PRND」虛擬換當按鍵，也有「V、F」用于飛行的擋位。

Holon推出自動駕駛巴士，最多可容納15人

本特勒旗下汽車品牌Holon在2023 CES展會上推出自動駕駛巴士，稱它為「世界上第一個符合標準的自動駕駛汽車」，并宣布該車預計于2025年在美國投入生產，將會應用在物流和公共出行公司，此外還包含有市政、大學、機場、公園等。

這款車由賓尼法利納負責設計，Holon負責開發和生產，Mobileye提供自動駕駛系統，Beep提供移動服務相關技術。其最高速度為60公里/小時，續航能力大約為290公里。 

據介紹，Holon以「從頭開始的包容性」為自動駕駛巴士的設計理念，強調無障礙設計。車輛設置坡道，以便幫助行動不便的乘客乘坐，座椅均采用可折疊設計，地板上還配備可固定輪椅的鎖。

 該車最多可容納15名乘客，舒適、微妙的偏置座椅布置在滿足所有安全要求的同時提供了隱私感。車輛內飾還配有必備的盲文，讓視力受損的乘客也能便捷出行。

HARMAN推出AR輔助駕駛工具

三星電子旗下的汽車技術公司兼子公司HARMAN在CES 2023上推出了一系列旨在提高司機和乘客健康和安全的汽車產品，包括AR輔助駕駛工具Ready Vision、更新版的DMS系統Ready Care和外部車載麥克風。

Ready Vision的AR軟件與車輛傳感器集成，提供沉浸式音頻和視覺警報，可以及時、準確和非干擾性地為駕駛員提供關鍵知識和信息。而且，該工具可通過在擋風玻璃上顯示直觀指示來進行導航，并使用了計算機視覺和機器學習進行3D物體檢測，以高精度向駕駛員提供非干擾式碰撞警告、盲點警告、車道偏離、車道變換輔助和低速區通知。

9月，HARMAN推出了名為Ready Care的DMS系統，用于測量司機的眼部活動和精神狀態。本屆CES展上，該公司宣布其在Ready Care中增加了對人體生命體征的非接觸式測量，如心率、呼吸率和心跳間期水平，并在其傳感器組中增加了一個艙內雷達，用于檢測兒童存在。

此外，Harman還在CES上推出了聲音和振動傳感器以及汽車外部麥克風，用于識別緊急車輛警報器以及檢測玻璃破碎和車輛碰撞。

采埃孚汽車技術有5大重大升級

在CES 2023展上，采埃孚集團宣布其對汽車技術進行了5大重大升級。 

全新采埃孚采睿星（ProAI）車載高性能計算機進一步拓寬多域版本的開發，意味著一個運算平臺的不同板上可支持高級輔助駕駛（ADAS）域、信息娛樂域或底盤域功能，包括來自多個供應商的系統芯片配置。它甚至能夠并行運行多個操作系統，例如用于高級輔助駕駛功能的QNX和用于信息娛樂的Android Auto。另一個主要優勢是已經在特定微處理器上開發及實現軟件堆棧，并可以沿用到多域結構中。

目前，采埃孚采睿星（ProAI）車載高性能計算機系列已實現工業化生產并即將上市，公司計劃于2024年開始批量供應。多域版采埃孚采睿星（ProAI）最早可在2025年實現30%-40%的新車平臺搭載的預期目標。 

采埃孚還全球首發了節能的接觸式加熱安全帶，旨在幫助減少艙內的熱量需求。該接觸式加熱設備通過織帶導線為駕乘人員的身體供暖，從而達到最大40攝氏度的表面溫度，僅使用70瓦的能量。該設備安裝簡單，無需調整安全帶卷收器和預緊器。

將采埃孚接觸式加熱安全帶與座椅或方向盤加熱等其他接觸式加熱器相組合，駕駛員可以調低駕駛艙內的加熱溫度設置，從而將電動車在寒冷工況下的續航里程提升最高可達15%。

采埃孚在2023 CES展上發布的下一代穿梭車將具備SAE 4級自動駕駛能力，在當地立法框架允許的情況下，可以在沒有安全管理員的情況下在混合交通中行駛。應用于混合交通的新款L4級穿梭車還具有完全模塊化的車內設計，能夠根據客戶具體需求量身定制。

該穿梭車加入了采埃孚不斷增長的產品組合，已成為采埃孚自動駕駛運輸系統(ATS)的一部分，用于隔離車道或專用車道行駛。近期，最新版穿梭車在荷蘭鹿特丹Rivium商業園區開始了運營。

采埃孚表示，其與美國移動出行服務提供商Beep簽署了協議，將為美國客戶項目開發并部署L4級ATS，協議包括計劃在美國部署數千輛L4級穿梭車。 

此外，采埃孚正在通過其 ProConnect 高性能網聯平臺幫助客戶實現基于云的信息和數據共享。ProConnect 作為具有模塊化硬件和可定制軟件的高級車聯網模塊，具有最新的車載通信和外部通信技術，適用于幾乎所有類型的車輛。

采埃孚還提供獨立的軟件產品，主機廠可將這些產品集成到各自的系統架構中。該產品類別補充了智能傳感器、智能執行器、車聯網和計算模塊等。

寶馬最新車機系統iDrive 9

寶馬在2023 CES上公布了其基于Android平臺打造的最新車機系統iDrive 9。該系統將支持3D導航，并擁有靈活的觸摸布局，未來正式啟用后或將有新的名稱。  ?

據悉，iDrive 9車機系統將會很快投入使用。裝配該系統的最新車型將是換代寶馬X2，全新的寶馬X1等也將進行同步升級。除全新寶馬X1外，全新的寶馬2系Active Tourer車型也將使用BMW OS 9車機系統。此外，未來的MINI車型也將更新該車機，但會采用不同的視覺UI，以區別于寶馬車型。

需要注意的是，寶馬目前并非所有車型都能更新iDrive 9系統，部分系統是在Linux平臺運行的車型將更新到iDrive 8.5系統。后者將于今年夏天推出，適用于全新寶馬5系、i5、在售全新7系等。

不過，寶馬方面表示，iDrive 9系統和iDrive 8.5系統的交互體驗是非常相似的。 

大陸發布三大移動出行新技術

2023 CES上，大陸集團展示了其在移動出行領域的三項新技術，包括兩款可持續發展輪胎、遠程激光雷達和ADAS方案。

大陸重點介紹了兩款可持續發展輪胎: ContiTread EcoPlus Green和Conti Urban。這兩款商用車輪胎都展示了大陸集團在可持續發展方面的優勢。

此外，大陸還發布了其與AEye合作開發的HRL131高性能激光雷達，這款雷達可以在300米以上的距離探測到車輛，在200米以上的距離探測到行人。生產樣品的測試和驗證將在2023年進行，首次量產計劃在2024年底。

目前，大陸正在將安霸Ambarella半導體公司的 「CV3」系列人工智能芯片集成到其高級駕駛輔助系統（ADAS）解決方案中。據悉，安霸Ambarella的高性能、低功耗和可擴展的SoC產品組合可以更快、更全面地獲取傳感器數據，其功耗約為常規功耗的一半。

汽車與消費電子的界限正在變得模糊，近年來汽車制造商、供應商都是CES的常客。不同的是，今年展會上的概念車，許多不是來自于車企，而是由行業供應商們所研發。在此趨勢下，整車制造商和零部件供應商之間的關系或將發生一些微妙的變化。