入主推特之后，馬院士的騷操作還在繼續。

報道稱，馬斯克已經在公司內部郵件中要求，員工必須每周向他匯報工作上的進展。

這個要求，大洋彼岸的打工人再熟悉不過了，這不就是寫周報嘛。

由馬斯克親自領導的「推特工程部」本周通過郵件告知員工稱，必須每周發送一份工作總結，以匯報工作上的最新進展。

郵件明確指出，這個新規適用于工程師，包括「任何應該在其他部門寫代碼的人，以及其他技術崗位」。

郵件中甚至連周報的框架和格式都搭好了，員工只要往里填內容就行了，多么貼心的老板啊~

郵件說，員工的匯報中要包括：

• 你現在在做什么項目（比如藍標身份認證）
• 你在完成什么目標（比如爭取更多的可靠用戶，讓他們掏8美元）
• 本周完成的代碼樣例和鏈接

總體上看，就是這周你干了啥，你的目標是啥，而且空口無憑，把代碼發出來看看。

另外，對于不用寫代碼的技術職位，郵件也提出了新的要求：

• 對于不編寫代碼的技術職位（例如網絡/數據庫管理員），將上面的「代碼示例/Phabricator鏈接」替換為「工作摘要」。
• 對于不編寫代碼而執行分析的技術職位（例如數據科學家），將「代碼示例/Phabricator鏈接」替換為「分析摘要和結果」。

最近，馬院士整頓推特的一系列舉措讓他面臨「血汗老板」的指責，不過在他這個工作狂本人看來，這個寫周報的要求一點都不過分。

他發推回應了這個報道，表示「想了解員工完成了什么事情，或許也沒什么不合理的」，言下之意，你純劃水不干活肯定是不行的。

馬斯克畢竟是在特斯拉睡過工廠、廠區外住過板房、每周工作過100多個小時的人，讓員工寫個周報，監督一下工作進度，實在是再正常不過的事了。

在馬斯克看來，只有加快節奏，才能讓推特「成為世界上業績最高的科技軟件公司」，就像郵件最后寫的那樣。

之前的差旅費不給報了！

對于企業，尤其是大企業而言，要想提高效益，其實方法都大差不差。

用國內流行的話來說，大概就是「減員、增效、降成本」。

可以說這一套流程，馬斯克現在在推特上已經快走完一遍了。

論減員，剛接手就裁掉了一半人，又把外包臨時工裁了個七七八八，甚至用力過猛不得不緊急召回一部分被裁員工。

論增效，先是把特斯拉取消居家辦公的那一套幾乎原樣照搬，規定員工每周必須坐班40小時。現在又出了這個「交周報」的強制規定，效率不敢說有多高，反正活是要干了，再想劃水可是不容易了。

論降低成本，除了取消辦公室的免費零食，要取消免費員工午餐這些福利之外，馬斯克表示，他接手之前的員工差旅費，不給報銷了。

據《紐約時報》報道，馬斯克拒絕支付推特在他接管公司之前產生的差旅費。 

該報援引未透露姓名的現任和前任員工的話說，推特高管攢了數十萬美元的出差發票，推特本來準備支付這些費用。 

但馬斯克表示，他拒絕支付這些錢，馬斯克的員工表示，這些服務是由公司前任管理層授權的，和他本人沒關系。

但推特現任和前任員工表示，馬斯克接管公司后，拒絕向差旅服務供應商報銷這些賬單，員工們甚至開始不接這些供應商的電話了。

除此之外，馬斯克還在考慮推特辦公空間是否續約的問題，有意拒絕付款，并希望重新談判或選擇完全退出某些承諾。

此前，推特在世界各地租賃辦公空間，但大裁員后，剩下的人似乎遠遠不需要租這么多寫字樓了。

「招安」黑客大佬來實習？

在馬院士的一波操作下，推特不僅高管走了大半，甚至還有好幾個關鍵團隊也因為裁員和辭職而遭到「清除」。

據報道，推特現存的員工只剩下2300人，相比于最初的7500人，少了近70%。。

不過，馬斯克對此也十分滿意，并在全員大會上宣布，公司已完成裁員，準備開始積極招聘工程和銷售方面的人才。

即使這些人才之前和馬斯克發生過不愉快，也沒問題，馬院士不是小心眼的人，都可以談。

有這么一位知名黑客George Hotz就入了馬斯克的法眼，他曾因開發iOS越獄和對PlayStation 3進行逆向工程而名聲大噪。

上周，Hotz在推特上表示支持馬斯克對推特員工的提議（馬斯克說，推特員工要么選擇 「高強度長時間工作」，要么拿三個月工資的遣散費走人）。

Hotz還在推特上說，他有意「為了維持在舊金山的生活成本在推特實習12周。」

馬斯克很快在推特上回應說：「當然，我們來談談吧。」

說起來，這個George Hotz之前是一家公司Comma.ai的老板，專門研究自動駕駛輔助系統，可以說是特斯拉的老對頭了。

據稱，馬斯克曾試圖在特斯拉聘用他，但「不斷改變條款」，Hotz在2015年對彭博社說，在與馬斯克發生爭執后，Hotz成立了Comma.ai。

當時，Hotz大膽宣稱，他的技術可以擊敗自動駕駛汽車，特斯拉立即表示「這是不可能的」。

現在，作為一個創業公司老板竟然愿意回老對頭的公司做一個實習生，怎么想的呢？

首先，Hotz現在有了一些閑暇時間。他認為他自己在Comma.ai的一些工作目前已經完成。

Comma.ai目前銷售價值1,999美元的駕駛輔助系統開發套件，可兼容200多輛汽車；Comma.ai也有了堅實的客戶基礎，希望將其開發套件變成產品化的消費產品。這種勢頭讓他有了一點探索其他領域的空間。

當然也可能是，現年33歲的Hotz可能也想再次向馬斯克證明自己的能力，之前在特斯拉不愿意痛快招我，這次換個崗位做給老板看看。

總之，George Hotz已經開始了他的「實習生涯」。

正如他自己在推特上描述的那樣，他主要負責社交媒體的搜索工作，用他回復的一個人的話講，現在的推特搜索功能爛的簡直沒法用，相信他能在一個月內解決這個幾千人一年都無法解決的問題。

只是不知道，George Hotz這位大佬級實習生，在不在這次推特員工郵件的發送范圍之內，要不要交周報。如果要，他的周報里又會寫點什么呢。