行業(yè)專家指出，為了應(yīng)對(duì)商業(yè)化的挑戰(zhàn)，并以統(tǒng)一的方式為汽車行業(yè)帶來(lái)5G體驗(yàn)，投資商和行業(yè)廠商必須進(jìn)行明智的投資，并致力于建立強(qiáng)大的跨行業(yè)伙伴關(guān)系。

無(wú)論是在山路上行駛，還是在高速公路上飛馳，如今的網(wǎng)絡(luò)連接都需要極高的精確度和速度。從車載導(dǎo)航設(shè)備到到行車記錄儀，發(fā)送給駕駛員和乘客的信息必須是無(wú)卡頓的，并且?guī)缀跏峭昝罒o(wú)瑕的。

這種快速增長(zhǎng)的需求使5G無(wú)線數(shù)據(jù)成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的前沿。自動(dòng)駕駛汽車可能只是冰山一角。而行業(yè)先驅(qū)正在利用低延遲、高速傳輸技術(shù)來(lái)推廣新的聯(lián)網(wǎng)汽車概念，這些概念可能有助于塑造城市的結(jié)構(gòu)、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，以及人們的日常生活方式。

這一切都要從更智能的汽車開(kāi)始，以實(shí)現(xiàn)更安全、更輕松的未來(lái)，而這是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)主要目標(biāo)。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)麥肯錫公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，在未來(lái)8年，汽車行業(yè)的收入有望增長(zhǎng)30%，其規(guī)模將超過(guò)5萬(wàn)億美元。

借助最新的5G服務(wù)和邊緣計(jì)算技術(shù)，很多科技公司和汽車廠商正在測(cè)試新的聯(lián)網(wǎng)汽車概念，以滿足當(dāng)今駕駛者的需求。他們的共同目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一款現(xiàn)代化的汽車，這樣的汽車既能充當(dāng)個(gè)性化智能手機(jī)、人工助理、實(shí)時(shí)交通和天氣預(yù)報(bào)員，又能在緊急情況下安全地傳輸數(shù)據(jù)。

智慧城市中的汽車技術(shù)創(chuàng)新

如果沒(méi)有汽車技術(shù)創(chuàng)新，智慧城市規(guī)劃可能會(huì)止步不前。目前全球各地有數(shù)百個(gè)智慧城市項(xiàng)目，根據(jù)世界銀行的估計(jì)，到2050年，全球行駛的汽車可能多達(dá)20億輛。而智慧城市需要?jiǎng)?chuàng)建更協(xié)調(diào)的交通系統(tǒng)，避免道路堵塞，這就需要復(fù)雜的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，而這些數(shù)據(jù)系統(tǒng)依賴安裝在道路和車輛的各種傳感器。

目前最大的創(chuàng)新之一是“車聯(lián)萬(wàn)物”(V2X)技術(shù)，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛與周圍環(huán)境(包括其他車輛)之間的直接通信。V2X和“車輛網(wǎng)絡(luò)”（通常被稱為“道路上的物聯(lián)網(wǎng)”）最初在美國(guó)、歐洲和日本推出，并在2010年實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。最近，V2X技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到包括高度協(xié)調(diào)的軟件，通過(guò)車載觸摸屏可以檢測(cè)和交互一切，例如路標(biāo)、路面凹坑和嚴(yán)重?fù)p壞的路面。5G傳輸驅(qū)動(dòng)的傳感器現(xiàn)在可以嵌入到汽車的多個(gè)部件中，以確保安全和無(wú)縫地導(dǎo)航，同時(shí)確保車主和司機(jī)的隱私信息。

例如，像MECWAVE這樣的多邊緣計(jì)算軟件平臺(tái)利用超低延遲信號(hào)來(lái)加速V2X5和非V2X車輛和設(shè)備上的部署和擴(kuò)展，包括自行車、滑板車、智能手機(jī)和智能眼鏡。MEC WAVE由兩個(gè)額外的解決方案提供補(bǔ)充：HARMAN Savari StreetWAVE和Savari MobiWAVE，它們可以一起使用或單獨(dú)使用，以增強(qiáng)車輛通信。

引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展

這項(xiàng)工作的另一項(xiàng)重大進(jìn)展是車載地圖，它可以讓導(dǎo)航系統(tǒng)在不受干擾的情況下，在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確識(shí)別特定位置和事件。車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在不斷發(fā)展，V2X的快速發(fā)展將進(jìn)一步推進(jìn)司機(jī)、乘客和行人的詳細(xì)地圖繪制。通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和邊緣計(jì)算，道路交通、天氣和其他集中在云中的服務(wù)對(duì)將為司機(jī)提供更智能和更順暢的交通服務(wù)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局聲稱，這些技術(shù)可以極大地提高當(dāng)今汽車特征的準(zhǔn)確性和有效性。

近年來(lái)，移動(dòng)應(yīng)用程序幾乎占據(jù)了所有技術(shù)創(chuàng)新的榜首，而5G的低延遲和高吞吐量，以及它的可靠性，為汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展釋放了無(wú)盡的潛力。從車載顯示屏和攝像頭到量身定制的娛樂(lè)和新聞，每一項(xiàng)基本功能都日趨成熟并且不斷改進(jìn)。車載顯示屏將提供更豐富的體驗(yàn)，可以通過(guò)3D地圖、高清視頻和基于云的流媒體來(lái)增強(qiáng)，而優(yōu)化的數(shù)據(jù)傳輸速度將為汽車制造商和司機(jī)節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。

當(dāng)然，汽車世界的未來(lái)發(fā)展將是賦予司機(jī)和行人更大的控制權(quán)。這樣的任務(wù)要求通過(guò)可信的提供商和安全平臺(tái)提供響應(yīng)能力強(qiáng)且可靠的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)甚至可以在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用。而5G提供了更高的可靠性，這在此類場(chǎng)景中至關(guān)重要，使其成為汽車關(guān)鍵決策的關(guān)鍵因素。

移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)和安全

根據(jù)愛(ài)立信公司日前發(fā)布的移動(dòng)市場(chǎng)報(bào)告，隨著網(wǎng)絡(luò)速度的穩(wěn)步提高，近年來(lái)，全球5G用戶數(shù)量從2019年的不到2億人飆升至去年年底的6.5億人以上。2021年，北美以近30%的5G普及率一直處于領(lǐng)先地位。在全球范圍內(nèi)，商業(yè)和消費(fèi)5G用戶數(shù)量預(yù)計(jì)將在今年年底超過(guò)10億人。

利用5G技術(shù)的全球汽車技術(shù)市場(chǎng)同樣有望穩(wěn)步增長(zhǎng)，因?yàn)樗緳C(jī)和行人需要幾乎即時(shí)通知當(dāng)今世界的車禍和其他交通危險(xiǎn)、道路建設(shè)和極端天氣條件。

5G汽車協(xié)會(huì)及其8個(gè)全球成員最近與美國(guó)弗吉尼亞州的當(dāng)?shù)毓妶F(tuán)體合作，在布萊克斯堡的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中測(cè)試這一概念。利用5G信號(hào)和多址邊緣計(jì)算，高速計(jì)算機(jī)與汽車傳感器和智能手機(jī)連接，以及通過(guò)用戶授權(quán)的應(yīng)用程序提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。例如，如果附近有潛在的危險(xiǎn)，所有連接的設(shè)備都會(huì)收到警告消息。

這些技術(shù)的進(jìn)步是減少交通事故的關(guān)鍵，而交通事故如今以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng)，例如美國(guó)每年發(fā)生約600萬(wàn)起車禍。支持5G技術(shù)的汽車、卡車和其他車輛現(xiàn)在不再只是簡(jiǎn)單地探測(cè)周圍環(huán)境，而是可以當(dāng)場(chǎng)與它們進(jìn)行通信，以幫助減少碰撞，并確保交通更加安全。

考慮到向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的過(guò)渡，聯(lián)網(wǎng)汽車將越來(lái)越多地獲得遠(yuǎn)程軟件和固件更新，以幫助其內(nèi)部技術(shù)保持更新。隨著時(shí)間的推移，5G的不斷擴(kuò)展將允許以更快的速度向車輛發(fā)送更大的數(shù)據(jù)量。

同樣，乘客將能夠以更快的速度流式傳輸數(shù)據(jù)、聊天和上傳內(nèi)容，從而創(chuàng)造更沉浸式的體驗(yàn)。而隨著越來(lái)越多的員工重返辦公室工作，通勤時(shí)間增加，乘客有可能會(huì)在車上參加視頻會(huì)議。