新型基礎設施，簡稱「新基建」，今年兩會成為國家規劃之后，成了一個熱詞，它到底新在哪里？

這要從基礎設施本身開始說起。

基建設施，英文叫“infrastructure”，直譯為“架構”，也就是說這是一個城市底層的東西——為國家、城市或地區提供服務的基礎建設體或系統。

傳統上來看，機場、橋梁、運河、水壩、燈塔、公園、港口、鐵路、道路、供水，這些就屬于基建的范疇。

從傳統基建來看，有這么三個特點：第一是投資大周期長。第二是公共性，要所有人都能用，而且用的人越多越好。第三是有溢出效應，使用者得到的好處，是大于建設者的好處的。

第三條在經濟學有個詞，叫“外部性”，或者說“溢出效應”。這個也不難理解，就拿建高鐵來說，其實很多高鐵線路是虧損的，建設者是賠錢干事，但是對于市民而言，通高鐵之后，生活工作的幸福指數是極大程度提高了的。這就叫外部性，一個人投資建設，所有人都能享受好處。

雖然都叫基建，新基建和老基建的內容是大不一樣的。

如果說老基建是工程建設，新基建則是技術運營。

雖然新基建中也包含一些工程建設，比如特高壓、充電樁，但是新基建最相對而言重要的內容是這樣一些技術：5G、大數據、人工智能、云計算、區塊鏈和工業互聯網等等。

直白一點說，新舊基建的核心差別是，舊基建都是看得見，摸得著的東西。而新基建都是我們是無法直接碰觸的技術。

舊基建服務的是原子（商品），而新基建服務的是比特（信息）。而現今社會，比特信息的重要性大大增加了。

其實大家看自己生活相關的例子就知道了。

疫情期間，大家都出不了門，但是對于疫情不是那么嚴重的地區而言，咱們的基本生活保障還是沒受影響的，靠的就是手機上的一個個APP。

這些APP背后連接的是科技公司提供的服務后臺，而這些服務后臺，用的就是新基建相關的技術：代碼就跑在云計算平臺上，商品推薦用的是人工智能。

除了疫情期間的生活，我們的工作離不開網絡。我們很少看到可以完全不用手機和電腦就能完成的工作，這就對支撐我們網絡服務的計算資源、網絡資源提出了很高的要求。

這個世界，已經由物質驅動，變為由信息驅動，現在總說數字經濟，指的就是信息技術所創造的新業態。我們每個人已經在享受新基建相關技術提供的服務。

新基建，加大的就是加大技術的總社會供給，讓企業、人更容易的得到技術服務。

但是新舊基建也有差別，主要是這么三個：

第一，舊基建是普通人、普通的公司就可以拿來就用，新基建不行。

舊基建，家門口修了一條路，我們是不需要說明書的，出門馬上就得到了便利。工廠也可以馬上通過公路把貨物運出去。

但是如果城市建了數據中心這樣新基礎設施，但普通人是沒法直接用的，沒有技術能力的普通公司也用不了。必須等某專業公司，或者招募了專業技術人員，開發了應用服務，放在數據中心去運行，才能使用。
所以新基建的門檻是比舊基建高的。

第二，舊基建比較保值，新基建不一定。

還拿高鐵站來說，修好一座車站，只要不發生大問題，適當的維護下，能用蠻久。但是新基建不一樣，技術的變化速度太快，如果沒能得到恰當的利用，用不了多久，資產就會大規模貶值，你可以感受一下二手電腦和新電腦的價值差別。

第三個，提供舊基建的公司會比較多，能提供新基建服務的人就比較少。

因為新基建和技術高度相關，不是每個人都能搞新基建。傳統上，搞基建可以拉動投資，當年4萬億基建投資直接帶動了就業，但是新基建恐怕不行，懂技術的人太少，就業人數也就少。

這么說起來，似乎新基建的風險不小。技術資產保值是個大問題，懂得用會用的人也少。那新基建投資是不是就得謹慎一點？想好怎么用再投資，這個想法肯定是不對的。

首先技術需求的爆發是不可預測的。比如疫情來了，我們才知道對網速的需求原來這么高。相比其他國家，咱們應對疫情相對較好，其實和網絡基礎設施的完善分不開的。深圳一座城市的基站數量，就超過歐洲一個國家的總量，現在市民得到的好處是實實在在的。

雖然搞新基建的人比較少，但是只要我們有了網絡基礎設施，有了計算基礎設施，應用服務才能運行的比較好?？爝f人員雖然不懂新基建，但是他們得到的工作，就是新基建創造出來的。有人計算，一塊錢的技術投資，能帶來3-5塊經濟社會回報。

中國現在是制造業大國，相比較印度，有很強的競爭優勢，原因之一就是因為我們的舊基建做的好，公路、水電，在發展中國家是首屈一指的。而像網絡服務這樣的新型基礎設施，我們甚至已經比發達國家也不差，在5G時代更可能還是領先的。

對于基礎設施投資的前瞻性。我最后講一個故事來說明。

因為查基建學術資料，我查到一篇很老的論文。

這篇論文發表于1985年2月7號，可能比很多讀者年紀還大，叫《加速電氣化，促進新技術革命》，作者是當時的中國水電部科技司高級工程師陳德裕。

這篇文章談的就是在電氣化時代（電氣化，就是電力所引發的產業革命），中國應該如何投資電力基礎設施（舊基礎設施）。

我們現在很少遇到停電事件，但是幾十年前，中國是經常缺電的。不過，對于如何修建電力設施，當時有爭議，有人覺得雖然暫時缺電，但是不能過度建設，防止浪費（畢竟當時經濟水平還有限，用于投資的資金也有限），但是陳德裕不這么想，這樣寫到：

對于怕基礎建設投資浪費的提議，陳工程師的看法可以這樣總結：

怕投資浪費，不敢投資電力基礎設施，是一種非常不好的苗頭。因為產業對新基礎設施的需求（在當年，這個新基礎設施就是電力），往往是超常規速度的。

需求往往是爆炸性增長，所以建設彈性系數一定要大于1，也就是建設投資規模，要大于當前的需求規模。

35年前，陳工程師對當時的基礎設施投資，得出這樣前瞻性的結論，是非常了不起的。畢竟那個年代，經濟規劃講得還是要精確、準確。

我猜陳工程師寫文章的時候應該還年輕，所以做了一點搜索，結果看到這樣一份個人簡歷：

陳德裕，電力專家，浙江紹興人。1940年畢業于交通大學電機系。曾任資源委員會中央電工器材廠三廠助理工程師，開遠水電廠、岷江電廠副工程師，宜賓電廠發電課課長，冀北電力公司副工程師。建國后，歷任華北電業管理局調度科科長，燃料工業部電業管理總局生產技術處技術科科長，電力工業部、水利電力部技術委員會電氣處副處長，中國科學院高能物理研究所副總工程師，水電部科技委員會副主任、科技司總工程師、高級工程師。五十年代初期在我國電力工業中首次按等微增率開展經濟調度。六十年代為完善我國的雙水內冷發電機作出貢獻。

牛人就是牛人，這句“五十年代初期在我國電力工業中首次按等微增率開展經濟調度”，證明了對陳老爺子超前進行基礎設施投資的準確歷史評價。

時過境遷，35年后，就像我們對舊基建也曾有過疑慮一樣，對新基建我們可能也有忐忑不安，但是成就最終一定是陳老爺子這樣的有見識的實干家推動的，他們有超越時代的眼光。

我沒查到陳老爺子的照片，但又想向他老人家致敬?？紤]他的一大貢獻是雙水內冷發電機，而堅持真理總是艱難，所以就用下邊這張冰霜下的發電站作為文章配圖，以示敬意吧。

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我們有一千個理由對每一份投資都精打細算，但是我們沒有任何一個理由，不適度超前投資新的基礎設施。新基建的好處，不僅在于創造新產業，作為比特技術，它還將賦能基于原子的舊基建。比如，我們完全可以把新基建技術，用在舊基建設施上，一條公路，可能就變成了智慧交通路網的一部分。也就是好的新基建，會把舊基建，也變成新的，修舊如新。

新基建雖然千般好，但是還有一條戒律，絕對要謹記，那就是新基建必須堅持開放性。

基建的價值就在于外部溢出。我們剛才說了，和舊基建不同，新基建不是能直接用的，要二次開發。如果二次開發不方便，不開放，只有少部分人，小群體才能使用，那這就不是有溢出效應的公共基礎設施了。

就像即便是舊基建，如果一條高速公路，各種設卡，通行不便，也就失去了基建造福人類社會的初衷。