【51CTO.com原創稿件】數字化轉型時代，云計算、大數據、物聯網、人工智能等技術浪潮的沖擊，為城市的發展帶來了深遠的影響，智慧城市建設之聲不絕于耳。新ICT技術與城市管理、城市服務、城市治理正在進行融合，城市產業變革正在發生。

作為推動國內智慧城市建設的中堅力量，華為近日受邀出席了2018中國國際高新技術成果交易會(簡稱“高交會”)，并在期間舉辦的2018亞太智慧城市發展高峰論壇上，分享了華為對智慧城市的***理解，正式發布了華為“城市智能體”全新理念。

什么是“城市智能體”?華為是如何建設“城市智能體”的?目前，華為“城市智能體”的落地實踐情況如何?未來智慧城市產業發展的難點在哪，華為有何對策?下面，讓我們一起來了解一下。

何謂城市智能體?聽華為怎么說

“‘城市智能體’是城市物理世界與數字世界相互映射、協同交互的融合系統。‘城市智能體’可以實現城市全要素數字化、城市運行實時狀態可視化、城市管理決策協同化和智能化，它是未來城市的新形態，是城市發展的必由之路。”華為EBG中國區總裁蔡英華在當日論壇演講中對“城市智能體”做了以上定義。

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華為EBG中國區總裁蔡英華

華為在智慧城市里的定位一直是非常清晰的，就是要做智慧城市的使能者和推動者。華為認為，智慧城市只有大腦是不夠的，通過智慧大腦、智能邊緣平臺和無處不在的端側感知，將物理城市的人與人，物與物，人與物的大數據綜合分析、回傳，將復雜的物理海量信息與行業智慧，經過智能體的計算分析反饋作用于物理城市，實現智慧城市。

會議期間，華為企業業務中國區智慧城市總裁張延德接受記者采訪時表示，自2015年開始，智慧城市業務就被華為作為重點戰略方向之一。華為的智慧城市解決方案發展分為三個階段：2016年，華為提出“一云、二網、三平臺”面向智慧城市的解決方案架構;2017年，發布了“智慧城市神經系統”理念。在城市的運營管理中，通過城市智慧大腦、中樞神經系統以及城市本身的周邊系統，實現城市的萬物互聯;而第三個階段，基于云計算、大數據、人工智能等技術，“城市智能體”將賦予城市生命力，讓城市更加智能化。在此基礎上打造基于華為云、AI等多種要素的華為整體平臺，是物理世界和數字世界的聯接。

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華為企業業務中國區智慧城市總裁張延德

“為了讓城市更好的自我演進、自我生長，讓城市具有生命，我們致力于通過新技術的應用來打造好數字化平臺，并與生態圈合作伙伴一起打造整體業務應用。最終讓我們的生活更便利，幫助城市管理者提高管理效率，促進城市產業轉型。” 張延德如是說。

如何建設城市智能體?

那么，華為是如何打造城市智能體的呢?蔡英華指出，華為“城市智能體”是以華為云為載體，以人工智能技術(AI)為引擎。

首先，利用華為在IOT的技術能力打造物聯感知層，實現物聯全感知、數據預處理、前端智能;并基于華為云構建基礎設施層和行業使能層。華為充分發揮在芯片、云數據中心、網絡和云平臺軟件等方面的能力構筑ICT基礎設施層。同時在行業使能層，華為云聚集華為自身和伙伴在大數據、物聯網、GIS、視頻云和融合通信等方面的能力(即：五個統籌)，構建應用使能、數據使能和全棧全場景AI平臺(即：三個使能)，為行業應用和AI的融合做好支撐。

其次，實現行業應用與AI融合。基于華為全棧全場景AI解決方案，與行業場景深度融合，構建面向行業領域的智能體。目前華為與合作伙伴在統一的城市數據底座上已構建多個面向不同業務場景的城市智能體，包括：交通智能體、政務服務智能體、公共安全智能體、城市生命線智能體、工業制造智能體等。

華為中國區智慧城市總工姚健奎告訴記者，華為在今年HC大會上發布全棧全場景AI解決方案，非常重要的目的是大幅度降低AI的門檻和成本，讓AI變成大家用得起、用得好、用得放心的產品。在智慧城市領域，華為將AI能力通過平臺開放給生態合作伙伴，針對城市各行業場景構建智能體，真正構筑數字中國的基石。

記者了解到，華為全棧全場景AI解決方案的“全棧”是從技術功能視角，包括芯片、芯片使能、訓練和推理框架和應用使能在內的全堆棧方案。值得一提的是，華為昇騰人工智能芯片是一大亮點，其中昇騰910是一款服務器芯片，昇騰310是一款低功耗芯片。“全場景”包括公有云、私有云、各種邊緣計算、物聯網行業終端以及消費類終端等部署環境。

圍繞城市智能體，目前華為做了哪些事兒?

本次高交會期間，華為智慧城市展臺的布置頗為亮眼，展臺是一個充滿未來生活體驗的“虛擬智慧城市”，參觀者可通過掃描二維碼獲得虛擬“市民卡”，憑此身份參觀者可以在各個展島進行業務體驗。為便于觀眾更清晰地理解“城市智能體”在業務上的實際落地，展臺通過漫畫的形式以“市民的一天”為視角，將市民在城市的生活主線串聯，展示未來在智慧城市的生活場景。

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高交會現場華為智慧醫療、教育、交通和公共安全展區

目前，華為已在龍崗、蘭州、益陽、青島、桂林、濰坊等多地完成了一系列智慧城市項目的落地。在這些城市中，借助不同類型的城市智能體，讓城市運行更智能、城市管理更高效、企業與市民獲取服務更便捷、城市業務協同更順暢。

舉個例子，深圳是全國車輛密度***的地方，平均每公里510輛車，居全國之首，過去擁堵情況十分嚴重。2017年，深圳市交警與華為合作建設“交通智能體”，共同打造了華為云TrafficeGO交通智能體解決方案。該解決方案在計算智能方面，采用華為Atlas 人工智能服務器，每天可處理上億張圖片，是業界水平的30倍;在感知智能方面，采用同時抓拍4車道車輛、200張人臉的AI攝像機，是業界水平的4倍;在認知智能方面，華為與深圳交管局聯合創新，設計了100多種基于交通場景的AI算法，實時優化交通信號燈的控制策略。

實踐結果表明，深圳平均車速提升了15%，逐步退出“堵城”之列，今年一季度全國城市擁堵排名第46，在一線城市中排名***。過去的深圳交通是車看燈，讀秒數通行。現在是燈看車，讀車數放行。

再以深圳龍崗區為例，華為與龍崗區政府共同打造了“公共安全智能體”。依托覆蓋全區的7000多個人工智能高清視頻監控攝像頭，實現自動識別，軌跡追蹤，主動預警;采用視頻云解決方案把視頻大聯網和人工智能、公共大數據相結合，實現從“破案->預警”的轉變，其中的邊緣計算+人工智能算法，可以在海量視頻中實現秒級搜索，大大提升警察破案效率。在去年，深圳龍崗區一個3歲孩子走失，民警通過人臉識別、軌跡追蹤、公安數據大聯網等技術手段鎖定嫌犯，在15個小時內找回孩子。

據統計，龍崗區2017年全年刑事案件同比下降13.27%;其中八類暴力案件同比下降28.53%，再創建區以來新低。其中，嚴重影響群眾安全感滿意度的入室盜竊和詐騙案件破案數同比分別提升了8.54%和26.33%。

張延德透露，截至目前，華為智慧城市解決方案已服務于全球40多個國家160多個城市。他表示，每個城市有共性也有個性。智慧城市建設***的共性在于整個智慧城市的建設、整個數字化底座。華為經過30多年的發展，最擅長的是做ICT基礎設施。華為聚焦所擅長和智慧城市建設中共性最多的地方，提供數字平臺和通信網絡等。然后在業務應用側，聯合合作伙伴為城市客戶提供差異化解決方案。

***，當記者問及未來智慧城市產業發展的難點，張延德指出，智慧城市建設目前仍面臨著城市數據融合難、業務融合不暢，以及信息化建設資金的統籌管理與規劃等方面的問題。

展望未來智慧城市建設，他表示：“為促進城市演進與建設，華為將通過更新的技術的應用來打造更高效和更低成本的數字化平臺，滿足智慧城市建設的需求;繼續做好整體生態戰略，與合作伙伴一起打造更加適合每個城市基于共性的個性化業務，滿足城市的整體管理的訴求;向企業提供華為軟件開發平臺能力，促進城市產業轉型，為城市賦能。”

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