隨著我國政府的勤政廉潔作風的進一步深入，公車制度的問題成為了社會的焦點，民革中央提案指出，就各地的情況看，我國公車制度中主要存在以下四個方面的突出問題：

1、公務用車費用高，造成財政負擔沉重。調查顯示，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間。

2、公車私用現象嚴重。

3、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。

4、公車使用效率低，浪費驚人。黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元。

在全國政協十一屆三次會議上，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。

提案提出了“建立剛性財政預算約束的公車管理體系”、“電子監控公務用車”、“公務用車社會化和公車保養社會公開招標”、“強化政策執行和監督環節”四大措施，建議嚴格控制公車購置數量。

2014年7月16日下去下發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，標志著公車改革正式啟動。

2015年，各省份已經成立了省級公車改革領導小組，并設置辦公室。小組組長一般由省長或副省長擔綱，各省區市已基本完成車改總體方案制定。

公車改革在黨和國家政府的強力推動下，已經取得了良好的成效，2016年3月1日，國家發展改革委發布消息，截至2015年底，中央和國家機關140個參改部門參改車輛全部封存，司勤人員全部安置，補貼全部發放到位，車輛處置全部公開，處置收入全部上繳國庫，各項改革措施均已順利落實。

但是，車輛少了，如何能保障"一要方便工作，有利于提高工作效率；二要盡量為納稅人節省開支"的原則呢？華為的云通信解決方案，為政府部門內部的跨區域溝通、部門與部門之間的交流提供了***的解決方案，面對面的溝通體驗、高清的音視頻效果，使得遠距離的交流效果與現場的交流體驗一致，溝通增加組件如桌面共享、白板、錄播等，使得交流效果更優，極大的提升了政府部門的辦公效率。

無時間、地點、網絡限制，將線下工作延伸入線上

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集成業務流，讓辦公和通信你中有我、我中有你

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