相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心可靠性達(dá)到99.98%，節(jié)省了近一半的時間和大量的工程建設(shè)費(fèi)用

“由于迪拜機(jī)場能夠給主要基礎(chǔ)設(shè)施騰出的空間十分有限，因此迪拜機(jī)場和主要利益相關(guān)方需要換一種方式思考如何通過產(chǎn)品創(chuàng)新和運(yùn)營提升來實(shí)現(xiàn)迪拜機(jī)場的宏偉藍(lán)圖。DXB +的重點(diǎn)是幫助機(jī)場整個生態(tài)整合資源、齊心協(xié)力，不但滿足航空公司的需求，同時確保為乘客帶來一流的客戶體驗(yàn)。”

——Peter R Moore 迪拜國際機(jī)場開發(fā)設(shè)計部部長

海上絲綢之路上的龐然大物

這是一艘即將從深圳起航，去往阿拉伯海灣重鎮(zhèn)迪拜的大型貨輪，船上滿載著中國的各類商品，與千年前運(yùn)輸?shù)慕z綢、瓷器、茶葉不同，現(xiàn)在通過海上絲綢之路運(yùn)輸?shù)纳唐芬噪娔X、手機(jī)等科技產(chǎn)品為主。在此次航行中，還有幾個印有華為LOGO的集裝箱，它們是華為的預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心。1個半月后，這些貨物終于抵達(dá)了世界第7大集裝箱港口迪拜Jebel Ali（杰貝•阿里）港口。次日凌晨，這些“龐然大物”被馬不停蹄地運(yùn)往最終目的地——迪拜機(jī)場二號航站樓旁的數(shù)據(jù)中心施工現(xiàn)場。迪拜機(jī)場、華為以及合作伙伴ALEC的相關(guān)工作人員激動地等待著這些預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心的到來，為了這一刻，他們已經(jīng)在這個工地準(zhǔn)備了近4個月。

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這是一個極具挑戰(zhàn)的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目。近年來，隨著業(yè)務(wù)的快速增長、對于提升乘客體驗(yàn)的不懈追求以及綠色節(jié)能的社會責(zé)任，數(shù)據(jù)中心升級成為迪拜機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。迪拜機(jī)場現(xiàn)有多個老舊數(shù)據(jù)中心，設(shè)備品牌眾多，管理復(fù)雜，且機(jī)房大量設(shè)備老化，制冷量不足，因此急需新建一個全新的數(shù)據(jù)中心為機(jī)場業(yè)務(wù)擴(kuò)容做準(zhǔn)備，同時盡快收納原數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。新數(shù)據(jù)中心規(guī)劃了共計100個業(yè)務(wù)柜，單機(jī)柜10 kW/rack。迪拜機(jī)場為了確保數(shù)據(jù)中心的可靠性，要求了Tier III設(shè)計和建造雙認(rèn)證，并且要求1年之內(nèi)完成建設(shè)；此外，單柜功率達(dá)到10 kW以及迪拜本身的高溫天氣都對數(shù)據(jù)中心散熱帶來了更大的挑戰(zhàn)。但是，迪拜機(jī)場并沒有現(xiàn)成的樓宇作為龐大的數(shù)據(jù)中心。鑒于對快速部署、易于擴(kuò)容、節(jié)能環(huán)保等重要特性的考量，迪拜機(jī)場最終選擇了華為預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心。

預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心

華為公司采用FusionModule1000B預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案為迪拜機(jī)場實(shí)現(xiàn)全新的數(shù)據(jù)中心。該方案由23個集裝箱大小的預(yù)制模塊組成，內(nèi)配行級制冷精密空調(diào)、高效模塊化UPS，總功率達(dá)到1 MW。滿足UPTIME Tier III設(shè)計和建造認(rèn)證要求的預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心，可靠性達(dá)到99.98%，年平均故障時間只有1.6小時。預(yù)計10個月的速度完成工程交付，為迪拜機(jī)場解決了數(shù)據(jù)中心選址和快速交付的問題，與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相比，節(jié)省了近一半的時間和大量的工程建設(shè)費(fèi)用。

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華為FusionModule1000B采用多種數(shù)據(jù)中心前沿技術(shù)來提升其能源效率：采用變頻行級空調(diào)，高效率模塊化UPS以及密閉通道，使得其設(shè)計PUE低于1.6，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心節(jié)能30%以上，同時也更能適應(yīng)中東高溫氣候。通過部署華為先進(jìn)的NetEco管理系統(tǒng)，可以讓運(yùn)維工作簡單化，降低管理成本。此外，由于采用ISO標(biāo)準(zhǔn)尺寸預(yù)集成模塊，擴(kuò)容只需增加相應(yīng)模塊，建設(shè)工作相對簡單，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心節(jié)約工程成本和占地面積，滿足靈活擴(kuò)容需求。

圖 華為攜手迪拜機(jī)場打造關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施解決方案

迪拜機(jī)場“DXB+”規(guī)劃

迪拜機(jī)場之所以規(guī)劃如此大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心，與其發(fā)展規(guī)劃是密不可分的。從1960年至今，迪拜機(jī)場已經(jīng)成為世界一流機(jī)場，是全球第一大國際客運(yùn)、物流中轉(zhuǎn)中心，但隨著阿聯(lián)酋2020年迪拜世界博覽會（Expo Dubai 2020）的來臨，迪拜機(jī)場也面臨著越來越大的運(yùn)營壓力。預(yù)計未來10年，迪拜機(jī)場年旅客吞吐量將從2016年的8360萬增長到2025年的1.18億。為了滿足不斷增加的客戶需求，適應(yīng)持續(xù)增長的運(yùn)輸量，迪拜機(jī)場發(fā)布了 “DXB+”規(guī)劃，旨在利用創(chuàng)新和技術(shù)來提高機(jī)場的容量。

迪拜國際機(jī)場開發(fā)設(shè)計部部長 Peter R Moore表示：“由于迪拜機(jī)場能夠給主要基礎(chǔ)設(shè)施騰出的空間十分有限，因此迪拜機(jī)場和主要利益相關(guān)方需要換一種方式思考如何通過產(chǎn)品創(chuàng)新和運(yùn)營提升來實(shí)現(xiàn)迪拜機(jī)場的宏偉藍(lán)圖。DXB +的重點(diǎn)是幫助機(jī)場整個生態(tài)整合資源、齊心協(xié)力，不但滿足航空公司的需求，同時確保為乘客帶來一流的客戶體驗(yàn)。”

迪拜機(jī)場預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心就是迪拜機(jī)場、華為及雙方生態(tài)伙伴整合資源進(jìn)行創(chuàng)新的杰作，能夠滿足迪拜機(jī)場 “DXB+”規(guī)劃對信息基礎(chǔ)設(shè)施的要求，為未來10年迪拜機(jī)場業(yè)務(wù)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行以及業(yè)務(wù)的數(shù)字化和云化提供了保證。

客戶體驗(yàn)是王道

要成為世界最受歡迎的機(jī)場，不能僅僅在硬件基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行升級，更應(yīng)該想方設(shè)法提升客戶體驗(yàn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）在2016年的一項(xiàng)全球范圍的調(diào)研為機(jī)場提供了一些參考。調(diào)研結(jié)果顯示：64%的人更希望使用手機(jī)上的電子登機(jī)牌進(jìn)行登機(jī)；39%的人更愿意使用電子行李標(biāo)簽；61%的人希望可以全程跟蹤自己的行李，就像快遞公司允許人們跟蹤他們的包裹一樣；47%的人希望托運(yùn)行李的時間控制在1-3分鐘；入境排隊等候時間52%的人希望在5-10分鐘之間……

迪拜機(jī)場始終將客戶體驗(yàn)放在第一位，并從產(chǎn)品、運(yùn)營和機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施三大領(lǐng)域入手。在產(chǎn)品維度，迪拜機(jī)場深入了解乘客的未來趨勢、行為和期望，整合產(chǎn)品和服務(wù)以提供一致的客戶體驗(yàn)，引導(dǎo)未來產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，增強(qiáng)與乘客之間的聯(lián)系。在運(yùn)營維度，迪拜機(jī)場會增加機(jī)場運(yùn)營的可預(yù)測性，通過利用現(xiàn)有資產(chǎn)有效節(jié)省成本，為客戶提供可靠、彈性和精簡的流程，并針對不同類型的客戶提供無壓力的旅程。在機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施維度，迪拜機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)將以客戶為中心，將提供足夠的容量適應(yīng)航空公司和運(yùn)營的增長，同時維持現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的完整性。

迪拜機(jī)場分別在客戶服務(wù)和業(yè)務(wù)辦理、行李和貨物處理、運(yùn)營、空域與跑道、Stands和基礎(chǔ)設(shè)施（Stands & Infrastructure）等方面進(jìn)行改進(jìn)，以提升客戶體驗(yàn)。如免費(fèi)Wi-Fi、智能閘門、數(shù)據(jù)采集和分享、機(jī)場APP、需求預(yù)測、資產(chǎn)管理與維護(hù)、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率管理等等。

以智能閘門為例，針對機(jī)場出入境排隊時間較長的問題，迪拜機(jī)場推出的智能閘口（Smart Gates），讓通行更快、更簡單、更智能。旅客只要擁有阿聯(lián)酋ID或者生物識別護(hù)照，就可以在幾秒鐘內(nèi)完成入境手續(xù)。這項(xiàng)服務(wù)在很大程度上節(jié)省了乘客的時間，而且還能夠確保機(jī)場客流秩序的流暢。即使在旅客吞吐量達(dá)到峰值時，智能閘口也能將旅客排隊時間控制在可接受的范圍，提升乘客體驗(yàn)，間接提高機(jī)場容量。

新ICT助力打造智慧機(jī)場

為了應(yīng)對未來的需求，國際航空電信學(xué)會（SITA）認(rèn)為機(jī)場需要使用先進(jìn)的技術(shù)來重構(gòu)信息通信系統(tǒng)，以建立一個動態(tài)、高效、協(xié)作和創(chuàng)新的智慧機(jī)場。那么新ICT技術(shù)如何支持智慧機(jī)場建設(shè)呢？云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)將為機(jī)場帶來了智能；先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供了無處不在的連接；LTE技術(shù)有助于機(jī)場空域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不但連接了設(shè)備，還為設(shè)備提供了智能；所有服務(wù)都將被數(shù)字化，以提供更好的服務(wù)。以上這些都離不開數(shù)據(jù)的存儲、傳輸和計算，離不開數(shù)據(jù)中心。

華為為迪拜機(jī)場打造的預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心，在正式上線后，承載的業(yè)務(wù)幾乎覆蓋機(jī)場的所有環(huán)節(jié)，包括航班信息和機(jī)場運(yùn)營、乘客運(yùn)輸和行李服務(wù)、連接和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、安檢、視頻監(jiān)控、企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營、設(shè)施維護(hù)等等，憑借彈性、快速部署、可靠、節(jié)能、易維護(hù)和低成本的特點(diǎn)，該數(shù)據(jù)中心為迪拜機(jī)場的業(yè)務(wù)高效運(yùn)營提供了有力保障。

迪拜機(jī)場CIO表示：“技術(shù)是推動迪拜機(jī)場業(yè)務(wù)增長、激發(fā)創(chuàng)新以及提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。與此同時，我們將進(jìn)一步提升機(jī)場系統(tǒng)的可靠性，降低運(yùn)營成本。”

2020年，當(dāng)人們不遠(yuǎn)萬里參加迪拜世博會時，迪拜機(jī)場將通過極致的客戶體驗(yàn)，向全球展現(xiàn)什么是真正的移動性、可持續(xù)性和機(jī)遇，怎樣才是世界最好的智慧機(jī)場！

目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于170多個國家和地區(qū)，服務(wù)全球1/3的人口。在全球財富500強(qiáng)中有197家，全球財富100強(qiáng)中有45家領(lǐng)先企業(yè)選擇了華為作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的伙伴。

了解華為在企業(yè)市場的更多信息，請訪問：http://enterprise.huawei.com

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