2014年11月6日晚20:00-21:30,CIO時(shí)代網(wǎng)首期“O2O微訪談”隆重上線，本期主持人蘇州悅果互動(dòng)執(zhí)行董事，第七屆北大CIO班學(xué)員王甲佳先生對(duì)話長(zhǎng)安汽車股份有限公司管理創(chuàng)新與IT中心總工程師、第十九屆北大CIO班學(xué)員龍庚先生，他們將有怎樣的思想碰撞?他們?nèi)绾卫斫釵2O的價(jià)值?他們又面對(duì)哪些困惑?請(qǐng)隨小編一起看看他們新鮮出爐的精彩對(duì)話吧，干貨分享!

　　精彩對(duì)話：

　　王甲佳：在幾乎“言必是O2O”的年代，如果有人問您什么是O2O,一般會(huì)怎么解釋?您認(rèn)為O2O的核心價(jià)值是什么?

　　龍庚：我認(rèn)為O2O就是原來在線下的東西搬到網(wǎng)上了，或者原來在網(wǎng)上的東西，現(xiàn)在又開始往線下推了，比如大眾點(diǎn)評(píng)。O2O的核心價(jià)值，就是以用戶為核心，按照用戶的體驗(yàn)要求來開展業(yè)務(wù)和服務(wù)。用戶現(xiàn)在習(xí)慣了在網(wǎng)上搜羅他們希望的東西，希望通過網(wǎng)絡(luò)來參與，所以，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)和服務(wù)，你就必須跟進(jìn)，否則用戶不會(huì)能了解你了。這時(shí)候需要聚焦用戶的需求來展開。比如，以前大家買汽車，可能習(xí)慣于去4S店，但當(dāng)網(wǎng)絡(luò)條件成熟以后，3D展示、體驗(yàn)等都很成熟時(shí)，可能大家都習(xí)慣在網(wǎng)上獲取更多的信息，甚至去4S點(diǎn)獲取信息后，再回到網(wǎng)上來交易了。

　　王甲佳：您是什么機(jī)緣參與了當(dāng)前的O2O項(xiàng)目?所在單位為什么這樣決策?目前已經(jīng)處于什么階段?

　　龍庚：我才離開南航不久，來到長(zhǎng)安汽車，也是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車看中了互聯(lián)網(wǎng)這塊，現(xiàn)在汽車互聯(lián)網(wǎng)化也是呼聲很高，汽車企業(yè)與用戶的關(guān)系通過O2O拉近關(guān)系也是開始熱起來了。所以，我來長(zhǎng)安汽車，第一個(gè)主要方向就是這方面。公司之所以有這樣的決策也是大勢(shì)所趨。

　　我認(rèn)為O2O的發(fā)展分以下幾個(gè)階段：

　　第一個(gè)階段是用戶輕決策的日常生活類的O2O,比如你團(tuán)購個(gè)吃飯，在大眾點(diǎn)評(píng)買單，然后去線下吃，或者滴滴打個(gè)車，這些都是很容易決定的事情，所以，發(fā)展也是最早。

　　第二個(gè)階段，就是中度決策的階段，比如旅游、美容，可能一年就那么一兩次，也會(huì)比較慎重。

　　第三個(gè)階段，我感覺汽車O2O,汽車互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)必開始興起來了，因?yàn)橛脩羰芰艘欢螘r(shí)間沖擊，互聯(lián)網(wǎng)各種基礎(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)金融也發(fā)展起來了，所以，用戶會(huì)開始接受。比如現(xiàn)在長(zhǎng)安在天貓賣車，就賣得不錯(cuò)，在自主品牌占據(jù)第一。

　　王甲佳：具體到長(zhǎng)安汽車來說，目前的項(xiàng)目過程中曾經(jīng)有沒有什么困惑，又是怎么化解的? 到目前，O2O項(xiàng)目給您的成就感是什么? 下一階段，O2O項(xiàng)目有什么計(jì)劃?估計(jì)會(huì)遇到哪些問題?有什么樣的對(duì)策?

　　龍庚：對(duì)于長(zhǎng)安汽車，最大的困惑也是傳統(tǒng)汽車的困惑，比如：以前賣車，都是通過經(jīng)銷商來賣，客戶掌握在經(jīng)銷商手中，服務(wù)也是4S店來做。所以，汽車企業(yè)的困惑在于沒有跟用戶很好地連接起來，而O2O跟傳統(tǒng)不一樣的，就是在于爭(zhēng)奪用戶能跟你連接起來，這樣可以產(chǎn)生持續(xù)的服務(wù)成就感。我感覺，有難度，做一點(diǎn)成就也就更有成就吧，不過，更多是挑戰(zhàn)。

　　下一個(gè)階段的計(jì)劃：

　　第一、利用各種新IT的手段，結(jié)合線下營銷，做一些對(duì)用戶有粘性的、趣味性的應(yīng)用，讓用戶通過線上，微信、app、直達(dá)號(hào)更加容易直達(dá)長(zhǎng)安，同時(shí)，通過IT的創(chuàng)新，也讓用戶對(duì)長(zhǎng)安的軟實(shí)力有一個(gè)更好的認(rèn)識(shí)，往往現(xiàn)在大家對(duì)軟件的體驗(yàn)性會(huì)聯(lián)系到對(duì)這個(gè)公司的體驗(yàn)性。

　　第二、還是要做很多工作，去影響高層、影響其他部門，一起推動(dòng)，一起共贏，才可能成功。

　　第三、積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)，讓用戶、車、手機(jī)互聯(lián)更方便，打通車聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)手機(jī)網(wǎng)，這樣用戶就連接起來了。

　　具體到問題，我覺得各個(gè)行業(yè)都差不多，都要考慮如何吸引用戶、如何連接用戶、如何留住用戶、如何服務(wù)用戶。而IT創(chuàng)新、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一種非常重要的手段。

　　王甲佳：媒體上流行的，以及您接觸到的哪些案例對(duì)您有積極影響?為什么?

　　龍庚：第一個(gè)是海底撈和雕爺牛腩，我都去體驗(yàn)和研究過，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上都很重視，用互聯(lián)網(wǎng)思維來做，比如雕爺牛腩，搞封測(cè)、搞尋找CTO,但同時(shí)他們線下服務(wù)業(yè)很有特色，很強(qiáng)調(diào)服務(wù)。線上是吸引用戶，線下是特色和服務(wù)。

　　第二個(gè)案例紅領(lǐng)，他們搞的大規(guī)模服裝定制，這是完全一個(gè)線上+大數(shù)據(jù)+C2M的概念，定制化讓用戶覺得各個(gè)都是VIP.紅領(lǐng)我就自己去定制過衣服，確實(shí)做的細(xì)。紅領(lǐng)結(jié)合線上，你可以自己完全定制一套西服，包括扣子、里料等很細(xì)節(jié)的都可以線上完成，然后你線下可以預(yù)約量體裁衣。第二，他們從打板到裁剪到衣服制作，都是在互聯(lián)網(wǎng)上工作，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造，用戶需求可以反映到生產(chǎn)線上每個(gè)點(diǎn)上。

　　第三個(gè)案例是海爾，海爾有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是海立方創(chuàng)客平臺(tái)，用戶可以直接去參與他們的創(chuàng)客項(xiàng)目，可以互動(dòng)，也可以眾籌，同時(shí)，用戶也可以將點(diǎn)子貢獻(xiàn)，自己來創(chuàng)新，海爾給你資金。供應(yīng)商業(yè)可以在上面直接找機(jī)會(huì)合作，所以，海爾搞得員工創(chuàng)客化，企業(yè)平臺(tái)化，將海爾全球的資源都在一個(gè)平臺(tái)上工作，去掉了中間層。這個(gè)汽車企業(yè)可以學(xué)習(xí)，這是全方位、立體化的O2O.

　　還有就是創(chuàng)新的案例，我一直在研究，在長(zhǎng)安也準(zhǔn)備搞，就是讓用戶和合作伙伴都可以來參與創(chuàng)新。

　　王甲佳：O2O是不是商業(yè)進(jìn)化過程中的暫時(shí)現(xiàn)象?現(xiàn)在是不是熱度過頭了?如果有朋友要做類似的事情，您會(huì)怎么建議他?

　　龍庚：我不覺得，我覺得將來一定是O2O越來越進(jìn)化，但我奉勸不要一窩蜂，將來肯定是掌握資源的才可能成功，現(xiàn)在是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)不夠成熟，先掌握平臺(tái)的、掌握技術(shù)的就成功了，但將來可能不是這樣。因?yàn)橐桓C蜂的結(jié)果就是沒有門檻，將來O2O發(fā)展成熟，中間層就去掉了，現(xiàn)在更多是C2B2C.將來可能會(huì)進(jìn)入C2M,制造者直接就可以賣東西給用戶，不用經(jīng)過2B,因?yàn)橹圃煺咭矊⒂凶约旱钠脚_(tái)，比如酒仙網(wǎng)就逐漸希望將C2B2B2C變?yōu)镃2B2C,中間層會(huì)越來越少。淘寶實(shí)際上也是C2B,比如紅領(lǐng)，就是用戶跟生產(chǎn)供應(yīng)鏈、制造環(huán)節(jié)互動(dòng)了，海爾也是。

　　巨頭們一旦要做O2O,思想統(tǒng)一了，會(huì)對(duì)小的O2O沖擊很大，也希望大家能給我們汽車O2O一些點(diǎn)子。

　　話說，訪談伊始，就有人著急提問，看看大家都問了些什么吧!

　　精彩提問：

　　一問：“O2O是圍城嗎?”

　　龍庚：不是圍城，是大家都想進(jìn)入的一座城，還沒有多少身在城里還想出來的。

　　二問：O2O中，掌握資源的會(huì)成功，怎么理解?

　　龍庚：O2O,其實(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的最重要原因，掌握資源的，比如航空公司，以前都給代理，現(xiàn)在都搞自己的電子商務(wù)、app,就是想直連用戶。其他的除了個(gè)別攜程等O2O巨頭，都會(huì)死掉。O2O以用戶為核心，用戶的個(gè)性化也很重要。以產(chǎn)品為中心，那是傳統(tǒng)價(jià)值鏈的中心，而互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈的中心是用戶。

　　三問：有人了就形成了關(guān)系，會(huì)不會(huì)就繞到社交了?

　　龍庚：社交是一種很好的留住用戶的渠道。

　　四問：對(duì)于汽車行業(yè)未來經(jīng)銷商會(huì)消失，您怎么看?

　　龍庚：我覺得不是說消失，而是大家都在一個(gè)平臺(tái)上來O2O.但肯定很多對(duì)用戶價(jià)值不大的經(jīng)銷商會(huì)死掉。

　　五問：特斯拉營銷模式是否值得國內(nèi)車商學(xué)習(xí)，可復(fù)制?

　　龍庚：會(huì)出現(xiàn)的。

　　希望大家能夠持續(xù)關(guān)注CIO時(shí)代網(wǎng)“O2O微訪談”,會(huì)帶給你們持續(xù)的精彩、更足量的干貨!想加入微訪談，請(qǐng)將您的個(gè)人簡(jiǎn)介發(fā)送至：lijj@ciotimes.com,歡迎加入!