信息與通信解決方案供應(yīng)商華為， 近日宣布在土耳其GSM-R鐵路Eskisehir-Alayunt-Kutahya-Balikesir(EKB)項(xiàng)目中完成互操作測試(IOT)，華為基站子系統(tǒng)與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商的核心網(wǎng)子系統(tǒng)成功對接。鐵路行業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者、歐洲鐵路信號公司Alstom(阿爾斯通)公司已選擇華為作為該項(xiàng)目GSM-R網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)施。這是華為在EKB項(xiàng)目的重要交付里程碑，同時也是華為在GSM-R領(lǐng)域IOT測試的又一次實(shí)例驗(yàn)證。

GSM-R是全球公認(rèn)的鐵路無線通信系統(tǒng)，為地面、列車、非地面工作人員提供安全的語音業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)通信。GSM-R網(wǎng)絡(luò)除包含核心網(wǎng)絡(luò)和接入側(cè)設(shè)備外，還有調(diào)度系統(tǒng)、車載臺和手持終端等設(shè)備，通常這些設(shè)備會由不同廠家提供;同時，列車的行駛會經(jīng)過由不同網(wǎng)絡(luò)覆蓋的多個國家和地區(qū)，因此網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的互操作性對GSM-R系統(tǒng)而言非常重要。

華為土耳其項(xiàng)目經(jīng)理Erhan Yavuzarslan說道：“由于強(qiáng)大的GSM-R系統(tǒng)的接口規(guī)范，這種多廠商互通的GSM-R網(wǎng)絡(luò)是可行的，并且可以保證及時交付和風(fēng)險(xiǎn)可控。GSM-R的標(biāo)準(zhǔn)、測試規(guī)范和測試用例保證多廠商間的網(wǎng)絡(luò)互通安全可靠。這在土耳其EKB高鐵項(xiàng)目得到了很好的證明。”

為了確保網(wǎng)絡(luò)之間的互操作性，UIC制訂了系統(tǒng)接口和功能規(guī)范，其中最重要的即為EIRENE(European Integrated Railway Radio Enhanced Network，歐洲綜合鐵路無線增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò))規(guī)范。華為GSM-R系統(tǒng)依照最新版本的EIRENE規(guī)范進(jìn)行開發(fā)，滿足其所有的業(yè)務(wù)功能需求，先后獲得Lloyd’s EIRENE 遵從性認(rèn)證和TÜV EIRENE 遵從性認(rèn)證。華為早在2005年即啟動與業(yè)界主流廠家之間的IOT。例如，與Funkwerk，F(xiàn)requentis, NEC和SAGEM等之間全面的IOT。2012年，華為獲得德國鐵路(DB Systel)的認(rèn)證，確認(rèn)華為對EIRENE的滿足性和華為GSM-R系統(tǒng)與NSN、Kapsch的GSM-R系統(tǒng)之間完成互聯(lián)互通性測試。

在眾多商用項(xiàng)目中，華為GSM-R系統(tǒng)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)和其它廠商之間的配合。廣深港高鐵全長142公里，設(shè)計(jì)時速350km/h。面對極高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜的覆蓋場景，華為為廣深港高鐵提供了全冗余全認(rèn)證全演進(jìn)的GSM-R無線調(diào)度解決方案，華為BSS層和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商的 NSS層設(shè)備完美對接實(shí)現(xiàn)CTCS-3(相當(dāng)于ETCS L2)，得到客戶高度認(rèn)可。本次土耳其EKB項(xiàng)目，全長464公里，采用ETCS L2列控系統(tǒng)，并成功實(shí)現(xiàn)華為GSM-R無線側(cè)和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商N(yùn)SN的核心網(wǎng)對接，助力土耳其鐵路組建現(xiàn)代化鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路運(yùn)營效率。

作為專業(yè)而完整的GSM-R供應(yīng)商，華為完成了EN50126等安全認(rèn)證，高速條件下的覆蓋測試，從業(yè)務(wù)，環(huán)境和安全等方面提供最可靠的解決方案。在2012年，華為獲得海外新增GSM-R份額的61%，位居業(yè)界第一。截止2013年Q2，華為GSM-R已覆蓋全球14000多公里鐵路，在中國的GSM-R市場份額高達(dá)48%。