在AI浪潮的持續驅動下，英偉達股價近年屢創新高且漲勢未止。投行Loop Capital最新研判顯示，其市值最終或沖至6萬億美元。

當前英偉達市值約為3.6萬億美元，若達成這一目標，意味著仍有65%上漲空間。橫向對比來看，目前與英偉達旗鼓相當的微軟約為3.69萬億美元。

股權結構方面，黃仁勛持有英偉達約3%股份（8.59億股），僅周三單日其個人財富便激增55億美元。當日英偉達市值達3.75萬億美元，歷史性超越微軟，單日市值暴增1500億美元，彰顯資本熱捧態勢。截止美國時間周四，英偉達市值仍保持在微軟之上。

據《福布斯》最新統計，黃仁勛當前的財富規模約1340億美元，穩居全球富豪榜第十位。值得關注的是，去年黃仁勛曾減持約7億美元公司股票，今年將繼續減持。

Loop Capital：英偉達處在另一輪需求增長的前沿

Loop Capital分析師Ananda Baruah在最新報告中指出："我們正步入生成式AI的下一個'黃金時代'，英偉達處在另一輪需求增長的前沿，所以它的表現尤其出色。"基于此，Ananda Baruah將英偉達目標價從175美元上調至250美元，較當前約156美元的股價存在顯著上行空間。

Baruah強調："盡管市場難以想象英偉達基本面能從當前水平進一步突破，但需注意的是，在關鍵技術領域英偉達仍處于壟斷地位，它在定價權與利潤率上具備絕對優勢。"

數據顯示，英偉達股價在美東時間周三上漲2.4%，2023年漲幅達240%，2024年飆升170%。

盡管市場對

今年6月，英偉達宣布與人形機器人開發商Hexagon達成合作，雙方將攜手開發一個應用于工業領域的平臺。本周三，英偉達又宣布與人形機器人公司Cosmos達成合作，可見英偉達在機器人領域的布局正在加速。

與此同時，汽車行業對英偉達技術的應用也在不斷拓展。其中，豐田宣布下一代駕駛輔助系統將采用英偉達DRIVE AGX Orin芯片技術；自動駕駛技術公司Aurora和汽車供應商大陸集團（Continental）與英偉達達成長期戰略合作，計劃大規模部署無人駕駛卡車，其下一代DRIVE Thor SoC平臺和Drive OS操作系統將成為無人駕駛卡車的"大腦"。

今年5月公布的數據顯示，2025年第一財季英偉達汽車、機器人部門營收達5.67億美元，同比增長27%，展現出強勁增長勢頭。早在今年一月的CES展會上，黃仁勛就曾高調宣稱，通用機器人的ChatGPT時刻即將來臨。

無人駕駛汽車是機器人的最大應用場景？

黃仁勛表示，AI是英偉達的第一大機會，機器人為第二大機會，且認為無人駕駛汽車是機器人技術在現實世界的最大應用場景之一。目前英偉達在機器人領域的發力點正是無人駕駛汽車與人形機器人。

在人形機器人商業應用上，宇樹科技CEO王興興近期參會時表示，當前尚未到達商業應用的時間節點，與黃仁勛的樂觀態度形成對比。

至于無人駕駛汽車，進展同樣曲折。早在2015年，諸多行業大佬就曾預測其將快速普及，但至今未兌現。部分老牌車企與創業公司因成本高、技術復雜放棄研發，持續投入的企業也放緩速度，國內對無人駕駛的推進更趨謹慎。

2022年10月，福特與大眾關閉無人駕駛業務Argo AI（該公司曾有2000多名員工并計劃上市），大眾旗下奧迪放棄自研，轉向與博世、Mobileye和地平線機器人合作。蘋果曾投入數十億美元研發無人駕駛汽車，最終于2024年2月突然終止項目。

無論是無人駕駛汽車還是人形機器人，發展進程都極為緩慢，顯然行業氣氛并不像黃仁勛描述的那么美好。（小刀）