特斯拉離大譜，車輛行駛中方向盤脫落
方向盤脫落后，車主不但沒有獲得道歉和賠償，反而收到了一張 103.96 美元的維修賬單。
近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開啟了一項針對特斯拉的調查，該次調查針對2023款特斯拉Model Y車型，共涉及120089輛。
事情的起因是美國的一位特斯拉車主遭遇了方向盤脫落的故障。
該車主表示，他在今年1月剛剛提了新車Model Y。在一次車輛行駛中，方向盤突然從轉向柱上脫落。好在事發時車輛后方沒有其他車輛，車主采用緊急制動才避免了交通事故。
在車輛被送到特斯拉的服務中心之后，這名車主不但沒有獲得道歉和賠償，反而收到了一張 103.96 美元的維修賬單。?
在這位車主把自己的經歷發到了推特之后，遭到了部分特斯拉粉絲的攻擊。方向盤脫落這樣的故障實在過于離譜，這些粉絲認為當事人是在碰瓷、抹黑特斯拉。
不過，NHTSA很快就給了這位車主公道。
據NHTSA稱，目前已經接到兩例特斯拉Model Y方向盤突然脫落的報告。
NHTSA調查了事故車輛，發現該車輛在交付給車主時并未安裝將方向盤固定在轉向柱上的關鍵螺栓，存在安全隱患。
在后續的調查中，NHTSA將會進一步確認安全隱患影響的范圍、出現的頻率以及制造流程缺陷等問題。截止到目前為止，該機構尚未收到因方向盤脫落而造成的傷亡報告。
全球擴產，特斯拉安全問題頻頻
為了保持高速的增長，埃隆·馬斯克為特斯拉制定了野心勃勃的全球擴產計劃，不僅對多個工廠進行擴產升級改造，還在建設新的超級工廠。
上海特斯拉超級工廠于去年下半年完成了擴產的升級改造，達到了日產量3000輛。特斯拉柏林超級工廠在去年完成了擴產的升級改造，周產量提升到2000輛，工廠內實行三班倒的方式來最大限度提升產能。
在3月1日特斯拉投資者大會上，埃隆·馬斯克宣布了新的超級工廠選址為墨西哥蒙特雷。該工廠總投資約50億美元，占地約為25495.2畝，預計年產能約為100萬輛汽車，建成后將成為特斯拉最大的工廠。
在埃隆·馬斯克為了產能全球布局的同時，特斯拉也受到了特殊“關照”。僅半年的時間內，2023款特斯拉Model Y就已經在美國發生了四次召回。
根據NHTSA官網顯示，針對2023款特斯拉Model Y的四次召回的原因分別是：
2022年11月15日，尾燈無法點亮，涉及321628輛車；
2022年12月05日，懸架緊固件緊固不當，涉及26輛車；
2023年02月15日，全自動駕駛軟件可能導致撞車，涉及362758輛車；
2023年02月27日，第二排座椅框架可能固定不當，涉及3470輛車。
這么頻繁的召回，要么就是2023款特斯拉Model Y確實存在安全隱患，要么就是特斯拉被針對了。
汽車產業新舊規則的角力
正如我們在《??特斯拉在美召回36萬輛，馬斯克怒噴監管??》評述的一樣，這一切都要歸因于科技行業與汽車行業的理念沖突。
現已形成的規范和標準在面對以軟件賦能硬件為造車思路的智能汽車時，存在對智能技術理解上的偏差，會出現不適用的情況。新興智能汽車制造企業則對汽車安全標準不夠尊重。
傳統汽車行業發展已超過百年，已經形成了相對成熟的汽車安全標準，對影響公共交通安全和乘車人安全的因素有詳盡的規范和標準。
這些標準可以說是用鮮血書寫的，是需要不打折扣地嚴格遵守的。這也是國內很多新勢力車企在強調智能汽車安全性能時頻繁使用“車規級”這一描述的原因。
以往，科技企業的產品不會危及到使用者的安全，允許不成熟的產品推向市場，并在市場的反饋下進一步完善產品。BUG這東西在科技行業內是比較容易接受的，尤其在不成熟的領域。
但當科技企業涉足汽車領域，再依照原先的慣性慢慢更新迭代產品就會存在極大的安全隱患，尤其像特斯拉這樣用戶眾多的企業。
一向反對自動駕駛軟件的米西·卡明斯教授 (Missy Cummings)被任命為為 NHTSA 的安全高級顧問后，針對特斯拉的調查就增加了。在今后的很長一段時間里，特斯拉都將面臨更加嚴格的監管。
寫在最后
特斯拉是全球智能汽車行業的領軍企業，是挑戰汽車行業舊勢力的主力軍之一，它在產品上采取的激進策略很可能缺乏對使用者安全的周全考慮。
作為消費者，我們更希望看到新舊規則的融合，保證乘員安全是基本要求，能夠體驗高科技帶來的便利則是錦上添花。
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