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特斯拉在美國被責令召回5.4萬輛開啟FSD功能的車輛

特斯拉上海工廠被曝因缺芯減配交付

技術與產品

Aeva推出具有相機級分辨率的4D LiDAR傳感器Aeries II

豐田研究所（TRI）展示自動駕駛控制漂移，未來可用于緊急情況下的自動控制

AutoX（安途）宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

行業與政策

高通與法拉利達成戰略技術合作

歐盟出臺《歐洲芯片法案》

恩智浦汽車電子芯片項目落地天津

大陸集團與依維柯合作，推廣行車記錄儀數據管理解決方案

奧迪開通開發者平臺，為全面智能化夯實基礎

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特斯拉被責令召回5.4萬輛開啟FSD功能的車輛

據外媒報道，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉近日將召回53822臺具有FSD功能的車輛。召回的原因是由于這些車輛擁有的一項功能——駕駛員開啟FSD后，車輛能以高達5.6英里/小時速度行駛。而NHTSA認為此功能會導致特斯拉車輛無法在停車標志處停車，增加碰撞風險。特斯拉召回文件顯示，最早將于本月內在FSD OTA升級中禁用該功能，并表示目前還沒有出現過因為該功能導致的碰撞、受傷或死亡事故。

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特斯拉上海工廠被曝因缺芯減配交付

據 CNBC 報道，為了應對芯片供應短缺和實現第四季度交付目標，特斯拉上海工廠對Model 3和Model Y汽車進行了減配，去掉了電子助力轉向系統中兩個電子控制單元其中的一個。目前，這些產品已經交付到中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區的客戶手中。

據悉，該電子控制單元的作用是將方向盤轉動的信號轉化為車輪的轉動。特斯拉員工表示，經討論后他們認為沒有必要告知客戶該消息，因為這個零部件是冗余備份，在目前的L2級輔助駕駛系統中不起作用。但是，若特斯拉實現了L3級輔助駕駛功能、允許駕駛人員松開方向盤時，就需要雙電子控制單元系統，屆時需要對這些車輛進行改造。

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Aeva推出具有相機級分辨率的4D LiDAR傳感器Aeries II

據外媒報道，下一代傳感和感知系統的領導者Aeva?宣布推出具有車規級可靠性的4D LiDAR?傳感器Aeries? II，可應用于汽車、工業等應用。憑借Aeva獨特的調頻連續波（FMCW）技術，并采用全球首個LiDAR-on-chip模塊設計，該傳感器不僅可以檢測3D位置，還可獨特地檢測每個點的瞬時速度的第四維度。Advanced 4D Perception?軟件支持突破性的新功能，例如4D Localization?和Ultra Resolution?，其中Ultra Resolution?是一種相機級圖像，分辨率是傳統LiDAR傳感器的20倍。

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豐田研究所（TRI）展示自動駕駛控制漂移，未來可用于緊急情況下的自動控制

豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI）宣布在自動駕駛領域取得新突破。TRI研究人員對車輛進行編程，可使車輛在封閉道路上自動繞過障礙物。通過結合車輛動力學和控制設計方面的專業知識，TRI的非線性模型??預測??控制（NMPC）方法可將車輛的操作范圍擴展到其性能的極限。此次研究旨在通過識別障礙物及黑冰等危險路況，利用受控的自動駕駛漂移來避免事故。

TRI高級經理Avinash Balachandran表示：“通過該項目，我們可擴大汽車可控區域，從而使普通司機具備專業賽車手的本能反應，能夠處理最具挑戰性的緊急情況，進而使人們在路上更加安全。”

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AutoX（安途）宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

2月9日，AutoX（安途）宣布RoboTaxi車隊已超1000臺，成為中國乃至全球最大規模的全無人駕駛RoboTaxi車隊。

此前，全球最大的RoboTaxi車隊來自谷歌母公司旗下的Waymo，車隊規模約800臺，而國內其他企業的自動駕駛車隊均在100- 300臺量級。

截至2022年2月，AutoX的RoboTaxi的自動駕駛域總計超過1000平方公里，是目前全球最大的RoboTaxi自動駕駛區域。

AutoX堅持投入真正無人RoboTaxi硬核科技，目前已經擁有超1000人規模的研發技術團隊，遍布于北京、上海、深圳、廣州、硅谷五大研發中心。2022年，AutoX將繼續加大招聘力度，再新增1000個自動駕駛技術崗位。

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高通與法拉利達成戰略技術合作

2月9日，高通與法拉利宣布雙方達成戰略技術合作，旨在幫助加速法拉利的數字化轉型。高通將成為法拉利即將推出的法拉利跑車的系統解決方案提供商，以及法拉利一級方程式車隊和法拉利電競隊伍的高級合作伙伴。雙方稱，法拉利將利用驍龍數字底盤為法拉利跑車帶來最新汽車技術。基于此次合作，高通及其合作伙伴也將與法拉利共同設計、開發和整合法拉利的數字座艙。

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歐盟出臺《歐洲芯片法案》

2月8日，歐盟委員會宣布了一項新的法案，稱為《歐洲芯片法案（The European Chips Act）》。該法案將投資、監管框架和必要的戰略伙伴關系相結合，旨在對本土芯片生產進行更多的投資，以避免未來更多的供應鏈中斷情況，并最終減少對外國芯片公司的依賴，該法案目標之一是到2030年使歐洲占全球芯片市場的份額提高到20%。

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恩智浦汽車電子芯片項目落地天津

近日，恩智浦強芯（天津）集成電路設計有限公司宣布，其新一代人工智能物聯網及汽車電子芯片項目落地經開區天大科技園。項目落地后，將把更高端的人工智能物聯網及汽車電子產品引入天津經開區開展本地化設計，填補高端設計“空白”，與恩智浦強芯系統應用、產品開發以及封裝測試能力實現結合，在人工智能物聯網及汽車電子芯片領域，打造世界領先的集研發、生產到應用為一體的全產業鏈條。

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大陸集團與依維柯合作，推廣行車記錄儀數據管理解決方案

據外媒報道，德國科技公司大陸集團（Continental）和意大利??商用車??制造商依維柯（IVECO）達成合作，將大陸的TIS-Web車隊管理軟件的功能和駕駛員數據集成到依維柯的車隊管理服務中，能使車隊管理人員完全符合全新歐盟交通運輸一攬子計劃（EU Mobility Package）的法律要求，進而提高歐洲道路的安全性。

TIS-Web是存儲、訪問和分析智能行駛記錄儀數據的理想解決方案。憑借該方案，需要監控駕駛員和車輛的車隊經理不僅可以根據歐洲法律要求存檔各自的數據，還可以訪問所有駕駛員和卡車活動的統計數據，并使用一系列報告優化駕駛風格，并高效管理駕駛員日常工作。

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奧迪開通開發者平臺，為全面智能化夯實基礎

奧迪已正式開通了旗下的奧迪互聯（Audi connect）開發者平臺。據奧迪表示，在未來隨著該平臺的開通，奧迪將進一步提升其在數字生態領域的智能化程度，為日后全面智能化的到來打下堅實的基礎，并給廣大車主們提供以更人性化的車機應用及使用體驗。

2021年9月，奧迪已與紅帽（Red Hat）達成合作，奧迪使用Openshift構建開發者環境。

奧迪中國研發執行副總裁邁克爾·霍夫曼表示：“數字化和智能化已成為汽車行業的發展趨勢，特別是在中國，客戶的出行需求正在逐漸超越僅僅是從起點到終點的交通。我們希望通過奧迪生態系統為客戶提供更加個性化的駕乘體驗，這也充分展現了奧迪‘在中國，為中國’的承諾。”