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許多城市可以以新的方式從街道和建筑物的實時信息流中受益。例如，在 Covid 危機期間，美國查塔努加市的分析師開始分析交通量和模式，以評估通勤人數(shù)減少對稅收的潛在影響。 “我們在大流行期間所做的一件事是監(jiān)控交通，當我們看到許多主要交通干道流量出現(xiàn)嚴重下降時，我們知道這將對我們的稅收產(chǎn)生影響，”查塔努加市智慧城市總監(jiān)凱文康斯托克說。

“當我們開始看到交通流量數(shù)據(jù)從 Covid 中恢復時，稅收開始回歸。”他說，其中一項正在考慮的服務(wù)是幫助城市根據(jù)通過測量交通量得出的指標來預(yù)測業(yè)務(wù)波動。

將實時數(shù)據(jù)應(yīng)用于城市管理是我最近有機會主持的一次小組討論的主題，其中康斯托克與 RanMarine 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Richard Hardiman 和首爾機器人業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁 William Muller 一起參加。探討的關(guān)鍵主題包括實時數(shù)據(jù)在支持新城市服務(wù)方面的價值，以及來自各種來源的數(shù)據(jù)的相互關(guān)聯(lián)性，為一系列機構(gòu)提供服務(wù)。

“從城市的角度來看，我們著眼于引入強大的智能系統(tǒng)的這些機會，”康斯托克說。 “歸根結(jié)底，企業(yè)希望獲得貨物或交付貨物。可持續(xù)系統(tǒng)或交付平臺越可靠，他們的境況就越好。”我們才剛剛開始：未來幾年，智慧城市不僅會在智能交通方面取得重大進展，還會在城市生活和服務(wù)的廣度方面取得重大進展。康斯托克說，改善健康、能源和移動性是“智慧城市可以關(guān)注并在未來五到十年內(nèi)做出切實改進的關(guān)鍵領(lǐng)域”。

雖然康斯托克最初的努力始于交通領(lǐng)域，但他和他的團隊認識到，他們所部署的交通監(jiān)控和交通系統(tǒng)在各個城市都有更廣泛的應(yīng)用。 “隨著事情的發(fā)展，我們正在關(guān)注這座城市及其不同的動態(tài)，”他說。 “我們?nèi)绾螐牟煌慕嵌忍幚韱栴}?我們正在與其他機構(gòu)合作，查看他們已經(jīng)擁有的資產(chǎn)和數(shù)據(jù)資源，并匯總其中的一些信息并尋找趨勢或事件以采取行動。成為智慧城市的關(guān)鍵之一是利用您觸手可及的信息，并以積極的方式加以利用。”

例如，城市機構(gòu)正在為車輛開發(fā)激光雷達系統(tǒng)，以提高行人安全。 “我們還與警察局和其他部門一起收集和匯總?cè)械臄?shù)據(jù)，以匯總路線圖和對我們的痛點的總體了解，以及我們?nèi)绾螏椭鷾p輕其中的一些問題。成為問題。我們掌握了大量的技術(shù)，關(guān)鍵是要以某種尚未想到的新方式應(yīng)用它們。”

Hardiman 補充說，正在發(fā)展的高度互聯(lián)的智慧城市建立在實時數(shù)據(jù)公開可用并且能夠在機構(gòu)之間甚至城市之間共享的基礎(chǔ)上。關(guān)鍵是“讓數(shù)據(jù)觸手可及，可以做出決策。無論是在大屏幕上，他們可以移動東西的地方，還是在筆記本電腦上，我希望它能讓城市官員更容易，并利用數(shù)據(jù)輸入的力量有效地完成他們的工作。”

穆勒說，開放對于這一愿景至關(guān)重要。 “許多不同的方面都需要能夠訪問數(shù)據(jù)，從聯(lián)網(wǎng)車輛到交通系統(tǒng)，再到街上看手機的人。”此外，這個模式的一部分是自動駕駛汽車，他繼續(xù)說道。目前，它們最常見于“重工業(yè)，尤其是采礦業(yè)和類似的行業(yè)，那里的環(huán)境現(xiàn)在更適合該技術(shù)，但我們看到為這些行業(yè)開發(fā)的相同技術(shù)，特別是來自 3D LIDAR 傳感器的 3D 數(shù)據(jù)和 3D 雷達，將被證明對智慧城市行業(yè)有益。我們相信，這最終將成為幫助這些自動駕駛汽車看得更遠所需的技術(shù)之一。”