2015年6月，有“中國(guó)最美高鐵”之稱(chēng)的合福高鐵正式運(yùn)行，它不僅為合肥及沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了拉動(dòng)效應(yīng)，更是美麗“中國(guó)夢(mèng)”的一個(gè)縮影。合肥高鐵南站作為合福高鐵的起點(diǎn)站，為了實(shí)現(xiàn)高度密集換乘情況下的安全保障，需要部署大量高清監(jiān)控設(shè)備以提升安防與應(yīng)急管理能力。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)并保持這些高清監(jiān)控設(shè)備高效且穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)并不容易，一方面施工部署需要單獨(dú)“開(kāi)槽布電”，另一方面由于電源的不穩(wěn)定，終端設(shè)備故障率較高，使用壽命也大大降低。一道難題，就這樣擺在了合福高鐵南站弱電施工方的面前。

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合肥南站

“單獨(dú)開(kāi)槽布電”，一籌莫展

作為負(fù)責(zé)合肥高鐵南站弱電施工的集成商，安徽訊飛智元信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“訊飛智元”)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人談到，“在弱電項(xiàng)目中，高清監(jiān)控等設(shè)備在鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路同時(shí)，還要獨(dú)立部署電源系統(tǒng)，存在操作難度大、實(shí)施成本高、后期維護(hù)難等一系列問(wèn)題。尤其是新增、升級(jí)改造，以及對(duì)功率超過(guò)40W 的設(shè)備，采用傳統(tǒng)的集中供電方式，‘掉線(xiàn)’的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，每次遇到這個(gè)問(wèn)題，我們只能單獨(dú)拉電，涉及的工作量也較大。而更換終端或供電設(shè)備，維保成本較高。”

本次合福高鐵南站施工的矛盾更是突出，不僅按照傳統(tǒng)方式施工工期緊張，而且高鐵這樣的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于安保要求很高，監(jiān)控設(shè)備的“掉線(xiàn)”無(wú)疑會(huì)帶來(lái)難以預(yù)料的安全隱患。

“網(wǎng)電合一”現(xiàn)身，時(shí)不我待

銳捷網(wǎng)絡(luò)在與訊飛智元技術(shù)人員交流時(shí)，了解到項(xiàng)目面臨的這個(gè)問(wèn)題。兩家創(chuàng)新型企業(yè)能不能一起聯(lián)合攻克這個(gè)難題呢?在了解清楚需求及技術(shù)細(xì)節(jié)后，銳捷網(wǎng)絡(luò)迅速拿出了產(chǎn)品原型。銳捷開(kāi)發(fā)人員與訊飛智元工程師在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)多次測(cè)試改進(jìn)，最終形成了HPoE(High Power Over Ethernet，大功率以太網(wǎng)供電)技術(shù)方案，該技術(shù)可以滿(mǎn)足遠(yuǎn)端設(shè)備大功率供電的需求，由于電壓穩(wěn)定，大大減少了終端設(shè)備的故障率。

據(jù)了解，HPoE供電方案可廣泛應(yīng)用在弱電新建和改造場(chǎng)景，滿(mǎn)足監(jiān)控、門(mén)禁、信息發(fā)布、停車(chē)場(chǎng)、DDC等系統(tǒng)中大功率終端供電需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是只需一根網(wǎng)線(xiàn)，即可完成60W末端供電和數(shù)據(jù)傳輸，突破了POE/POE+供電30W的局限性，不必在施工環(huán)境增加開(kāi)槽、鋪管、穿線(xiàn)、調(diào)試、墻體和地面美化等工序，大幅縮短了施工周期。

訊飛智元希望利用智能建筑領(lǐng)域的這一“新技術(shù)”，徹底解決這個(gè)“老大難”問(wèn)題。方案確定后，在訊飛智元的積極配合下，第一時(shí)間里，一個(gè)由銳捷企業(yè)網(wǎng)智能建筑行業(yè)部、交換機(jī)事業(yè)部、福州研究院、RIIL事業(yè)部抽調(diào)的精英團(tuán)隊(duì)迅速組建，連夜趕赴合肥南站。

三天三夜，高梯上的搖擺

整個(gè)部署實(shí)施的團(tuán)隊(duì)總計(jì)7人。在到達(dá)合肥南站工程現(xiàn)場(chǎng)之前，大家互相沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但從南站集中的那一刻開(kāi)始，卻展示出了驚人的戰(zhàn)斗力。

當(dāng)天下午五點(diǎn)全部人員到齊，三個(gè)小時(shí)的需求調(diào)研和施工分析后，八點(diǎn)開(kāi)始分工，八點(diǎn)半開(kāi)始各司其職。調(diào)試交換機(jī)配置、拆除監(jiān)控設(shè)備、PBOX安裝調(diào)試、拆除現(xiàn)場(chǎng)吊頂、每個(gè)人都有條不紊的工作，但同時(shí)也在與時(shí)間賽跑。

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凌晨四點(diǎn)左右，銳捷工程師正在安裝PBOX

訊飛智元的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹了一些更具體情況，他談到：“整個(gè)施工過(guò)程，最辛苦的工作就是安裝PBOX(前端工業(yè)級(jí)供電適配器)，這需要在搖搖晃晃的高梯上安裝，而且周身空間非常狹小。在凌晨四點(diǎn)的時(shí)候，我在下面負(fù)責(zé)扶梯子，已經(jīng)明顯感覺(jué)梯子在抖動(dòng)，很顯然，銳捷負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的工程師已經(jīng)有些體力不支了。我說(shuō)換換吧，可他卻一再堅(jiān)持。”

經(jīng)過(guò)三晝夜的緊張部署，合肥高鐵南站北廣場(chǎng)項(xiàng)目共部署HPoE交換機(jī)27臺(tái)，一套IPDM，其中HPoE聯(lián)接紅外快速球機(jī)34個(gè)，同時(shí)還聯(lián)接了：門(mén)禁、無(wú)線(xiàn)AP、槍機(jī)、DDC等大功率遠(yuǎn)程終端設(shè)備。

這絕不是“一把普通的梯子”

從2015年5月HPoE上線(xiàn)，到項(xiàng)目正式交付的6個(gè)月內(nèi)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了充分驗(yàn)證，同時(shí)也得到了訊飛智元現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、合肥高鐵南站運(yùn)維人員的高度認(rèn)可。另外，從實(shí)施成本上看，采用27臺(tái)HPoE設(shè)備部署，包含人工和設(shè)備、輔材等，比傳統(tǒng)部署節(jié)省大約7W元、工期省去一半以上。但這僅僅是北廣場(chǎng)的小部分?jǐn)z像頭進(jìn)行部署，如果整個(gè)合肥南站全部采用HPoE進(jìn)行供電，將省去一筆驚人的巨大開(kāi)銷(xiāo)。此外，如果采用傳統(tǒng)供電，弱電商就需要經(jīng)常“爬梯子”，在現(xiàn)場(chǎng)檢修供電問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)備故障，這種后期運(yùn)維成本的節(jié)省更是難以估量。

HPoE+RIIL IPDM解決方案，扔掉的是一把電力檢修人員危險(xiǎn)登高的梯子，但卻給了智能建筑設(shè)計(jì)施工、運(yùn)管維護(hù)一把攀登新夢(mèng)想的梯子。如今，通過(guò)合肥高鐵南站的監(jiān)控室大屏幕，RIIL IPDM可以基于設(shè)備對(duì)象的物理位置信息，全方位展示高鐵車(chē)站中各個(gè)子系統(tǒng)、IP設(shè)備的分布情況，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備網(wǎng)故障的可視化管理，讓建筑向著最終的智慧化邁出了至關(guān)重要的一步。