8月5日，2015年美國黑帽大會（Black Hat Conference）于8月初在拉斯維加斯拉開帷幕。在過去的20年中，黑客每年夏季都會涌向拉斯維加斯，展示他們能夠通過黑客手段控制其它電腦的一些方法和途徑。然而，在今年的黑帽大會上，黑客們已經將攻擊汽車當作重要主題。

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Twitter公司的一位工程師，此前曾在美國國家安全局（NSA）工作，這位工程師計劃于周三（注：美國東部時間）在今年的黑帽大會上展示他如何通過幾英里之外的筆記本電腦控制Jeep Cherokee汽車。另外，一位來自移動安全初創公司的高管也計劃于周四展示他與其好友如何對特斯拉汽車發動黑客攻擊。此外，還有一位開發師也計劃展示他是如何通過無線方式來解鎖汽車，不論這些汽車的主人是誰。

此次黑帽大會似乎表明，汽車越來越像是安裝了車輪的電腦——完全配置了互聯網連接功能，可以讓汽車司機上傳音樂，或者是發現附近的加油站。特斯拉汽車甚至還可以通過互聯網下載汽車的更新版操作系統，并提升加速器的功能等。

對于黑客而言，那些炫酷的新功能日益成為他們更加關注的攻擊目標。黑客們也認為，這些新功能將可以表明——在匆忙部署新技術的過程中，安全問題緣何得不到重視，往往在事后才得到考慮。事實上，對無線手機網絡和互聯網本身而言，同樣的情況也在發生。

市場研究機構SANS研究院的資深分析師兼Counter Hack機構創始人埃德·斯庫迪斯（Ed Skoudis）對此表示：“每一個新領域最初總做得特別糟糕，然后我們再逐步進行修補。或許在其它的某一個地方會有一個經濟規則。”

當汽車制造商開始推出具有互聯網功能的汽車之時，最初的安全擔憂并不是考慮黑客攻擊的問題，而是擔心司機在駕駛過程中會因為更多的功能而分心。

2012年，一篇有關道奇Ram卡車和道奇Viper運動汽車中的新Uconnect功能的新聞稿稱，“客戶可以利用一項突破性功能，來幫助他們與外部的世界保持聯系，同時還能夠專注完成他們手頭的任務——駕駛。”Uconnect是一款娛樂與通訊系統，由菲亞特-克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）制造。

在本周的拉斯維加斯，兩名開發者還將展示Uconnect的一個漏洞——盡管已經得到修復——是如何被黑客用來在幾英里之外的地方控制一輛Jeep Cherokee汽車。據知情人士透露，早在2014年1月初，菲亞特-克萊斯勒公司就已發發現了這個漏洞，但卻沒有認識到這個漏洞還來被黑客用來控制汽車。

上個月，菲亞特-克萊斯勒公司為這個漏洞發布了一個補丁，并發布了回收相關汽車的通知。事實上，這距開發者宣布利用此漏洞對汽車進行攻擊的消息并非很久。上述二人中的一位開發者就是Twitter工程師兼前NSA雇員查利·米勒（Charlie Miller）。米勒稱，這個補丁似乎會阻止黑客攻擊娛樂系統，但或許將無法阻止黑客在幾英里之外控制汽車。

菲亞特-克萊斯勒公司在聲明中宣稱，“在對此次召回的軟件進行操作時，需要有獨特廣泛的科技知識、持續很久的進入實體汽車、而且還需要更長的時間來編寫程序。”

與此同時，在今年的黑帽大會上，還有兩位開發者計劃分享一些經驗，“這些經驗可以幫助黑客對特斯拉Model S汽車進行攻擊——無論是在當地進行攻擊，還是進行遠程攻擊。”據稱，此次交流主題為“就像你黑客攻擊汽車那樣駕駛汽車：對無線竊取汽車的新攻擊與工具”。特斯拉汽車公司表示，其安全團隊的工作人員將在此次黑帽大會上探討這一問題。

美國的一些政府官員已經開始重視這一問題。上個月，美國兩名參議員提議了相關的法案，要求美國聯邦貿易委員會和美國國家公路交通安全管理局為接入互聯網的汽車制定相應的網絡安全標準。就在上個月，兩大貿易組織——美國汽車制造商聯盟和全球汽車制造商協會還成立了共同機構，以共享對他們汽車安全構成威脅的網絡安全信息。

美國汽車制造商聯盟發言人韋德·紐頓（Wade Newton）在一份書面聲明中表示：“多年來，汽車制造商一直在研發多個防線，以解決汽車的安全與可靠性問題。那項工作從汽車的設計和研發就已經開始，一直貫穿整個過程。”

另外，目前在網絡安全初創型企業BitSight技術公司工作的前美國參議員賈各布·奧爾科特（Jacob Olcott）表示：“將會有一套針對汽車的網絡安全評級機制出臺。汽車制造商有意通過制定自己的標準來阻止政府的相關規則。”他還表示：“試想一下，如果政府監管機構開始對汽車相關的程序進行逐一審查，那將是一件非常瘋狂的事。”