城市軌道交通具有準(zhǔn)點、安全、快捷和運量大的特點，是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通系統(tǒng)是一個專業(yè)型很強、可靠性要求很高、接口復(fù)雜的系統(tǒng)，在列車控制、乘客信息、行車調(diào)度、安全監(jiān)控、車輛和路軌設(shè)備檢測等各個方面都采用了以信息處理技術(shù)為核心的各種自動化設(shè)備。尤其是軌道交通的快速移動特點，對于無線通信技術(shù)的依賴尤其重要。第四代移動通信技術(shù)(4G)已經(jīng)在全球廣泛應(yīng)用，并成為統(tǒng)一的技術(shù)發(fā)展趨勢，基于4G技術(shù)的eLTE解決方案為軌道交通系統(tǒng)的高寬帶、多功能、智能化的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。

完整的軌道交通運營通信解決方案包含多個方面的子系統(tǒng)和設(shè)備，可以分為三個層面：業(yè)務(wù)應(yīng)用層，承載網(wǎng)絡(luò)層和終端層。這三個層面的設(shè)備互有接口，聯(lián)合協(xié)作，共同支撐軌道交通系統(tǒng)的高效運營。

“神經(jīng)樞紐”列車自動控制系統(tǒng)要安全

業(yè)務(wù)應(yīng)用層中典型的幾個系統(tǒng)是CBTC列車控制信號系統(tǒng)、PIS乘客信息系統(tǒng)和列車調(diào)度系統(tǒng)。CBTC(Communication Based Train Control System)是城市軌道基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)，以安全為核心，以保證和提高列車運行效率為目標(biāo)，調(diào)節(jié)列車運行間隔和運行時分，保證列車和乘客安全，并實現(xiàn)列車運行的高效和指揮管理有序，是城市軌道交通自動控制系統(tǒng)中的重要組成部分。CBTC借用無線通信技術(shù)代替了軌道電路作為傳輸媒體來實現(xiàn)列車運行控制，因此CBTC與eLTE無線通信系統(tǒng)的接口的性能、可靠性都與列車的安全、高效運行息息相關(guān)。當(dāng)前CBTC主要通過WiFi來承載，但面臨著無線干擾問題影響行車安全，因此后續(xù)切換到4G移動通信技術(shù)勢在必行。通過在系統(tǒng)設(shè)計階段、合作開發(fā)階段、測試認(rèn)證階段的緊密合作，CBTC系統(tǒng)對eLTE系統(tǒng)提出指標(biāo)要求，eLTE系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化和調(diào)整，結(jié)合CBTC的業(yè)務(wù)應(yīng)用特征，提供針對性的解決方案和產(chǎn)品，以滿足列車控制的專業(yè)要求。

“小廣播”乘客信息系統(tǒng)要能承載多媒體

PIS(Passenger Information System)乘客信息系統(tǒng)通過無線信號在車廂內(nèi)的顯示屏上播放列車到站信息、媒體新聞、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息，同時在火災(zāi)等緊急情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。eLTE系統(tǒng)為適應(yīng)PIS系統(tǒng)高清視頻實時廣播的特點以及在站臺、區(qū)間、車場的不同業(yè)務(wù)需求，需要針對性的設(shè)計無線覆蓋方案，通過集成在TAU(Train Access Unit)中的無線通信模塊，對接車載的視頻播放系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

“小指揮”列車調(diào)度系統(tǒng)要兼容

列車調(diào)度系統(tǒng)基于傳統(tǒng)的語音集群調(diào)度業(yè)務(wù)，增加了圖像和視頻的即時上傳和分發(fā)功能，實現(xiàn)多媒體的調(diào)度平臺。原有的軌道交通系統(tǒng)可能還需要和固定電話、公眾移動通信進(jìn)行互通，涉及到相關(guān)通信系統(tǒng)的協(xié)作。不同的運營客戶對于調(diào)度系統(tǒng)的流程和操作界面也有特殊的要求，需要熟悉客戶調(diào)度業(yè)務(wù)的應(yīng)用廠家來開發(fā)定制化的應(yīng)用。

eLTE承載了軌道交通的多種應(yīng)用，通過不同的終端與車載設(shè)備、調(diào)度人員、乘客等進(jìn)行業(yè)務(wù)交互，這些終端需要滿足不同應(yīng)用場景的功能規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、應(yīng)用規(guī)范，往往由不同應(yīng)用領(lǐng)域的廠家來提供。各種終端都運行在eLTE系統(tǒng)上，需要在接口上互通協(xié)作，構(gòu)建端到端的解決方案。例如針對CBTC系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的車載終端，都由信號廠家或者終端廠家集成了eLTE的無線終端模塊，交付承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)或語音集群業(yè)務(wù)的車載臺(Cab Radio)。通信設(shè)備廠家保障通信模塊的性能和數(shù)據(jù)接口規(guī)格，信號廠家或者終端廠家保障設(shè)備的可安裝、列車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的滿足度、業(yè)務(wù)界面的專業(yè)型等。

鑒于業(yè)務(wù)合作在軌道交通解決方案的重要性，華為在軌道交通行業(yè)和多個廠家展開了全面的合作，為軌道交通客戶提供基于eLTE的端到端通信解決方案。

與阿爾斯通聯(lián)合驗證開創(chuàng)CBTC無線承載方式

2015年3月，阿爾斯通(ALSTOM)與華為在法國聯(lián)合完成了eLTE承載CBTC及列車調(diào)度業(yè)務(wù)在實驗室、軌道線路的靜態(tài)和動態(tài)測試，驗證了eLTE用于承載列車控制解決方案及其它多業(yè)務(wù)的可行性，開創(chuàng)了CBTC無線承載方式的新時代，證明了eLTE可以用于軌道交通多業(yè)務(wù)的無線數(shù)據(jù)傳輸。阿爾斯通是全球領(lǐng)先的軌道交通設(shè)備提供商，提供車輛、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、信號、設(shè)備維修以及全球的軌道系統(tǒng)，世界上每四分之一的地鐵系統(tǒng)和三分之一的有軌電車就來自阿爾斯通的生產(chǎn)線。在eLTE承載CBTC的測試驗證合作中，阿爾斯通負(fù)責(zé)集成車載數(shù)據(jù)傳輸終端，制定測試標(biāo)準(zhǔn)并完成測試結(jié)果評估，華為提供無線終端模塊和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，設(shè)計針對性的無線覆蓋方案。

華為與Funkwerk實現(xiàn)基于LTE的車載終端技術(shù)突破

Funkwerk是***的軌道交通車載終端供應(yīng)商，基于華為的LTE模塊開發(fā)了同時支持GSM-R和LTE的雙模車載臺，并針對鐵路規(guī)范共同討論確定設(shè)計方案，實現(xiàn)了基于LTE的車載終端的技術(shù)突破。2014年9月德國軌道交通展，F(xiàn)unkwerk與華為聯(lián)合發(fā)布了基于LTE的車載臺。

華為與佳訊飛鴻為朔黃鐵路提供基于4G的集群調(diào)度系統(tǒng)

佳訊飛鴻是中國領(lǐng)先的指揮調(diào)度與控制系統(tǒng)提供商，尤其在軌道交通領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用經(jīng)驗，在中國的青藏鐵路、大秦鐵路及滬寧高鐵等國家重點鐵路建設(shè)項目中，提供了鐵路指揮調(diào)度系統(tǒng)。佳訊飛鴻與華為在eLTE解決方案中進(jìn)一步合作，在朔黃鐵路中提供基于4G移動通信技術(shù)的集群調(diào)度系統(tǒng)，包括調(diào)度服務(wù)器、終端集群應(yīng)用等，實現(xiàn)了***eLTE承載列車控制和列車調(diào)度的應(yīng)用。

隨著軌道交通移動通信技術(shù)從2G和WiFi技術(shù)演進(jìn)到4G技術(shù)，將會有越來越多的應(yīng)用廠家、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、終端廠家、設(shè)備集成廠家、軌道交通營運商在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)部署上合作，促進(jìn)eLTE在軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。eLTE產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟就是一個各方合作的平臺，目前已經(jīng)包含了軌道交通信號廠家、終端廠家、業(yè)務(wù)應(yīng)用廠家、研究機(jī)構(gòu)和集成商等各方面合作伙伴。

eLTE產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第三次峰會將于2015年5月18日在西班牙巴塞羅那召開。峰會將展示全球?qū)拵Ъ簶?biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢、華為攜手軌道交通合作伙伴提供的eLTE行業(yè)解決方案應(yīng)用詳情、eLTE產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的***進(jìn)展和合作成果。華為誠邀您蒞臨本屆峰會，讓我們共同開創(chuàng)軌道交通行業(yè)互聯(lián)新世界的未來。欲了解更多eLTE解決方案，請點擊：http://huaweimkt.com/wireless_cn_2014_index1.html