據了解，高德發布該報告旨在將其在實時交通服務的研究、積累和應用為用戶出行提供幫助，降低城市居民的出行時間成本。同時，也希望社會各界跟高德一同關注如何解決城市擁堵的難題。

目前，高德實時交通服務已被包括奧迪、上汽、通用、標致、谷歌、蘋果、三星、微軟、騰訊、新浪等多個國內外知名汽車品牌和互聯網企業采用，而擁有幾億用戶的手機應用高德地圖的實時路況、實時躲避擁堵路線規劃和導航功能也均采用高德交通服務。

截止目前，高德地圖的實時交通信息服務覆蓋全國63個城市，位居全國之首。用戶通過高德地圖，通過實時路況功能可實時查看擁堵信息，并可選擇“躲避擁堵”的路線規劃，行車過程中如前方有擁堵路段，會及時為用戶重新規劃路線，繞行擁堵路段。

高德地圖為用戶提供實時躲避擁堵服務，背后是高德強大的實時交通服務能力。一方面是通過在全國主要城市的出租車、物流車等行業運營車輛上，裝載GPS和無線通信設備，將車輛行駛時間、時速、方向、坐標等參數信息實時傳送到浮動車信息中心，匯總、處理后生成反應實時道路路況的交通信息。由于運營車輛長期上路行駛，且行駛路線多為主要干道，據此生成的實時路況信息，足以展現真實路況，以此預判擁堵，精確度極高。

另一方面，每天近千萬使用高德地圖在線導航的用戶也給高德實時交通貢獻了大量的用戶出行服務數據。通過對多種來源的交通大數據進行融合和分析，實時交通預測水準大幅度提高。高德地圖實時躲避擁堵功能可實現為用戶計算出***行車路線，并按路況和行車位置變化實時調整，為用戶提供實時躲避擁堵的解決策略。

據了解，《2014Q1高德交通季度分析報告》一經發布，引起了各地政府、媒體、市民的廣泛關注。報告顯示，位居擁堵***名的杭州擁堵延時指數達2.82，杭州市民在交通擁堵時通過某段路的旅行時間是自由流通過的旅行時間的2.82倍。對用戶而言，早晚高峰的出行成本極大提高，而通過高德地圖實時躲避擁堵功能，可在一定程度上降低出行成本。

記者在體驗高德地圖躲避擁堵功能時發現，高德地圖實時路況信息非常準確，且可根據實時路況規劃***出行路線。以從中關村公園到聯想大廈為例，采用躲避擁堵的路線與未采用躲避擁堵的路線距離相差無幾，但時間卻差11分鐘，而且在行車過程中前方有擁堵路段時高德地圖會及時重新規劃路線。據記者了解，國內而其它手機地圖也有躲避擁堵的功能，不過在體驗時卻發現其它手機地圖的實時路況信息偏差非常大，更不能做到實時躲避擁堵路線規劃。

圖：高德地圖未開啟躲避擁堵VS開啟躲避擁堵對比

對此，高德技術副總裁董振寧表示：“當很多導航產品還在為交通路況紅黃綠的顯示準確率而努力，高德已經突破了這個界限進入到一個新的領域。目前，高德地圖已形成了一種新的實時交通應用模式——眾包模式。在這個模式中， 高德地圖用戶既是實時交通信息的使用者和享受者，又是實時交通信息的貢獻者。”

換言之，高德地圖實時交通信息和實時躲避擁堵功能做的越好，就會有越多的高德地圖用戶使用；有越多的高德地圖用戶使用，就會為高德地圖貢獻更多的實時交通信息，高德地圖的實時交通服務質量就約好；高德地圖實時交通服務質量越好，就會有更多的用戶通過口碑營銷再用。如此一來，必將形成一個正向的良性循環體系。

“擁堵已成為制約城市發展的瓶頸，高德地圖***限度的幫助司機躲避擁堵，在縮短出行時間的同時，對緩解道路壓力、減少尾氣排放及能源消耗等方面，都有著積極幫助，長遠來看，對城市建設及汽車產業發展意義非凡，可以說高德地圖實時躲避擁堵功能為公眾出行帶來了全新體驗。“某業內人士表示。

另據了解，目前北京市交通委開展了“我為首都交通獻良策”緩解交通擁堵市民意見建議征集活動，而高德地圖的實時躲避擁堵功能，不失為首都疏堵的一劑良藥。