新浪科技 張楠

昨日，百度(138.98, 3.86, 2.86%)忽然宣布手機導(dǎo)航App永久免費，隨后高德(12.54, -2.11, -14.40%)也跟進宣布高德導(dǎo)航App“自我革命”實行免費政策。兩家主要導(dǎo)航App提供商同時動作，帶動導(dǎo)航App一夜進入免費時代。

“依托于移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮，導(dǎo)航軟件的免費化是大勢所趨。”百度導(dǎo)航相關(guān)負責(zé)人如是說。在此之前，高德導(dǎo)航一直維持50元的價格，僅在極少時候提供降價促銷，同類軟件售價最高達到108元。

一位高德內(nèi)部人士透露，事實上導(dǎo)航免費是高德早已確定的既定策略，正準(zhǔn)備明日召開新聞發(fā)布會宣布。

導(dǎo)航商業(yè)模式的顛覆始于蘋果(490.9, 2.31, 0.47%)

去年6月，蘋果在新版iOS中拋棄了內(nèi)置的谷歌(848.55, -1.60, -0.19%)地圖，換用了自家的地圖軟件。其中，蘋果地圖最具競爭力的一個功能就是加入了實時的語音導(dǎo)航功能。

隨后，谷歌的新版地圖應(yīng)用內(nèi)置了導(dǎo)航功能。在國內(nèi)，百度、高德也與國際企業(yè)看齊，在地圖中內(nèi)置了導(dǎo)航功能，不過這種導(dǎo)航功能僅限于在線使用，而離線版繼續(xù)以50元左右的價格銷售。

“其實百度一直想要免費提供離線導(dǎo)航功能，但是限于上下游企業(yè)的限制，而不敢提供。”一位熟悉百度地圖的內(nèi)部人事透露，百度地圖的底層數(shù)據(jù)來源于四維圖新等企業(yè)，上游企業(yè)不允許百度用免費的方式毀掉這個本來收費的市場。

不過，隨著地圖入口越發(fā)重要，各家將地圖視為移動互聯(lián)網(wǎng)上最重要的入口，離線地圖的導(dǎo)航免費已經(jīng)是大勢所趨。

“高德導(dǎo)航免費，是我們經(jīng)過深思熟慮之后的決定。”高德董事長兼CEO成從武在財報電話會議中表示：“移動互聯(lián)網(wǎng)的來臨使得地圖成為重要入口和用戶不可分割服務(wù)，在這一模式下任何向消費者銷售導(dǎo)航軟件的商業(yè)模式都阻礙了人們對移動互聯(lián)網(wǎng)的向往。”

成從武說，目前高德手握5億多美元的現(xiàn)金，足以支撐3年5年甚至8年，另有阿里巴巴豐富的資源做支撐，無論從資金儲備還是商業(yè)模式的建立都具備了導(dǎo)航免費的條件。

新商業(yè)模式待立

然而與挑戰(zhàn)者百度相比，"靠地圖吃飯"的高德面臨的局面十分不利。根據(jù)昨日發(fā)布的第二季度財報，高德凈營收和凈利潤雙雙同比下滑，其中凈營收為3820萬美元，而上年同期為4020萬美元；凈利潤為380萬美元，而上年同期為880萬美元。

預(yù)計在免費政策實施后，高德將失去一大筆收入。受此消息影響，高德股價當(dāng)日大跌了逾11%。

截至第二財季末，高德地圖App擁有1.37億用戶，月活躍用戶超過6200萬；高德導(dǎo)航App擁有7000多萬用戶。如何能在免費的市場中建立商業(yè)模式是高德們面臨的最大問題。

在成從武看來，高德必須先在移動互聯(lián)網(wǎng)大的開放生態(tài)體系中，找到自己的位置。“靠單個企業(yè)尋求商業(yè)化是不現(xiàn)實的，我們現(xiàn)在的關(guān)鍵是獲取用戶，未來在整個產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化實現(xiàn)時，我們就能取得應(yīng)有的份額和市場機會。“

”我們正處于搶占市場的關(guān)鍵當(dāng)口上，我雖然不敢對商業(yè)化預(yù)期做確切的說明，但是在為了本地生活服務(wù)上的商業(yè)機會，地圖的機會最大。“成從武說。

免費之后，高德導(dǎo)航手機應(yīng)用將主要做兩個方面的工作：一方面升級底層引擎技術(shù)和地圖數(shù)據(jù)，實現(xiàn)交通路況參與計算、接近真實世界的Real 3D體驗、全球?qū)Ш降貓D等；另一方面，將通過“本網(wǎng)融合”功能實現(xiàn)離線導(dǎo)航與在線導(dǎo)航的平滑過渡，實現(xiàn)不同使用場景下的無縫體驗。

6月高德推出了一種名為A-Link的技術(shù)，該技術(shù)針對部分帶有屏幕確無導(dǎo)航的低配車型，只需將手機和屏幕鏈接，就能把導(dǎo)航信息顯示在車載屏幕上。不過，目前僅支持廣本理念S1、凌派等少數(shù)車型。