無線城市里的Wi-Fi上網幾乎隨時隨地，可地鐵輕軌卻一直是個盲區。昨天，記者從市無線電管理局舉行的新聞通氣會上獲悉，上海正對全市軌交路網的信號控制系統進行測試，全面評估其抗干擾能力，以及評價上海地鐵該不該接入統一的Wi-Fi無線網絡信號。這項測試有望在6月底前完成，并形成風險評估報告。

深圳地鐵曾被“逼停”

去年11月深圳地鐵曾被“逼停”。經專家分析，最有可能的原因就是便攜式3G無線路由器發射的Wi-Fi信號，干擾了地鐵無線信號控制系統。一部小小的手機設為個人熱點后，是否可能逼著飛馳的地鐵列車緊急剎車?

市無管局副局長賈洪寶告訴記者，確實有這個可能。因為高速精確運轉的軌道交通，全聽信號控制系統的“指揮棒”，控制中心才能及時掌握列車的位置、速度，發車間隔等，以保證行車安全。過去，控制信號通過有線方式傳輸;

近年來，無線方案逐漸成為主流。兩種技術中，無線更靈活，有利于縮小列車運行間隔，提高運能，卻存在受干擾的可能——一旦列車附近出現一個頻率近似的高功率無線電信號，就可能影響控制系統的通信質量。為確保安全，列車不得不降速、甚至停車。

上海啟動安全測試

據悉，國內外地鐵的無線信號控制系統普遍工作在2.4G赫茲的頻段上。2.4G赫茲為開放的無線電頻段，使用無需申請執照，因此被大量無線電設備包括手機Wi-Fi、藍牙、數字無繩電話等用作公用頻段。即使同頻設備發生互相干擾，也不會受到處罰。

目前，上海地鐵始終不允許各電信運營商在車廂和地鐵沿線布置Wi-Fi基站，就是為了防止可能的信號干擾。但隨著移動互聯網技術發展，目前幾乎人手一部的智能手機，只要打開“熱點”功能，馬上就能變成一臺臺Wi-Fi路由器。

受國家工信部委托，上海作為牽頭單位聯合國內其他重量級的檢測、研究機構，正在對上海軌道交通無線信號進行測試，并對全國有代表性的地鐵線路進行同類測試。

今年初，該項測試啟動，目標瞄準國內幾乎所有類型的軌交信號控制系統技術方案，涉及國內外一批控制系統供應商。目前，仿真分析、實驗室測試已基本完成，下一步將開展實車測試。市無管局副局長賈洪寶透露，迄今為止，上海地鐵還從未出現過被Wi-Fi信號嚴重干擾的情況。

據介紹，軌交信號控制無線通信系統的測試和風險評估報告最終形成后，政府就能對地鐵信號系統的抗干擾能力有一個總體預判。通過完善的技術和管理機制，上海地鐵很可能在保證軌道交通信號安全和市民上網便利的“雙贏”前提下，在軌交線路內引入Wi-Fi公共服務。