物流外包在歐美盛行

　　美國進入21世紀以來，近70%的企業將物流業務交由第三方物流公司或與外部企業締結戰略聯盟來加以運作，只有30%的企業實行物流自營，并且主要采用物流服務部或物流子公司形式。據某美國著名的咨詢公司對美國500家大型制造企業的調查，69%的企業將國內的物流業務實施了外包，加上國際物流業務外包，約77%的企業實施了物流外包，并且物流外包的期限一般不少于5年。

　　物流外包在歐洲的興起比美國還要早，汽車制造廠和家電廠是主要的物流外包需求方。與美國相比，西歐企業更傾向于使用第三方物流服務。根據調查數據顯示，82%的西歐企業支付給第三方物流的費用占總物流費用的10%以上，而美國同樣的支出只有40%的企業愿意。據統計，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，而且70%的企業不只使用一家。根據日本通運公司的調查，在日本進行外包的企業已占到約70%。其中排在首位的是運輸業務中有近90%的企業外包，其次是保管與裝卸業務為60%弱的企業外包，居第三位的為包裝業務。

　　觀念落后制約制造業物流外包發展

　　國外物流外包的實踐，表明了企業將物流業務外包有著諸多明顯的優勢。但是在國內，制造業物流外包的比例多年來一直維持在15%以內，制造企業自營物流仍是主流。博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中認為：目前許多企業并沒有更多的將物流業務外包出去，觀念落后是主要原因。

　　王頤中介紹說：“長期以來，我國制造業對物流理解簡單化、片面化?，F代物流自20世紀末引入我國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但應當說我國還處于興起和發展階段。真正意義上的第三方物流，即基于供應鏈環節的全程物流還在開發實驗中。充斥我們周圍的大多還是傳統意義上的運輸、倉儲，因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸，誰都能做，何必外包。其次，我國的制造企業重生產、輕流通，把物流過程往往忽略不計，同時受大而全、小而全商業運作模式的影響，奉行“肥水不流外人甜”的準則，對于物流外包存在抵觸情緒。以上這些觀念都抑制了物流外包在制造業的發展。

　　根據博科資訊調查顯示，目前我國制造企業自有物流占整個市場份額的60%-70%。在我國制造業中，81%的制造企業對現代物流認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現代物流;有52%的制造企業至今未有發展物流的計劃或設想，更沒有把重構內部供應鏈和發展物流外包提上議事日程。

　　制造業物流外包理應突出重圍

　　當制造業規模較小的時候，制造業普遍采取“大而全、小而全”的企業組織模式，即制造企業自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動，但由于規模的擴大、競爭和專業化分工的加劇，企業理應考慮到資源約束而將物流等業務進行外包。

　　博科資訊董事長沈國康認為：制造業與物流業聯動發展應該成為制造業與物流業的普遍共識。

　　沈國康說：“制造業將物流業外包給物流業，能夠獲得三方面的優勢。一是能夠得到更加專業化的服務，從而降低成本，提高服務質量。二是解決企業本身資源有限的問題，更加專注于核心業務的發展。符合經濟全球化下制造業精益制造的需求。三是可以提高企業的柔性運作，更好的控制其經營活動，在經營和物流中找到平衡點，擴大企業的應變空間”。

　　沈國康還認為：由于制造的國際化和全球化，制造業的供應鏈超越了國界，制造業的商流、物流、信息流、資金流的全球協同十分重要。以物流供應鏈信息系統為代表的信息化技術日新月異。未來，制造業和物流業的聯動將會越來越依賴于這些信息技術的普遍應用。