本文轉載自微信公眾號「活在信息時代」，作者活在信息時代。轉載本文請聯系活在信息時代公眾號。

隨著智能手機的普及，現在導航軟件幾乎已經成為了人們日常生活中完全離不開的工具。正因為手機導航等軟件的普及，在年初西安封城的時候，才會有人手持一部手機，成功避開各道路上的檢查點，徒步走回家里。

大家在使用導航軟件的時候，都會發現導航軟件會實時提示前方路段的擁擠程度，并以綠藍黃紅等不同顏色來標識。那么很多人就會很好奇。導航軟件是通過什么技術來判斷前面是否擁堵的。今天我們就來看看這個問題。

通常導航軟件都是通過多種方式共同研判前方道路的路況的，主要有以下幾種方式。

一、導航軟件的用戶數據信息

開車的司機使用導航軟件的時候，都需要開啟手機的GPS定位，于是導航軟件就能夠實時的獲取到司機們的行車動態。如果判斷出在同一條路的同一時段，很多車都行駛得非常緩慢，那么導航軟件的后臺就會將這些信息實時記錄下來，分析后將結果播報給導航路線中包含這條路的司機們，這些司機就會看到這條路的顏色變成紅色。

對此，曾經有好事者做過一個測試，在一條很偏的路上，用小車推了一車手機，把同一個導航軟件都打開，就發現導航界面中提示堵車了。

二、交通部門的合作

大家知道，交通部門的電子眼系統中是包含很多實時的路面信息的，像電子眼不僅會抓拍違法信息，還會統計車流量，而很多大型的導航軟件公司都會與交通部門合作，通過交通部門提供的數據查詢接口查詢到實時路況信息，從而能夠快速的掌握路面的實時情況，給車主進行播報。

三、歷史大數據的分析

目前流行的大數據分析方法也同樣會被應用到實時路況信息上，在路況沒有實質性改變的情況下，通過對于歷史數據的分析，各時段車輛的平均數據統計，就會在同樣的時段和路段進行預測，從而提供路面的擁堵情況。

四、用戶信息反饋

現在的大部分導航軟件中都有一個用戶反饋功能，很多司機都聽到過，根據XX地圖用戶反饋，前面幾公里處發生交通事故，占據某側車道之類的。這種信息就是一些用戶反饋給系統后臺，后臺播報給其它用戶的。

五、隨機瞎蒙

有些個別軟件會出于各種原因，隨機編造一些假數據。來制造一些假象，典型的像一些軟件的抽獎信息和投票信息等。有些導航軟件也是如此，出于對用戶使用習慣進行判斷等原因，隨機瞎蒙一些路段的擁堵信息。然后用戶開到對應的路段的時候發現并不很堵。于是覺得可能之前是堵的，只不過自己到達的時候已經不堵了。

以上就是導航軟件判斷前方道路擁堵的一些方法，也是程序員在開發數據相關類軟件時常用的幾種方法論。在很多情況下都很適用。