區塊鏈和生態——直到現在，這在術語上還比較矛盾。例如，根據金融服務提供商 msg的說法，映射比特幣的區塊鏈——擁有數百萬參與者——比擁有約 1700 萬居民的荷蘭(截至 2021 年 6 月)需要更多的能源。

但肯定有具體的實際用例，其中使用區塊鏈技術可以有助于減少二氧化碳排放。歐盟資助的不來梅港大學eCONBiL項目(電子托運單和提單 - 海運的可持續性)證明了這一點。Kuehne + Nagel(貨運公司)、DZ 銀行、KRAVAG(保險公司)和 MSC(航運公司)等公司是該研究項目的試點用戶。

模擬表明，從仍然基于紙張的海運流程轉換到基于區塊鏈的流程可以節省超過 90% 的二氧化碳排放量。

數字提單與紙質提單

即使無紙化辦公室已經進入了公司的眾多行政流程：在海運中，所謂的“提單”仍然是經典的紙質文件，在海運集裝箱時發揮著核心作用。本文件是描述船舶貨物并代表其價值的海運擔保。然后可以在運輸過程中交易和出售貨物。提單通常由相關金融機構簽發，例如在德國，由德國中央銀行簽發。

自 2013 年以來，只要運輸記錄的真實性和完整性得以保留，就可以根據德國海事和貨運法以電子方式顯示提單。這意味著電子文檔必須提供與紙質文檔相同的安全性，這反過來意味著它在創建時是防偽的，以后的條目是可識別和可追溯的，并且必須易于傳遞。

這就是區塊鏈技術的用武之地。所有這些要求都可以使用區塊鏈技術進行映射。這意味著每個更改都記錄在一個塊中，并帶有時間戳，并且交易由區塊鏈中的大量參與者監控。這意味著運輸文件可以通過區塊鏈更快、更容易、更安全地傳輸。此外，這也意味著根據 eCONBiL 項目確定的每份提單的巨大成本和二氧化碳減排。

數字提單：可持續的區塊鏈系統?

然而，區塊鏈技術因其非常高的能耗而一再受到批評。特別是加密貨幣被認為是真正的權力消耗者。因此，在氣候變化時期，關于哪些應用區塊鏈不僅在經濟效率方面，而且在可持續性方面具有未來的問題就出現了。

值得注意的是，區塊鏈技術從加密貨幣開始流行以來發展迅速。今天，像Hyperledger 這樣的解決方案允許創建較小的區塊鏈，每筆交易有 50 到 100 個參與者。在這些更小的區塊鏈的基礎上，信用證業務中處理提單的整個能源消耗可以大大降低。

作為 eCONBiL 項目的一部分，測量了這種封閉區塊鏈系統的能源需求，并將其與傳統紙質版本的二氧化碳排放量(包括運輸成本)進行了比較。結果：根據項目的模擬和預測，每年的二氧化碳排放量可以從目前估計的 130,000 噸減少到 90 噸左右。

一些航運公司和貨運公司已經開始建立自己的封閉系統來繪制海運提單。從許多單獨的解決方案中為網絡參與者創建全球可用的、技術上統一的解決方案，還有待觀察。這不僅適用于此處作為示例提供的提單，而且適用于所有類型的貨物證券以及運輸文件、海關文件、貨物原產地證明等。

但有一件事已經確定：通過使用區塊鏈，不僅可以實現經濟目標，而且可以實現特別可持續的目標。