這是一個“高周轉”的社會，就像陀螺一樣，在鞭子的抽打下，還會越轉越快。

技術推演，一個非常重要的原則是“提高周轉效率”，自動駕駛亦是如此。

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至于如何提高效率?方法是，將人的參與度盡可能剝離出來，取而代之，是機器的深度參與。

因為人有情緒變化，而壞情緒具有攻擊性，但是，機器幾乎可以穩定地執行任務。

有點殘酷，技術推演的彼岸，恰恰是“機器取代人”。 

開篇“無由頭”的一通感悟，其實希望引出今天的技術主角“AI語意車燈”。

初看好像有些模糊，AI語意車燈和提高周轉效率之間，究竟有什么關系?本文希望給出一些答案，與諸君分享。

1.汽車為什么需要車燈?

往前追溯，汽車的發明，主要是解決人類空間出行的問題。

當然，除了跨越空間的阻礙，人類也需要拓展時間的邊界。

夜晚，沒有了自然光線，但仍要加急趕路，車燈順理成章地出現了。 

從1886年到1904年，汽車的車燈，就是從馬車上“移植”而來的煤油燈。

汽車車燈的亮度，以及便捷性，影響了出行的效率，以及非常關鍵的安全性。

所以，在后來漫長的進化中，車燈不斷地追求“更高的亮度“，并且融入了汽車的外觀設計，以及各國的交通法規之中。 

 

經歷了乙炔燈、鹵素燈、氙氣燈時代，直到現在較為普及的LED燈時代，我們早已接受了車燈就是汽車不可或缺的一部分，相當于汽車的“眼”，非常地理所當然。

包括影響著我們的審美，如果忽然出現一輛沒有車燈的汽車，無論怎么看，處處皆違和。

2.下一代車燈是什么?

要回答這個問題，還須從車燈的價值說起。

縱使演進了100多年，車燈對于汽車的價值，仍是“高效與安全”。車燈越靠譜，夜路行車才能更高效。同時，安全至上，也是為了消弭意外的發生，減少對通行高效率的影響。

那么，車燈還要怎么進化?要么更亮，要么更豐富!

LED大燈已經很亮了，激光大燈可以更亮，而在黑夜中“亮如白晝”，確實可以提高行車安全。

但高亮的燈光也是有危險的，因為在整個交通體系中，還有其他參與者。

如果大燈存在鄙視鏈的話，激光大燈>LED燈>氙氣燈>鹵素燈。越亮的大燈，越容易影響對向來車的行車安全。 

這就像是“長矛對短劍”，尤其在不了解用燈規范，或攻擊性很強(戾氣很重)的人手中，對其他參與者的影響會更大，也就是大家憤恨地喊出的“遠光狗”那個詞。

所以，無論是矩陣式LED大燈，還是激光大燈，將開啟的權力收歸于機器。 

 

矩陣式LED大燈，可以自動規避投向對面來車的光線；激光大燈則需要在高于一定車速，且周圍環境較暗的情況下，才會自動開啟。

讓機器擁有更多的自主權，不僅是因為智能的光環更誘人，而且是將人的失誤盡可能規避。

“要么更豐富”，又該怎么理解?

在老司機傳授的經驗中，可能會講到一些“燈光禮儀”。比如，穿插變道，有人給你讓路了，應該使用怎樣的燈光表示感謝。

但是，這些總是江湖雜談，一直沒有形成固有的規定，各路說法五花八門。

不可否認，車輛之間的信息交互，一定是有需求的，但很多時候，只有一些簡單的表達。

這是當前車燈的局限性，燈光的信息組合非常有限，左轉、右轉、雙閃。 

交通沖突，有一個非常重要的原因，“我不理解他想做什么，他也不理解我不愿意接受什么”。

比如，他想變道強拆，但我不愿意，所以，只能彼此“博弈”。誰強勢，聽誰的，要么就賭氣地撞在一起。

如果燈光信息可以更豐富，傳達更高效。至少，一些因溝通造成的交通沖突，有可能就此消失。

所以，關于下一代燈光的技術推演，不僅要亮，還要表達更豐富的信息。

2018年，奔馳S級秀過Digital Light車燈技術，相當于車用投影儀，可以通過光束將圖像投射到道路上。 

 

光源仍然是LED，但有100萬個微型反光板鏡片，每個皆可獨立控制，所以，可以投射出相應的圖案，這在投影儀這門學問中，就是DLP技術。

會有哪些使用場景?投射在路面，可以做光毯引導;遇到對向來車，同樣可以實現矩陣式LED大燈的主動規避;導航信息、距離預警，基本都可以實現。 

 

 

DLP大燈，主要是給自己車的駕駛員看的。

而ISC前后交互燈，其實是給其他參與者看的。

ISC交互燈，本質上，就是一塊LED矩陣屏，除了可以亮紅光、黃燈等警示光源外，還可以顯示一些具象的圖案。 

比如，開心、生氣，或表示感謝的表情包，目的很清楚，讓其他參與者知道你的行駛意圖，而不僅僅靠猜、靠博弈。

這些技術，逐步開始在最新的智能電動車上投入使用，諸如國內的高合、智己。

3.如果自動駕駛實現了，我們還需要車燈嗎?

有一個粗暴的結論，信息越透明，人類越守則，相應的，運轉效率也更高。

車燈，是我們對外交互的最主要的手段。如果可以清楚地表達更準確的信息，就有希望規避因交互不暢造成的沖突與矛盾。

那么，再往后想一步。如果自動駕駛實現了，我們還需要車燈嗎?

需要!而且應該是更智能的車燈。 

目前，自動駕駛存在路線之爭，但無論哪一派，都沒有完全舍棄視覺識別。所以，自動駕駛的車輛也需要燈光照明，而且，應該更智能，具體照向哪里，需要與自動駕駛系統形成協同。

在這種情況下，人是乘客，應該是一個欣賞者的角色。

人也需要燈光，而且是那種“華而不實”的燈光。驅散黑暗，打破無聊，一整段旅程，相當于經歷了一場車外燈光秀，屬于那個非常朋克的“霓虹時代”。 

最重要的一點，使用怎樣的燈光，以及怎樣使用燈光，由機器深度參與，從而將人的壞情緒剝離出來，減少人的參與度，且做一個“欣賞者”，收斂攻擊性，才更加符合“高周轉”社會的運行規律。