轉機出現？華為獲美國數億美元汽車芯片購買許可
據路透社 8 月 25 日報道，已有兩名知情人士稱，美國官員已經批準被列入商務部「實體名單」的華為進口汽車芯片的許可申請。
作為全球最大的電信設備制造商，華為過去幾年中因為特朗普政府對其網絡設備、智能手機業務中使用的芯片等組件實施貿易限制所拖累，嚴重影響了業務和技術發展。
但最近幾周內事情發生了轉機，一些熟悉申請流程的人士告訴路透社，美國已經授予供應商許可證，授權供應商向華為出售用于汽車屏幕和傳感器等車輛部件的芯片。此次批準是華為在將業務轉向不受美國貿易禁令關注的領域之后出現的新變化。
盡管華為已經被迫做出改變，但對于美國保守派來說現在的限制仍還不夠。過去一直對華為持批評態度的美國共和黨參議員湯姆 · 科頓在一份聲明中表示：「拜登政府放寬像華為等中國科技公司的行為是不可接受的。」
在回應媒體報道時，參議員盧比奧稱此舉「是拜登總統未能保護美國經濟和國家安全的又一個案例」。他敦促政府加大對華為和其他中國科技公司的處罰和限制，「而不是給予豁免」。
通常來說，汽車的大多數芯片并不需要最先進的制程工藝，美國最新的批準并沒有降低對華為的限制標準。不過一位接近審批流程的消息人士稱，美國政府頒發許可的車輛芯片，其可以帶有其他具備 5G 通訊能力的組件。
當被問及汽車芯片許可時，美國商務部的發言人表示，政府將繼續實施一貫的許可政策「限制華為獲取商品、軟件或技術，以進行可能損害美國國家安全和外交政策利益的活動。」
該發言人補充說，商務部被禁止披露許可是否被批準。
華為方面則拒絕對許可問題予以置評，只表示：「我們將自己定位為智能網聯汽車的新零部件供應商，我們的目標是幫助車企造好車。」
「如果它的確是一種常規商品，我認為我們樂于讓西方國家及其公司獲取這部分利潤，」特朗普政府期間的商務部高級官員 Cordell Hull 說道，這位官員曾在前政府幫助制定了美國對華出口政策。「在這個案例上，我沒有看到巨大的國家安全風險。」
美國一直以來都在以國家安全和外交利益威脅為由，不遺余力地阻止華為的關鍵通信業務發展。
2019 年 5 月，美國將華為及其 68 家關聯公司列入了「實體清單」，禁止在沒有特殊許可的情況下向該公司銷售美國商品和技術。美國去年又加強了限制，禁止華為使用利用美國設備或技術在任何國家制造的芯片。美國還一直向其他國家政府施壓，以網絡安全為由阻止華為參與各國 5G 網絡建設項目。
受此影響，華為在 2021 年上半年錄得公司有史以來最大的一次收入下降。此前美國對其手機芯片的制裁是其中最重要的因素，而華為在新增長領域的回報仍然難以填補空缺。
智能駕駛是華為正在重點發展的領域之一。在 2019 年，華為官宣進入智能汽車部件領域。最近一段時間內，華為分別與北汽、小康股份、長安、廣汽、哪吒汽車建立了深度合作關系，并推出了 MDC 智能駕駛計算平臺和自研激光雷達技術。今年 4 月的上海車展上，華為和北汽合作的極狐阿爾法 S 正式上市，成為了人們關注的焦點。
消息人士稱，華為已獲得千萬美元級別的芯片供應許可之后，再次提出申請，將需求進一步提升至幾十億美元的芯片購買配額。通常來說，許可證的有效期為四年。
全球電子咨詢公司 Supply Frame 的首席營銷官 Richard Barnett 表示，華為正處于投入 5 萬億美元汽車市場的「早期階段」，智能駕駛市場在中國境內外都具有巨大的增長潛力。
自動駕駛技術的發展正讓科技公司對于汽車躍躍欲試。上周結束的特斯拉 AI Day 上，伊隆 · 馬斯克曾表示：「我們的汽車是帶輪子的半智能機器人。」百度世界大會上，李彥宏也提出了具有 L5 級自動駕駛能力的汽車機器人概念：「汽車機器人跟大家想象中的汽車是不一樣的，其實它會更像一個機器人，這將來也會是汽車進化的方向。」
參考內容：
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-us-approves-licenses-huawei-buy-auto-chips-sources-2021-08-25/
【本文是51CTO專欄機構“機器之心”的原創譯文，微信公眾號“機器之心( id: almosthuman2014)”】
