滴滴美團高管領銜！上海車展唯一自動駕駛峰會首批嘉賓公布
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車東西（公眾號：chedongxi）
各位小伙伴們注意，車東西的自動駕駛峰會下個月就要開幕了！
作為第十九屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱2021上海車展）的官方合作媒體，智一科技旗下智能汽車產業新媒體車東西將于4月21日，即2021上海車展開幕首日，在國家會議中心（上海）平行會場A（原4.2H館）舉辦GTIC 2021全球自動駕駛創新峰會（以下簡稱GTIC 2021自動駕駛峰會）。
經過一個多月的積極籌備，現在首批參會嘉賓已經確定。
滴滴自動駕駛公司COO孟醒，美團副總裁、首席科學家&智慧交通部總裁夏華夏，長沙智能駕駛研究院（希迪智駕，英文簡稱CIDI）車輛工程事業部總經理劉洲，地平線首席生態官徐健，黑芝麻智能科技聯合創始人兼COO劉衛紅等自動駕駛領域行業大咖已確定出席本次大會。
GTIC是智一科技旗下面向人工智能與硬核科技的頂級會議品牌。自2016年啟動以來，已在北京、上海、重慶等國家中心城市成功舉辦七場大會，并與上海國際汽車工業展覽會、AWE等全球知名展會進行了深度合作。
本次舉辦的GTIC 2021自動駕駛峰會是智一科技和2021上海車展承辦單位上海市國際展覽有限公司（SIEC）合作的第三場高規格汽車產業峰會，也是繼2019年后智一科技連續第二次在上海車展期間組織峰會。
一、滴滴美團領銜 首批參會大咖來了
1、滴滴自動駕駛公司COO孟醒
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滴滴自動駕駛公司COO孟醒
2019年，滴滴自動駕駛團隊升級成為獨立公司。此后，滴滴在自動駕駛上的發展正式邁入快車道。2021年2月，滴滴自動駕駛公司再完成3億美元融資，累計融資超過8億美元。前不久，滴滴自動駕駛公司還和廣州市花都區達成了合作協議，這是繼上海之后，滴滴自動駕駛再次成功向國內一線城市進軍。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，滴滴自動駕駛公司COO孟醒將以嘉賓身份出席并發表主題演講。
孟醒擁有加州大學伯克利分校應用數學和經濟學學士、麻省理工大學斯隆商學院MBA學位。
加入滴滴前，孟醒曾在順為資本擔任執行董事，負責前沿科技領域投資，領導了超過20家科技創業公司的投資，包括小鵬汽車、Momenta、云從科技、星際榮耀、Nreal等業內領先企業。
孟醒曾作為創始人和CEO，創辦了Orbeus和知圖科技兩家計算機視覺領域的創業公司。除此之外，孟醒還曾經在摩根大通投資銀行部門任職，負責亞太區科技領域的投資并購以及IPO項目，參與項目金額超過600億美元。
2、美團副總裁、首席科學家&智慧交通部總裁夏華夏
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美團副總裁、首席科學家&智慧交通部總裁夏華夏
互聯網巨頭美團正在著力打造自己的自動駕駛版圖。自有場景是美團進軍自動駕駛的起點和剛需，圍繞無人配送，美團如今已在自動駕駛軟硬件、高精地圖、低速無人車設計和落地試運營等領多域做到了全面開花。
截至2020年10月，美團的無人配送車在北京順義區的自動駕駛里程已突破10萬公里，真實訂單量過萬。
美團副總裁、首席科學家&智慧交通部總裁夏華夏博士將出席GTIC 2021自動駕駛峰會，并在大會上發表主題演講。
夏華夏本科畢業于清華大學，博士畢業于加利福尼亞大學圣地亞哥分校，曾先后任職于谷歌美國總部和百度。
2013年，夏華夏博士加入美團，現任美團首席科學家、智慧交通部總經理。除此之外，夏華夏博士還是北京智源人工智能研究院理事、中國電動汽車百人會理事、清華大學人工智能國際治理研究院發展與合作委員會副理事長、2020年青年北京學者。
3、長沙智能駕駛研究院車輛工程事業部總經理劉洲
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長沙智能駕駛研究院車輛工程事業部總經理劉洲
長沙智能駕駛研究院（希迪智駕，英文簡稱CIDI）成立于2017年10月，由香港科技大學著名創業導師李澤湘教授領銜創辦。李澤湘教授此前曾創立固高科技，并曾擔任大疆創新董事長。
希迪智駕致力于打造能落地的智能駕駛商用車以及關聯技術產品，是國內最早同時研究自動駕駛與車路協同技術并將二者結合應用的公司之一。目前，該公司已為城市公交、無人礦山、高速物流、環衛清掃等多個場景提供了“車”+“路”的智能化解決方案。
今年2月，由希迪智駕、華為和比亞迪共同打造的園區物流自動駕駛解決方案，在華為智能工廠內成功實現了短駁自動駕駛運輸。
希迪智駕車輛工程事業部總經理劉洲，擁有機械工程專業背景，在礦山裝備研發制造、電氣、液壓、線控車輛、自動駕駛算法開發、自動駕駛統化解決方案等領域有豐富的工作實踐和應用經驗，目前擁有發明專利4項，實用新型專利12項。
在希迪智駕，劉洲主要負責無人礦卡業務。他帶領團隊開拓了無人礦卡場景，研發出了無人礦卡系統、智能遠程駕駛、礦山智能裝運系統等多項關鍵技術。目前，相關技術和產品已經在露天礦、井下礦等多個場景中實現應用落地。
本次GTIC 2021自動駕駛峰會，劉洲已確定將作為嘉賓出席并發表主題演講。
4、地平線首席生態官徐健
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地平線首席生態官徐健
國內AI芯片獨角獸地平線成立于2015年。公司成立之初，地平線就在業內率先提出要聚焦邊緣AI芯片方向。
基于其人工智能專用計算架構 BPU（Brain Processing Unit），地平線推出了征程系列車載AI芯片。
目前，地平線的征程2已經量產并搭載于長安UNI-T、奇瑞螞蟻等多款車型，征程3芯片也已實現量產。今年，地平線還會推出旗艦級的征程5芯片，將擁有96TOPS算力，征程5P將擁有128TOPS的算力，預計2022年下半年即可量產上車。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，地平線首席生態官徐健將作為嘉賓出席并發表主題演講。
徐健畢業于同濟大學，畢業后在甘肅省政府重要崗位工作十余年，曾擔任團省委副書記，隴南市副市長，有豐富的政務工作經歷。2021年，徐健加入汽車行業，曾經擔任上汽安吉物流集團黨委書記，上海國際汽車發展有限公司執行總經理、中國汽車工業協會常務理事、中國汽車創新孵化器聯盟理事長、上海企業聯合會常務理事。
徐健現任地平線首席生態官，負責打造圍繞地平線芯片的開放合作生態，賦能行業伙伴與客戶。
5、黑芝麻聯合創始人兼COO劉衛紅
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黑芝麻聯合創始人兼COO劉衛紅
2016年，劉衛紅作為聯合創始人，創辦了黑芝麻智能科技公司（以下簡稱黑芝麻），并出任公司COO。
黑芝麻專注視覺感知技術和自主IP芯片開發，2019年起，黑芝麻先后推出“華山系列”高算力、低功耗的車規級AI芯片，直接對標特斯拉、英偉達等全球領先的同類芯片。
2020年9月北京車展期間，黑芝麻對自動駕駛芯片華山二號A1000系列以及自動駕駛平臺FAD進行了展示。
其中，華山二號A1000系列單顆芯片算力最高可以達到70TOPS，功耗小于8W，單顆芯片即可支持L2+/L3級自動駕駛系統。FAD自動駕駛平臺基于華山二號A1000芯片打造，最高可實現280TOPS的算力。無論在算力還是效能上，黑芝麻在全球自動駕駛芯片領域，都居于領先地位。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，黑芝麻聯合創始人兼COO劉衛紅已確認出席，并將在大會上發表主題演講。
劉衛紅擁有清華大學工學碩士和多倫多大學MBA學位，從事汽車行業20多年，曾擔任博世底盤制動事業部亞太區總裁，負責公司戰略、運營、業務拓展和重組并購等工作，擁有豐富的產品開發和制造經驗。
二、自動駕駛進入落地提速期 四大版塊詳解產業新動態
2020年是自動駕駛技術迅速落地發展的一年。
高等級自動駕駛方面，百度、滴滴、文遠知行等玩家在北京、上海、廣州、長沙等地紛紛落地無人出租，開啟了常態化的試運營。礦山、港口、園區等限定場景L4級自動駕駛技術發展地如火如荼。產業整體走勢向好，多家自動駕駛公司先后宣布完成多輪大額融資，產業欣欣向榮。
以L2/L3級自動駕駛為核心的乘用車自動駕駛技術方面，L2級自動駕駛系統滲透率持續上漲；小鵬、蔚來等新玩家率先推出了自動變道、自動導航輔助駕駛等高級功能。
奧迪、奔馳推出了搭載L3級系統的量產車后，本田則直接在日本開始銷售搭載L3級自動駕駛系統的車型，并允許消費者上路使用。乘用車自動駕駛系統的功能不斷提升，量產車L3級自動駕駛技術的天花板逐漸被突破。
有了2020年的良好發展勢頭，2021必將是自動駕駛深化發展的關鍵一年。
在這樣的大背景，智一科技旗下智能汽車產業新媒體車東西，攜手2021上海車展承辦單位上海市國際展覽有限公司（SIEC），決定在今年4月21日，于2021上海車展同期舉辦GTIC 2021全球自動駕駛創新峰會。這也是智一科技繼2019年后，再度在上海車展同期主辦汽車產業峰會。
峰會將以“智駕新時代 產業新變局”為主題，設置四大主題版塊，邀請來自自動駕駛產業鏈核心玩家的決策者、創業者、研究人員、技術專家和投資人，與學界領袖一道帶來內容豐富的主題演講和圓桌討論，分享對行業大勢的真知灼見，探討技術落地的新可能和新方向。
版塊一：自動駕駛星辰大海 產業醞釀新變局
2020年是自動駕駛產業發展最為關鍵的一年，無論是落地潮還是融資潮都展示著行業的發展潛力，而2021年整個產業又將會展示不同的面貌。
本次峰會的第一個版塊，將邀請自動駕駛領域知名學者、互聯網巨頭自動駕駛業務負責人、主機廠和零部件供應商高管從宏觀層面講解自動駕駛的發展趨勢。
版塊二：L4級自動駕駛群雄逐鹿 多場景落地全面提速
L4級自動駕駛技術是行業明珠，不僅能大幅提升載人與載物運輸的安全性與效率，還能在配送、清掃、港口、礦山等細分場景發揮作用。除了熱門的Robotaxi和Robotruck賽道，還涌現出了大量創企聚焦不同細分方向，大有一種“群雄并起，逐鹿中原”的態勢。
本次峰會第二大版塊聚焦L4級自動駕駛方向，將邀請不同賽道頭部企業技術專家與高管登臺，分享不同細分場景的技術落地之道。
版塊三：軟件定義汽車大勢所趨 車載AI芯片與計算平臺持續創新
智能汽車大勢已至，智能座艙和自動駕駛代替發動機和變速箱成為汽車最核心競爭力。軟件的重要性凸顯，汽車的研發、制造流程將以軟件為核心展開，軟件定義汽車成為行業共識，背后高算力車載AI芯片則是汽車的“數字發動機”。
本次峰會第三個版塊將邀請智能座艙和車載AI芯片領域的中外企業同時到場，由其一線技術專家與高管探討軟件定義汽車的具體實踐，并分享車載AI芯片和計算平臺的產品創新與發展脈絡。
版塊四：智能汽車量產周期開啟 L2+/L3級自動駕駛迎來爆發
高等級自動駕駛前景美好但離大規模商用還有時日，以L2+/L3級系統為核心的量產自動駕駛技術則是當下提升駕駛安全性和舒適性的最佳選擇。特斯拉、蔚來、小鵬等玩家正在積極推動自動變道、自動導航輔助駕駛等高級功能量產，同時多家一線創企也在該領域積極發力，期望獲得一席之地。
在本次峰會的最后一個版塊，我們將邀請來自一線車企自動駕駛子公司、新銳創業公司的高管登臺，詳細拆解L2/L3級自動駕駛系統的量產歷程。
三、報名通道全面開啟 趕緊報名搶座
隨著GTIC 2021自動駕駛峰會的舉辦日不斷臨近，以及首批參會嘉賓名單的公布，本次峰會的報名也正式進入高峰期。歡迎對峰會和2021上海車展感興趣的汽車行業的朋友們報名
