華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 翟亞男 北京報道

無人駕駛快遞車、無人駕駛消毒車……新冠疫情期間無人駕駛的優(yōu)勢已經(jīng)開始凸顯，客觀上加速了自動駕駛產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。在“新基建”的浪潮中，如何及早實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化和大規(guī)模應(yīng)用，并成為智慧城市、智能交通的重要組成部分，成為本屆兩會關(guān)注的焦點之一。

在全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提交的5份提案中，就涉及到了自動駕駛和智能交通等領(lǐng)域。李彥宏在提案中建議，國家層面進(jìn)一步加強(qiáng)政策創(chuàng)新，支持自動駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰的目標(biāo)。

畢馬威最新的一份報告顯示，我國的自動駕駛汽車成熟度（從技術(shù)和創(chuàng)新、政策和立法、基礎(chǔ)設(shè)施、消費者接受度等方面來衡量）全球排名從2018年的第16名下跌到了2019年的第20名，政策和立法的滯后是主要因素。因此，為了搶占自動駕駛技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的全球高地，助力交通強(qiáng)國建設(shè)，我國針對自動駕駛汽車的立法與監(jiān)管政策需要按下“加速鍵”。

自動駕駛需有合法化路徑

李彥宏在提案中具體建議：國家層面進(jìn)一步加大政策創(chuàng)新的力度，為自動駕駛規(guī)模化商用開辟合法化路徑；建立由各級政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同參與的自動駕駛規(guī)模化商用推進(jìn)機(jī)制；加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進(jìn)程，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，構(gòu)建低碳、高效、便捷的交通系統(tǒng)；鼓勵企業(yè)加大自動駕駛汽車及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新，促進(jìn)自動駕駛汽車普及。

作為前沿科技與汽車制造業(yè)、交通出行行業(yè)等融合發(fā)展的產(chǎn)物，自動駕駛目前已被各國上升到國家戰(zhàn)略高度。美國交通部在去年1月發(fā)布了新的自動駕駛汽車政策《自動駕駛4.0》，該政策提出整合38個聯(lián)邦部門、獨立機(jī)構(gòu)、委員會和總統(tǒng)行政辦公室在自動駕駛領(lǐng)域的工作，以確保美國在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在歐洲，根據(jù)歐盟的《通往自動化之路：歐洲未來出行戰(zhàn)略》中的自動駕駛時間進(jìn)度表，歐洲計劃到2022年前實現(xiàn)所有新車均配備通信功能的“車聯(lián)網(wǎng)”模式，到2030年步入以完全自動駕駛為標(biāo)準(zhǔn)的社會，目標(biāo)是使歐洲在完全自動駕駛領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。日本也在積極推動自動駕駛的遠(yuǎn)景規(guī)劃，2020年5月公布的《實現(xiàn)自動駕駛的相關(guān)報告和方案4.0》提出，到2025年將只需遠(yuǎn)程監(jiān)控的無人自動駕駛服務(wù)擴(kuò)大到全國40個區(qū)域范圍。

在國內(nèi)，國家發(fā)展改革委員會等11部委于2020年2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

商用化已試水前景可期

百度董事長兼CEO李彥宏在發(fā)布去年第四季度財報時表示：“新的一年里，百度作為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機(jī)遇。”今年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。3月2日，“集度汽車有限公司”正式成立，注冊資本20億元。百度官方解釋稱，“集度”的品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。

在無人駕駛路測方面，百度可以說是中國自動駕駛綜合實力最強(qiáng)的公司，其自動駕駛的路測里程達(dá)到700萬公里，自動駕駛測試車隊規(guī)模已達(dá)500輛級別，獲得專利數(shù)2900件，獲得測試牌照總計超過190張，載人測試牌超過120張。這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域從技術(shù)成熟向市場化、商業(yè)化跨出了堅實的一步，不局限于單純的測試行為，開始嘗試功能化的載人載貨應(yīng)用。

此外，在乘用車自動駕駛服務(wù)方面，百度Apollo自動駕駛開放平臺目前已與10家中國及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，百度ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始商業(yè)化落地。

1月14日，全球頂級科技商業(yè)雜志、美國麻省理工學(xué)院主辦的《麻省理工技術(shù)評論》發(fā)布題為“五項人工智能發(fā)展或?qū)⒅匦滤茉?021年以后的格局”報告稱，在自動駕駛領(lǐng)域，百度不斷創(chuàng)新，已成為中國唯一一家在多個城市啟動無人駕駛出租車試運營的公司，未來的商業(yè)化前景十分樂觀。在過去一年中，百度在長沙，滄州和北京等城市先后啟動了Apollo Go Robotaxi服務(wù)，成為中國唯一一家在多個城市進(jìn)行Robotaxi試用業(yè)務(wù)的公司。