隨著5G的到來，很多人直觀地感受到了4G的速度越來越慢，于是便懷疑：運營商會不會為了推廣5G，故意降低4G的網速?

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先說答案：運營商不會刻意降速，但5G的部署確實可能會影響到4G的網速。

1. 運營商是否愿意限速?

首先我們看看運營商有沒有限速4G的主觀意愿。

目前4G用戶已達到峰值，絕大部分的流量是承載在4G上的，目前已占到全網數據業務的86%，妥妥的扛把子。

之所以用戶感覺4G的速度越來越慢，主要就是因為4G的用戶量多，數據業務中占用帶寬較多的視頻業務急速增加，網絡擁塞導致。

而5G才剛剛起步，處于燒錢建網階段。雖說早上八九點中的太陽代表著未來，現階段5G用戶還非常少，離賺錢遠著呢，推廣5G還都以打品牌為主。

因此，為了推廣5G而限速4G是非常不劃算的，除非運營商想不開跟錢過不去，沒人愿意這么搞。

2. 5G的建設會怎樣影響4G的速度?

那5G的建設會怎樣影響4G的速度呢?這一切都要從無線頻譜說起。

網速的本質是頻譜資源的使用問題，只要可用的頻譜不減少，網速就不會降。

那么這個問題就演變成了：5G會占用4G的頻譜嗎?

以中國移動為例，本來在2.6GHz上有60M的帶寬，部署3個4G載波。之后在該頻段拿到了供160M的頻譜，其中100M用于5G。

但由于5G現在沒啥用戶，占著那么多帶寬也是浪費，因此就共享了其中40M給4G用。這樣一來，中移在2.6GHz頻段上的4G實際可用帶寬，達到了驚人的100M!

中國移動在2.6GHz的4/5G動態頻譜共享(圖片來自網優雇傭軍)

于此同時，由于中移的5G主力頻譜是2.6GHz，頻率相對較低，實現連續覆蓋壓力小，不會再拿出一段4G低頻去做5G補充覆蓋，因此2.6GHz之外的其他4G頻譜也不會減少。

目前三大運營商起步的5G網絡架構都是NSA(非獨立組網)，這種架構會把一個或者多個4G載波用來做5G錨點來承載5G信令，5G用戶也會優先接入錨點。

這樣一來，相當于做錨點的4G載波上的部分資源被5G擠占，會使得該載波的4G速率降低。

目前中國移動的錨點選在1800MHz或者1900MHz，這兩個頻段上的4G雖有一些犧牲，但卻在2.6GHz上得到了兩個4G載波的補充，綜合來看4G可用的資源還是增加的。

綜上，由于4G的可用頻譜變多，中移的4G速度不但不會下降，相反可能還會提升。

電信和聯通的情況則有所不同。因為他們的5G主流頻段是3.5GHz，這段頻譜是5G專用的，即使網絡完全空載，也沒法共享給4G來用。

并且，3.5GHz的頻率較高，上行覆蓋受限，實現連續覆蓋捉襟見肘，因此需要從原本的4G頻段中拿出一段來做覆蓋增強，導致4G可用頻譜帶寬的減少。

實際操作上，目前電信和聯通使用1800MHz和2100MHz上的4G載波作為錨點，未來還會在2100MHz部署4G和5G之間的動態頻譜共享來增強5G覆蓋。

由此可見，對于電信和聯通來說，部署5G是會占用現有的4G資源的，4G網絡速度有所降低也就不奇怪了。

3. 4G限速的傳言是怎么回事?

最后我們來看看去年5G剛剛推出時，網上盛傳的某運營商對4G限速的傳聞。

去年8月份的5G限速傳言

其實，這里限制的速率叫AMBR(Aggregate Maximum Bit Rate，聚合最大比特率)，也叫簽約速率，就是該用戶手機上所有應用加起來能達到的最大速率。

根據網上傳聞，某運營商把4G的簽約速率從原先的300Mbps降低為100Mbps，這樣一來，原本理論上手機可以達到4G的峰值速率，現在只能達到三分之一了。

但理論速率是把整個小區所有的資源給一個人用，還要在沒有絲毫干擾的情況下才能達到。實際上，日常使用中普通4G用戶能達到幾十兆的速率就已經很快了，100Mbps都到不了，更別提4G理論峰值300Mbps了。

運營商之所以這么做，主要意圖也不是限速，而是要把4G套餐和5G套餐拉開梯度，彰顯5G套餐的尊貴，引導擁有5G手機的用戶切換到5G套餐。

畢竟，5G手機使用4G套餐：最高速率是只能100Mbps;而換了5G套餐之后，低檔位300Mbps，中檔位500Mbps，而高檔位，理論上可享受1000Mbps的超高速率!

那么，你換不換?

好了，本期的內容就到這里，希望對大家有所幫助。