汽車制造商在聯網汽車信息傳輸速度、容量和帶寬方面面臨挑戰。他們可以利用MQTT消息傳遞協議和邊緣計算中的創新來提供更好、更安全的駕駛體驗。

聯網汽車能夠傳輸比以往更多的數據。從發動機性能到導航，現在車輛數據以新的方式收集、分析和處理，可以促進制造商和車主之間的更密切關系。例如，制造商無需車主去服務站進行娛樂系統更新，而是可以通過空中無線(OTA)對每種需要更新的車型進行自動更新。

但是，預計明年將有超過2.5億輛具有無線網絡連接的汽車上路，制造商已經開始感受到傳輸和處理當前使用的大量數據，以及更新交付和與其他車輛通信的壓力。然而，輕量級物聯網消息協議(如MQTT)非常適用于希望限制數據、經常中斷連接或僅希望在發動機運行時連網的移動連接汽車。

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車輛維護和監控

消息傳遞為汽車向制造商發送診斷和故障信息提供了一種方便的機制。不顯示維護燈，而是直接向制造商發送一條消息，制造商可以與車主聯系，討論必要的維修和可用的服務預約。這不僅減少了對汽車進行有效維修的延遲，而且有助于為駕駛員和道路上的其他人提供更安全的體驗。物聯網消息傳遞能夠在汽車故障成為道路安全隱患之前將其暴露出來。

預防大修的預測性分析

當汽車需要修理時，通知制造商是一回事，但如果制造商能預測何時需要修理，那就完全是另外一回事了。請看下面圖表，被監控車輛上的油壓始終在安全區域內，然而，簡單的趨勢分析表明，雖然仍在安全范圍內，但壓力似乎很快就會降至***要求以下。通過分析診斷信息，可以通知車主即將發生的故障，以便在油泵出現故障之前維修汽車。

分析不僅可以預測故障并節省較高的維修費用，而且相關數據還可以幫助確定故障的根本原因。在這種情況下，如果供應商生產的油泵有缺陷，這種分析可以作為索賠證據，但也可以在重大故障發生之前確定召回的程度。

召回優化

一旦識別出召回并了解了問題的范圍，就可以使用這些相同的預測性分析來確定維修的優先級。在這個例子中，故障是災難性的，需要幾周的時間來消化和處理，因此，制造商可以花費必要的時間來有效地獲取替換零件并處理召回，同時通知并優先處理那些已經出現問題的車輛。

OTA和蜂窩移動網絡擁塞監測和緩解

空中傳送(OTA)下載是更新汽車軟件的有效方式，通過添加消息，不僅可以將更新請求向下推送到目標車輛上，而且在下載過程中，還可以向上發送狀態消息。因此，制造商可以監控更新狀態，并進行下載。

消息傳遞技術不僅可以監視下載，而且還可以對下載進行明細控制。比如城市的早高峰出行，隨著越來越多的汽車在道路上行駛，下載將會集中在數量較少的移動信號發射塔上。傳統上，下載活動分散數月以限制過度壓力的蜂窩塔容量，相反，可以匯總從汽車發送的數據以確定每個基站的容量需求。可以使用復雜的下載管理器發送控制消息來限制下載，因此，當超過單元容量目標時，下載速度可以減慢甚至暫停。

通過與移動運營商合作，制造商可以處理擁塞反饋，以縮小原本繁忙的移動塔的容量，并提升原本休眠基站的容量。此外，關鍵下載可以優先于不太關鍵的下載。

為了實現上述目標，汽車制造商需要能夠訪問一個全球網絡，該網絡可以安全地連接到汽車，無論其位置如何，并在邊緣實時安全地傳輸數據。通常，傳輸生成數據量所需的規模尚未考慮在內，并且當前的網絡基礎設施無法處理負載。

物聯網正在改變我們擁有和使用汽車的方式。通過跟蹤和預測故障、協調召回和維修以及監控下載，物聯網消息傳遞將改變聯網汽車的服務方式。