你一定知道中國的“新四大發明”吧？其中的高鐵建設代表了“中國速度”“中國品質”，贏得了世界各國的點贊。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。我國高鐵的快速發展，既離不開鐵路基礎設施的建設者，也離不開高鐵通信網絡的建設者。

15天完成聯調聯試，天方夜譚？
2014年7月1日正式開工建設的京沈高鐵，是我國“四縱四橫”鐵路網的收官之作，橫跨北京、河北、遼寧。按計劃，2018年底京沈高鐵遼寧段率先開通，2019年全線通車。屆時，沈陽至北京的運行時間將縮短至2.5小時。

2018年3月初，京沈高鐵GSM-R網絡優化全面展開。GSM-R（Global System for Mobile Communications - Railway）承載高速鐵路控車信息，網絡異常直接影響列車正常運行。除此之外，它在GSMPhase2+規范協議的高級語音呼叫功能（如組呼、廣播呼叫、多優先級搶占和強拆業務）的基礎上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信，特別是鐵路專用調度通信的需要，主要提供無線列調、編組調車通信、區段養護維修作業通信、應急通信、隧道通信等語音通信功能，同時提供列車自動尋址和旅客服務。

京沈高鐵沈陽段GSM-R網絡的聯調聯試于2018年3月初正式開始。這段高鐵將承載中國鐵路總公司22項科研項目，也是下一代鐵路信息通訊的實驗場地，意義重大。因為后期還有大量實驗項目在排隊，所以對于GSM-R網絡的聯調聯試來說時間緊、任務重。

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因種種原因，只給GSM-R網絡的聯調聯試預留了15天時間，而像京沈高鐵遼寧段這樣全程四百多公里的路段，通常最快也要一個多月時間。15天完成網絡優化和聯調聯試是不是天方夜譚？

救場如救火

3月10日，星期六，上午9點左右，一陣急促的電話鈴聲打破了這個休息日的寧靜。本來在家照顧孩子的華為無線專家趙君超接起了電話，電話另一端傳遞出現場的壓力和客戶的不滿。

趙君超經常扮演“救火者”的角色，這次更是十萬火急。在安排好家里的事情之后的兩個小時，他就搭上了從北京開往沈陽的高鐵。當晚8點左右到達現場，立即投入工作。

GSM-R網絡聯調聯試是非常細致的工作，需要把每個網元，電磁波傳播的情況都調整到***狀態，以保障控車電路的穩定可靠。

動車會以不同車速，在驗收路段上反復行駛，車上的測試人員會在每趟行程中記錄相關測試數據并回傳，地面分析人員對測試數據立即分析，找出GSM-R網絡中存在的各種細小的問題，比如天線是否需要調整，隧道中的網絡設備是否有問題等，然后進行優化和調整，在下一個往返測試中驗證調整效果。第二天繼續測試和調整，如此周而復始。

在整個聯調聯試過程中，趙君超與團隊每天7點開始工作，持續到下午4點，車輪不停，工作不停。從下午5點又要開始當天測試結果分析會，直到晚上12點。由于時間緊迫，根本擠不出午飯時間。就這樣連續工作兩天后，完成了大約30%的測試項目。

中國鐵路對GSM-R網絡性能要求非常嚴格，要在一半基站宕機狀態下仍能滿足高標準要求。諸多因素，如外界干擾，天氣變化、信號串擾、終端設備掉電等都可能影響測試結果。不過，由于華為和合作伙伴的共同努力，全數基站開啟狀態下的測試指標順利通過。

3月16日是趙君超的生日，出于前幾天優化效果的信心，他決定蹬車定位問題，希望當天的測試能夠一切順利，就算是給他生日的***禮物。但是因為大雪，只低速測試了一個往返，測試被迫停止。整個服務團隊有些沮喪，每一顆充滿希望的內心都等待著一個展示風采的機會。

3月17日，雪后初霽，趙君超和所有測試人員一鼓作氣，一天內完成了八個往返的測試，奇數基站開啟狀態下測試指標達標。3月18日，又是六個往返的測試，所有網絡狀態的各項測試指標均達標。

為華為的服務點贊

從接到任務出發到完成全部聯調聯試，趙君超與團隊經過了整整九天夜以繼日的工作。九天內完成400公里GSM-R網絡測試、優化和聯調聯試工作，在中國鐵路史稱得上是“最快網絡優化”。中國鐵路總公司的相關領導和京沈項目指揮部領導也在測試完成后對華為的努力給予了充分肯定——在如此短的時間內完成聯調聯試，為后續的實驗項目爭取了時間，可圈可點，值得稱贊！

華為人以“能拼能吃苦”著稱。趙君超回憶說，當時連續每天工作十幾個小時，整個服務團隊在高強度工作壓力和精神壓力下體現出超凡的斗志，華為人靠拼搏精神取得項目的成功，也贏得客戶的贊許。

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