【51CTO.com原創稿件】移動設備、物聯網的快速發展為人們的生活帶來了許多便利和改變，同時也催促著全世界的IT企業不斷求新求變。關注科技和汽車行業的朋友不難發現，曾經在手機市場風光無限的BlackBerry正在面向汽車市場華麗轉身，已與多家車企聯手開發起了車聯網業務。車聯網的概念引申自物聯網，可以理解為是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。從手機到汽車，大家熟悉的BlackBerry究竟做出了什么大動作？日前，51CTO有幸采訪到BlackBerry科技公司負責市場營銷和銷售的高級副總裁KaivanKarimi先生，他就BlackBerry在車聯網領域的發展現狀和未來趨勢與大家進行了分享。

BlackBerry高級副總裁KaivanKarimi先生

BlackBerry的決定

加拿大BlackBerry成立于1984年，總部位于安大略省滑鐵盧，是一家網絡安全軟件和服務企業。大家熟悉是BlackBerry手機是BlackBerry旗下的通訊產品品牌，成立于1999年。說到和汽車市場的聯姻，時間要快轉到去年底，黑莓宣布在未來幾年內投資1億加元（約合7500萬美元）發展汽車自動駕駛技術并建造新的測試中心。而BlackBerry的"王牌"便是QNX操作系統，QNX主要為汽車、醫療設備、電器和控制系統等領域提供解決方案，包括嵌入式操作系統、軟件開發工具及工程技術服務等。

安全與防護

"對于車聯網，我認為有兩個關鍵詞，一個是安全，一個是防護。＂KaivanKarimi先生如是說。汽車產業發展的趨勢之一便是復雜性相關的趨勢。一輛中等大小的轎車基本上都有80到130個ECU。與此同時，汽車當中的編碼數量也在呈現爆炸式的增長。比如說福特F150這輛車，它當中可能需要寫1.5億行的編碼。如果我們從安全性的角度去看這個趨勢，相鄰的這個ECU可能就會有不同的安全性的要求。比如說在駕駛室，我們可能有一些儀表工具，它的安全性是B級別的。這樣的儀表工具必須要和汽車的信息娛樂系統，信息娛樂系統是A級的安全認證，兩套系統可能要在車上共存。這就意味著我們在未來有不同的相鄰的功能和操作系統需要共存，我們就應該分離和隔離這些關鍵的元件，并且把它們集成到單個的域控制器或者是管理系統內。而BlackBerry的管理程序以及中間件都已經達到了ISO-D級安全性。

所謂的安全性它對應的是發生故障的概率。我們知道安全性方面的一個認證就是ISO26262，它指的是在汽車不同的組件方面如何防止故障的出現，這方面的一個不同的安全等級。而防護指的是對于汽車軟件的訪問是不是能夠獲得汽車的一些數據，這方面的防護。

與此同時，針對汽車的黑客攻擊逐漸顯現。反汽車黑客攻擊成了技術企業亟待解決的問題。例如在2015年7月，黑客通過遠程無線的方式黑客攻擊了一輛吉普，這就像當頭的一盆冷水，澆醒了汽車產業。然后外面市場上甚至出現了各種汽車黑客書籍，教你怎么樣黑一輛汽車。任何人都可以輕松的學會。警鐘已經被敲響，當前市場上的車輛在制造的時候，還需要更多的考慮到安全性的問題。

營造汽車行業安全文化

QNX操作系統現在已經應用于超過6000萬臺的汽車之上。超過40家OEM整車商的240多種車型在搭載QNX，客戶包括奧迪、通用、寶馬、保時捷、路虎、豐田、大眾等40多家公司。

例如BlackBerry為福特開發基于QNX的底層操作系統Neutrino、應用程序及相關的安全技術，不排除移植BBM、Blackberry Hub+等應用的可能性。福特的Sync車載系統此前是和微軟合作開發的，如今已經改用QNX操作系統。BlackBerry和福特合作的自動駕駛車輛已經取得了在加拿大安大略省的上路測試許可。

KaivanKarimi先生告訴我們，在2017年11月，BlackBerry結合網絡安全技術與對汽車產業過去20年的經驗和了解，發布了一部白皮書，提出七大建議來消除汽車當中不合理的風險，提高安全性和保障。這七大建議中最終極的目標就是要營造一種安全和防護的文化。在企業中營造一個非常重視安全和防護的文化十分重要。所謂的安全和防護不是你好像買了一種技術，然后把它裝在自己的產品里面就萬事大吉了，而是必須要在汽車的設計過程當中就有這方面的考慮。KaivanKarimi先生衷心期望汽車的企業能夠閱讀BlackBerry的白皮書，并且接納白皮書提出的七大建議，從而使他們汽車的產品得到理想的安全保護。

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