【51CTO.com原創(chuàng)稿件】通常來說，企業(yè)選擇參加哪些對(duì)外活動(dòng)很大程度上取決于當(dāng)下的業(yè)務(wù)策略以及戰(zhàn)略導(dǎo)向。據(jù)了解，亞信作為一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的軟件廠商從來沒有正式參展過MWC。此次上海展會(huì)，亞信軟件CEO高念書表示，亞信以前被稱為“使能者”，通俗來說就是為運(yùn)營(yíng)商做軟件定制開發(fā)，但如今并不能簡(jiǎn)單作為使能者，而是要成為一個(gè)有產(chǎn)品的軟件服務(wù)公司。

過去的亞信軟件只將目光定位于定制開發(fā)，這種模式筆者認(rèn)為還是產(chǎn)業(yè)鏈條上電信運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)定位使然。過去，電信運(yùn)營(yíng)商涉及的業(yè)務(wù)都是傳統(tǒng)客服、渠道等，如今他們的業(yè)務(wù)發(fā)生了巨大變化：車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電商、支付等更多業(yè)務(wù)形態(tài)紛紛成為布局的重中之重。

這些新業(yè)務(wù)無論是由電信運(yùn)營(yíng)商還是亞信軟件來單獨(dú)拓展，在技術(shù)和市場(chǎng)方面都會(huì)存在很大的阻礙;如果雙方聯(lián)手，或許能讓這種作用于新垂直行業(yè)的應(yīng)用帶來事半功倍的效果。“我們需要重新構(gòu)建一種關(guān)系，這種關(guān)系不僅僅是軟件和服務(wù)的供求關(guān)系，而是一種戰(zhàn)略合作的伙伴關(guān)系，一個(gè)價(jià)值共同體。”高念書說。

亞信軟件CEO  高念書

改變定制開發(fā)，滿足“有產(chǎn)品”這樣一個(gè)剛需，就需要亞信軟件的軟件產(chǎn)品首先具備一個(gè)平臺(tái)性產(chǎn)品，也可以被稱為基礎(chǔ)平臺(tái)，就像云計(jì)算中的PAAS平臺(tái)一樣;對(duì)于電信運(yùn)營(yíng)商來講，更靈活、更符合業(yè)務(wù)場(chǎng)景的軟件能夠在最短的時(shí)間內(nèi)在企業(yè)中得到應(yīng)用，滿足更進(jìn)一步的需求，并得到***效的響應(yīng)才是當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。在筆者看來，亞信著力物聯(lián)網(wǎng)的拓展業(yè)務(wù)其實(shí)就是完成“有產(chǎn)品”這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變。

該項(xiàng)業(yè)務(wù)主要聚焦在平臺(tái)能力提供和行業(yè)應(yīng)用的開發(fā)，通過以電信運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)為核心，在行業(yè)應(yīng)用層面上與電信運(yùn)營(yíng)商一切需要為準(zhǔn)尋找突破口。這一點(diǎn)實(shí)際上在過去的一年已經(jīng)得到了局部的驗(yàn)證：據(jù)悉亞信軟件與某地電信運(yùn)營(yíng)商一起建設(shè)的汽車行業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)，通過為當(dāng)?shù)氐?0萬輛汽車提供服務(wù)，每個(gè)月為當(dāng)?shù)氐碾娦胚\(yùn)營(yíng)商帶來了超過2800萬人民幣的業(yè)務(wù)。

如果讓筆者描述，這項(xiàng)轉(zhuǎn)變的本質(zhì)其實(shí)就是將電信運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)抽象出來，沉淀到平臺(tái)上，從而形成一個(gè)可以面向所有電信運(yùn)營(yíng)商、帶有一定功能的業(yè)務(wù)組件。這樣以來通過利用“標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)+通用性業(yè)務(wù)組件”，至少可以解決新用戶、新項(xiàng)目超過30%的開發(fā)問題，這就是通常所說的：用標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)組件來降低成本，用更多貼近用戶的定制開發(fā)提高產(chǎn)品適用性。

亞信軟件物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 徐健

舉個(gè)例子，汽車作為物聯(lián)網(wǎng)流量搭載最重要的場(chǎng)景之一，運(yùn)營(yíng)商紛紛瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域下手。就說OBD盒子，是每輛車在方向盤下都會(huì)有的行車診斷接口，是全球通用的車的診斷接口，過去更多用在維修上，但是如今利用起來可以拓展成讓每個(gè)不能聯(lián)網(wǎng)的車變成可聯(lián)網(wǎng)的，這樣就完成了運(yùn)營(yíng)商的流量承載。

汽車場(chǎng)景構(gòu)建除了提供整套后裝車聯(lián)網(wǎng)方案，亞信更是準(zhǔn)備切入一些重點(diǎn)領(lǐng)域，例如UBI保險(xiǎn)。這種基于駕駛行為的保險(xiǎn)能夠推動(dòng)的前提是必須了解每個(gè)車駕駛員的開車習(xí)慣，因?yàn)镺BD盒子里有陀螺儀，基于陀螺儀我們能夠采集到數(shù)據(jù)，在路面上行駛碰撞過程可以非常容易采集到，這樣對(duì)于整個(gè)保險(xiǎn)真正的定損，防止欺詐都會(huì)起到很大的現(xiàn)實(shí)作用。

有預(yù)測(cè)，未來所有生產(chǎn)性企業(yè)和服務(wù)型企業(yè)都要圍繞客戶做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，變成客戶運(yùn)營(yíng)商。過去汽車集團(tuán)對(duì)它的終端客戶、使用情況、滿意度情況，未來改進(jìn)訴求完全不掌握，反而是它的4S店“門兒清”。現(xiàn)在有這種平臺(tái)的支撐建立了連接，就會(huì)發(fā)生很大的變化，類似于F2C或C2F，變成客戶和廠家直接的連接，這樣車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)來支撐客戶運(yùn)營(yíng)商落地的實(shí)踐，幫助管好客戶、管好車的效果顯而易見。

亞信軟件原本作為一家總是隱身在電信運(yùn)營(yíng)商背后的軟件服務(wù)公司，開始主動(dòng)并真實(shí)地面對(duì)用戶展現(xiàn)自己的技術(shù)能力和服務(wù)能力，包括人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、亞信安全在內(nèi)的解決方案，這不僅僅針對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商們，更是面向各個(gè)行業(yè)的用戶的一種長(zhǎng)足的進(jìn)步。

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