近年來，全國各大城市地鐵建設蓬勃發展。以深圳為例，預計明年全部通車的三期7/9/11號線土建工程基本完成，設備安裝正在如火如荼的進行中，而六條延長線及四期6/8/10號線的設計也已開始步入正軌。隨著可預見的地鐵客流量持續增多，原本就在地鐵業務中占據重要地位的車地無線傳輸子系統對新一代的解決方案要求日益迫切。車地無線傳輸子系統承載CBTC(Communication Based Train Control System-- 基于無線通信的列車自動控制系統)信號、車載視頻監控、乘客信息下發、廣告視頻推送等對可靠性、穩定性、帶寬等需求較高的業務，是為地鐵保障安全運營，提升緊急事件反應速度而服務的重要子系統。

2015上半年，深圳尺素科技有限公司攜手華為eLTE城市軌道交通解決方案中標深圳地鐵11號線乘客信息系統(Passenger Information System，簡稱PIS)車地通信系統，助力深圳地鐵部署更加安全、穩定、可靠的車地無線寬帶傳輸。

深圳地鐵11號線從深圳中心區福田至松崗碧頭，全程18個站點，長度超過50Km，身兼機場快線和廣深城際軌道線路雙重任務，***設計時速達到了120Km/h，是典型的“大站快車”線路。同時，11號線地形環境復雜，涵蓋了高架、隧道、地面等多種場景，中間還穿過深圳寶安機場，因此對于車地無線網絡的移動性、可靠性、抗干擾能力是極大的挑戰。在系統設計期間，深圳尺素科技有限公司多次協同華為與深圳地鐵共同進行實地考察及各種平臺測試，歷時兩年有余。經過多方論證，深圳地鐵最終確定采用LTE技術承載11號線PIS系統車地通信業務，而作為個中翹楚的華為eLTE城市軌道交通解決方案獲得了客戶的青睞。

傳統的地鐵車地無線傳輸基本采用WLAN技術實現，而WLAN在抗干擾、QoS(Quality of Service，服務質量)控制及對高速移動場景業務的支持等方面有著先天性缺陷。車地通信需要避免外部系統干擾導致的超大時延、持續丟包，同時需要抑制系統內干擾。而列車在交匯、追蹤，維修檢修場景一個小區內會有多個無線終端同時存在，造成多址接入干擾。現行的WLAN解決方案所采用的2.4GHz頻段為開放的公共頻段，多重業務并行，同時運營商3G/4G網絡普及帶來的手機Wi-Fi熱點指數性增長，也使得WLAN網絡工作環境惡劣程度雪上加霜，給地鐵車輛安全、高效運行帶來負面影響。

深圳地鐵11號線采用的華為eLTE城市軌道交通解決方案采用1800MHz專用頻段，有效抑制系統外干擾，ICIC(InterCellInterferenceCoordination，小區間干擾協調)技術抑制同頻干擾，OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiplexing，正交頻分復用)/SC-FDMA(Single-carrier Frequency-Division Multiple Access，單載波分頻多工)免多址接入干擾，極大的提升了系統的可靠性。

深圳地鐵的新建線路，設計時速為80-120公里/小時不等，傳統的WLAN車地無線系統無法適應地鐵高速化的趨勢，在時速超過80公里/小時場景下丟包率急劇上升，超過100公里/小時則面臨業務中斷的風險。且受限于WLAN的覆蓋距離(2.4G AP典型覆蓋距離僅為200米左右，802.11ac采用5G頻段，覆蓋距離更小)，深圳地鐵的既有線路軌旁AP數量眾多，發射功率大，極易產生相互干擾。同時設備過多客觀上造成切換頻率高，對業務影響很大。

深圳地鐵11號線采用的華為eLTE城市軌道交通解決方案運用匹配軌道應用場景的增強覆蓋技術，典型覆蓋距離達到1.2公，使軌旁設備數量相比傳統方案大幅度減少;同時，獨有AFC頻偏糾正技術，支持350Km/h高速場景下的穩定數據傳輸;結合11號線實際場景，利用漏纜、天線、室分多種覆蓋方式，完成隧道、高架、車輛段等不同環境情況下的無縫覆蓋，并有效控制干擾。時速達到了120公里/小時的11號線共設有8節車廂，并且為了滿足地鐵安全運行及實時監測的需要，每節車廂安裝了4個高清攝像頭，包括司機室在內共有38路視頻需要上傳，對帶寬及穩定性的要求極高。在列車高速運動的情況下，華為eLTE解決方案能夠實現列車車廂、駕駛室的視頻監控圖像實時上傳新聞、信息等視頻業務實時下發。

另外，在QoS控制方面，傳統的WLAN技術采用CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance帶有沖突避免的載波偵聽多路訪問)機制，類似總線搶占方式，只有4個隊列優先級，無帶寬保障機制，不能提供精細化QoS。在多業務并行的場景下，用戶、業務增加沖突加劇，系統吞吐量指數下降，極易造成擁堵。而eLTE采用基站集中分配時/頻資源保障業務質量，用戶、業務增加對系統吞吐量影響很小，同時9級QCI (QoS Class Identifier，用于衡量特定的提供給SDF(服務數據流)的包轉發行為(如丟包率，包延遲預算)的標度值)，提供不同丟包、時延、帶寬保障，GBR (Guranteed Bit Rate，指承載要求的比特速率被網絡“***”恒定的分配，即使在網絡資源緊張的情況下，相應的比特速率也能夠保持)滿足用戶的帶寬保障需求。

深圳地鐵11號線采用的華為eLTE城市軌道交通解決方案可以保障信號業務做到低時延(<100ms)、低丟包率(<1%)及帶寬保證(100kbps/每車)，集群調度業務做到實時語音低時延(<150ms)，對PIS、CCTV等實時視頻業務以較低的傳輸時延(<300ms)、低丟包率(<1%)確保視頻圖像清晰穩定，同時可以通過遠程監控維護達到較低丟包率。

尺素科技協同華為多個部門就此項目共同組建了專業的交付團隊，在設計聯絡會期間與客戶及設計院反復溝通，在環境、交通狀況惡劣的隧道及高架區間多次進行實地工勘，不斷對安裝部署方案進行優化完善，為本次工程增添了一抹亮色。

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