思科有一個偉大的愿景，致力于聚合人、流程、數(shù)據(jù)和物品，使網(wǎng)絡連接比以往更具有相關(guān)性、更有價值，這也是思科倡導“萬物互聯(lián)”的核心內(nèi)容。如今，它將這種互聯(lián)特性開始擴展到汽車領(lǐng)域。

近日，思科發(fā)布了“思科客戶體驗報告”，揭示了一些有關(guān)汽車購買和駕駛體驗的重要信息，報告顯示消費者渴望獲得更具有網(wǎng)絡互聯(lián)能力和更高自動化水平的汽車。

在這份報告中，記者看到消費者對信息技術(shù)和互聯(lián)能力的渴望覆蓋到了汽車的購買、維修、保養(yǎng)、駕駛體驗、成本控制等各方面。例如，購買汽車之前，83%的全球消費者更愿意在網(wǎng)上研究關(guān)于汽車的信息;62%的消費者表示他們愿意購買一種設備來幫助他們跟蹤每月的油費和汽車維護預算;超過半數(shù)的全球消費者(57%)表示他們愿意乘坐完全由技術(shù)控制、不需要駕駛員的汽車。

另外，報告中出乎意料的結(jié)果是，在用于汽車個性化定制、安全性和駕駛體驗面前，他們似乎“放松”了對隱私的敏感性。例如，74%的消費者同意供應商關(guān)注其駕駛習慣，以節(jié)省保險或維修成本;60%的消費者愿意提供指紋和DNA樣本等生物信息，來獲得個性化的安全保護措施或提高汽車安全性;65%的消費者愿意分享身高/體重、駕駛習慣、娛樂愛好等個人信息，以獲得更加個性化的車輛和駕駛體驗。

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思科高層、行業(yè)專家及廠商負責人在思科北京網(wǎng)真辦公室接受采訪

負責思科智能汽車互聯(lián)的產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Mai在接受ZDNet采訪時表示，“從調(diào)查結(jié)果來看，對于整個汽車行業(yè)，意味著面向消費者存在著更多更好的互動機會。現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了很多同質(zhì)化的競爭，對于低價競爭手段已經(jīng)不為大家所接受。更重要的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在，利用高科技武裝汽車;利用各種互聯(lián)的技術(shù)，讓汽車變得更自動化、人性化、個性化。只有這樣，才能夠真正的建立與消費者的一種親密體驗。”

未來汽車設想

Andreas認為，對于未來的汽車行業(yè)，就需要通過一些高科技的技術(shù)，豐富汽車的個性化體驗。從大數(shù)據(jù)的收集和挖掘開始，了解消費者的所思所想。通過了解消費者的需求，生產(chǎn)和研發(fā)針對消費者不同體驗的高科技汽車產(chǎn)品。比如，通過了解消費者在車內(nèi)使用哪些控制按鈕，能夠?qū)λ鲆粋€數(shù)據(jù)分析，從而進一步簡化儀表盤的布置，能夠使得消費者今后的駕車體驗更為高效。

52%的消費者愿意去追蹤關(guān)注車輛的油耗。在消費者所希望追蹤的信息中，油耗成本信息首當其沖。相比之下，有46%的消費者關(guān)注保險價格，35%的消費者關(guān)注企業(yè)是否提供有道路援助服務，同時還有32%的消費者關(guān)注召回信息。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費者對互動性的視頻尤其感興趣，他們希望通過這種互動性的技術(shù)，能夠獲得更好的服務體驗。比如，我們知道現(xiàn)在的汽車，某個地方出了故障，儀表盤上就會出現(xiàn)一個小小的圖像，提醒車門沒關(guān)或剎車沒有拉等。設想一下，如果在未來，彈出來的窗口不再是一個圖標，而是一個栩栩如生的人的頭像，非常親切的告訴你，汽車哪個地方需要保養(yǎng)、維修等。這是一個非常吸引人的個性化體驗。

在采訪過程中，Andreas對汽車互聯(lián)的話題更感興趣。現(xiàn)實中，對于正在運動汽車附近幾百米的實時信息很難獲得，這對于交通網(wǎng)日益密集復雜的城市交通狀況處理已然不足。汽車互聯(lián)對于車輛安全行駛能夠發(fā)揮巨大的價值，Andreas認為，如果能真正實現(xiàn)車與車之間的溝通，可能80%的剮蹭事故都能得到比較好的防范。

Andreas強調(diào)，讓汽車更自動化、更互聯(lián)、更智能化，并不意味著僅僅把一個路由器裝載到車里就可以了。實際上它是一個系統(tǒng)性的工程，需要汽車的制造商，在整個的產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)，與他們的合作伙伴一起打造出一個全生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境。

汽車互聯(lián)商業(yè)化部署條件

來自汽車互聯(lián)與自動化的行業(yè)專家Scott McCornick提到，實際上，在美國密歇根，已經(jīng)有了一個由2800臺車參與的實驗，這個實驗是對車與車之間的短程通訊的解決方案的嘗試。它對于很多的撞車、汽車的擁堵，都能夠起到非常好的緩解作用。

Scott McCornick指出，汽車互聯(lián)未來商業(yè)化的部署需要滿足三個核心條件。

第一個核心條件就是汽車與汽車之間的通訊必須做到足夠的安全。和電腦、手機互聯(lián)互通不一樣，汽車是承載人生命的東西，它要能夠防止惡意的攻擊或惡意病毒軟件的入侵等，通信技術(shù)要非常安全，不能造成對生命威脅的后果。

第二，部署條件是否足夠成熟。如果這樣的一種汽車，車與車之間的通信技術(shù)能夠成熟部署，首先要大范圍部署。假設車商把一臺裝載有高科技配備的汽車賣給消費者的時候，消費者開這個車是會到全國各地，它不會只去一兩個城市。如果這樣的基礎(chǔ)設施條件不具備的話，消費者只能在某一兩個地方使用，如果其他地方不能使用，就沒有意義。

第三，這是一個B2B的商業(yè)模型。在B2B的模型下，每一家公司都應該有所參與，都應該有一個非常好的價值定位。如果沒有非常好的價值定位，最終無法形成一個完整的市場，也無法最終說服消費者。

思科“萬物互聯(lián)”之汽車

在這股浪潮中，思科亦在布局，在汽車領(lǐng)域的“萬物互聯(lián)”中發(fā)揮作用。Andreas給我們列舉到：

首先在汽車的購買體驗上，消費者現(xiàn)在越來越喜歡用人機互動的的顯示屏進行購車，思科已經(jīng)開發(fā)出了一些這樣的顯示屏幕，并且與合作伙伴一起，把一些互動性的顯示屏部署到了很多的汽車經(jīng)銷商店內(nèi)。

第二，在信息化的傳導方面，比如智能的自動化的汽車，希望獲得周邊的加油站的信息，哪個加油站便宜等。思科已經(jīng)提供了這樣的基礎(chǔ)架構(gòu)，讓合作伙伴基于思科提供的架構(gòu)，能夠開發(fā)這方面的應用，而能夠很好的部署到汽車當中。

第三，是車載娛樂系統(tǒng)的開發(fā)，思科也積極地參與，并且有非常好的解決方案。這些娛樂系統(tǒng)能夠提供安全的、高效的、可靠的、快速的娛樂反應系統(tǒng)。

第四，短程車與車之間的通訊。思科正在著手于這方面技術(shù)的開發(fā)，也與歐洲的一些汽車制造商，計劃于2016年正式推出。

第五就是無人汽車方面，思科也在積極的做無人汽車與合作伙伴的探討，五到十年內(nèi)無人汽車系統(tǒng)將會面世。

最后是大數(shù)據(jù)，思科在大數(shù)據(jù)的管理、維護、分析等有非常多的經(jīng)驗。近兩年，也進行了大數(shù)據(jù)相關(guān)的并購，希望未來在大數(shù)據(jù)分析方面服務于汽車個性化的體驗。

同發(fā)動引擎給汽車帶來的變化一樣，這種互聯(lián)性、自動化技術(shù)給汽車行業(yè)同樣帶來革命性的變化。思科在2012年底啟動“聯(lián)天下 啟未來”攻勢，汽車顯然成為其瞄準的重要方向之一。