某物流公司信息技術人員最近忙于在各信息化、物流論壇求助推薦購買物流軟件，要求智能地管理包括公路運輸、沿海海運、鐵路運輸在內的多式聯運，據稱，其公司剛剛經歷一次不成功的委托開發，被委托的軟件公司技術不足和沒有足夠的物流軟件開發經歷導致最終開發失敗。

　　業內人士表示，眾多IT企業在電子商務網淘金夢破滅之后，蜂擁而至初級階段的物流信息化市場，造成市場過度分割的畸形狀態，軟件企業缺少規范化的生存土壤，缺乏成熟的市場需求，缺失基于深耕鉆研之上的成熟軟件。多數軟件企業僅憑對物流業務的少許了解或一定程度的信息技術，其結果，在物流信息化項目失敗的同時，也毀掉了一腔熱血建設信息系統的物流公司;少數廠商擁有一定的知名度，但效益卻也未必能盡如人意，IT企業的處境不可謂不尷尬。

　　物流信息化：“購票入場”

　　物流不僅僅是個概念，它有自身的產業發展基礎。涉及到采購、生產、流通等多個環節，中國的物流企業由于長期采用傳統的運作模式，經營各具特色，加之業態多樣化帶來需求的迥異，更導致了物流信息系統建立的復雜性。物流企業進行信息化建設，也要先作好購買“門票”的準備，物流信息化領域不是免費入場。

　　“國內物流軟件品牌上比較分散，技術上缺乏標準化的指導，多數軟件供應商對于物流業務的了解還很不深入，造成供應商重技術開發，輕業務應用的偏向”，國內***的物流供應鏈管理軟件供應商博科資訊公司副總裁武興兵向記者分析目前物流信息化市場的組成，“事實上，物流軟件和其他許多管理軟件一樣，核心是管理思想，物流方案首先是流程診斷、設計和優化，技術方案是第二位的?！?/P>

　　山東煙臺萊州市萊州糧食物流信息系統的經驗值得借鑒。他們應用信息技術，較好地實現了與農戶、下游的加工單位、出口企業、農行、財政部門、農業局等多方面的聯網，最主要解決了各方面利益的協調。這一案例的成功與軟件開發人員對其業務及需求的深入了解分不開。據了解，項目實施人員到萊州蹲點實地調研了8個月，才把整個項目需求分析清楚，從一個外行變成了內行，真正懂得了中國的糧食是怎么流通的，疊加對業務的理解和技術的支持，方有成功的物流信息化系統上線。

　　再回到文章開篇提到的物流信息化失敗案例，業內信息化專家指出，多式聯運的特點在于多種運輸工具、多個操作環節和多樣費用項目，相應的物流軟件需要重點解決的問題主要是協調各個操作點的作業，跟蹤各個環節操作狀態及應收應付費用項目的結算。成功的案例或許所處的層次不同，或許能實現的功能不同，但有一點是共同的，就是每一個成功的案例都是適應了企業的實際需求的。

　　基礎信息化需求應受關注

　　“對物流信息化認識和了解不足，物流信息化建設起步晚、推進慢，整體物流信息化水平較低?！?/P>

　　“大型企業和小型企業物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現了物流信息化鴻溝?！?/P>

　　以上是某物流信息化研討會上，與會物流企業代表發出最多的聲音。在問題之中存在的問題是，在物流和物流信息化概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設思想流行，但對信息化階段實施目標的可操作性和過程的可控制性等工程問題在需求方面缺少準確客觀的把握。

　　博科資訊公司下屬的物流供應鏈研究中心，在2008年中旬發布的中國物流管理信息化調研報告顯示，約67%的企業依然處于基礎信息化的階段，約28.3%的企業已經開始應用信息技術實現業務流程和管理流程的優化，然而進入高端領域信息化協同階段的企業僅占4.7%。

　　從實際出發，中國物流產業對于信息技術的需求分為三個遞進的層面。***層次是基礎信息化，***的作用就是使企業順利實現信息的采集、傳輸、加工和共享，***在決策過程中有效地利用各種信息;在基礎信息化實現以后，一些基礎條件比較好的企業將會開始尋求改進，利用積累下來的數據，進行流程和日常操作的優化;第三層次，也是***層次的需求，就是供給鏈管理，通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益，調節企業和企業之間的協作關系。

　　中國物流與采購聯合會資深專家指出，我國物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎信息化為主，奧康鞋業是一個比較典型的案例。他們的成功之處是解決了全國成百上千個銷售點的信息共享，非?？斓匕研畔⒉杉饋?。這個物流系統的優化功能不是太多，但是它確實代表了絕大多數企業對信息化的基本要求。我國的物流信息化起步比較晚，在很多企業里，決策和日常運營流程并沒有形成一種制度，多數企業信息化的最基本目標是建立一種機制，再通過信息系統把它固化下來，這樣決策就能做到有根有據。

　　業界呼喚成熟物流軟件

　　中國物流與采購聯合會副會長戴定一強調，物流行業具有的特殊性是，物流企業的信息化對于整個行業信息化狀況的依賴程度可能是其他行業難以相比的。

　　寶供物流企業集團有限公司從一家規模較小的物流企業發展到現在的物流領軍企業，已經持續十多年的物流信息化建設功不可沒。作為寶供物流信息化工作的***和操刀者，寶供物流CIO唐友三對此深有體會。他表示，中小型企業根據自身特點和需要關注和實施物流信息化非常必要。不過要注意幾個方面，首先企業的物流信息化建設，應該認真進行分析和研究，根據企業的自身實際和特點做好規劃;其次企業物流信息化建設必須和企業總的發展戰略和方向保持一致;再次，企業在實施信息化過程中，要從企業最需要、最實際的一點入手，再逐步擴展到其他方面，一個合適的成熟的物流系統對企業而言至關重要。

　　戴定一介紹，根據發達國家的經驗，物流企業最終將向兩個方向發展，即橫向整合以及縱向整合。物流企業如果提供的是標準服務，如運輸服務，那么就需要企業進行橫向整合，最終形成網絡。在這種方向下，小企業如果不加入大企業或協會、組織的網絡之中，將難以生存，因為標準化服務將最終依靠規模取勝?？v向整合則是企業為某個行業或少數企業提供非標準化的專業化服務，對企業規模的要求不高。由于中小企業運營機制非常靈活，這類企業在某些行業、領域可能會更好地運作。目前，橫向整合、縱向整合在我國同時存在，而信息化作為整合的“利器”，為物流企業進行兩個方向的整合帶來了便利。

　　前景光明，然而路途坎坷。目前，我國物流企業的信息化發展不平衡，既有應用先進信息技術、商業模式的企業，又有處于原始物流形態的企業。戴定一呼吁物流行業軟件公司深耕行業需求及業務模式，深挖信息技術，以實現標準化、精細化、量化、智能化、優選化五個指標為目標，期待成熟物流軟件的出現，改觀我國物流信息化領域小、散、差、亂的局面。